Alfa Romeo 156 - потомък на нова ера
Някои производители имат невероятен късмет, или по-скоро, те перфектно усещат текущите тенденции - каквото и да докоснат, то автоматично се превръща в шедьовър. Alfa Romeo несъмнено е един от тези производители. От пускането на пазара на модела от 1997 г. в 156, Alfa Romeo записва успех след успех: титлата Кола на годината за 1998 г., множество награди от различни автомобилни публикации, както и награди от шофьори, журналисти, механици и инженери.
Всичко това означава, че Alpha се разглежда през призмата на нейните скорошни успехи. Всъщност всеки следващ модел на италианския производител е по-красив от своя предшественик. Като гледам постиженията на някои немски производители, задачата не е лесна!
Щастливата история за Alfa започна с дебюта на Alfa Romeo 156, един от най-впечатляващите пазарни успехи на италианската група през последните години. Наследникът на 155 най-накрая изостави погрешния начин за отрязване на всички ръбове от земята. Новата Alfa плени със своите извивки и извивки, напомнящи ясно стилните автомобили отпреди 30-40 години.
Съблазнителната предна част на каросерията, с типичните за Alfa малки фарове, разчленени рядко (запазена марка на марката, „вградена“ в решетката на радиатора), интересно оформена броня и тънки ребра на предния капак странно хармонират с аскетичната странична линия, лишена от на дръжките на задните врати (те бяха умело скрити в черна тапицерия на вратите). Задницата се смята от мнозина за най-красивата задница на автомобил през последните десетилетия - секси задните светлини изглеждат не само много привлекателни, но и много динамични.
През 2000 г. в офертата се появява още по-красива версия на комбито, наречена Sportwagon. Комбито Alfa Romeo обаче е по-скоро стилен автомобил с фини семейни наклонности, отколкото семеен автомобил от плът и кръв. Багажното отделение, малко за комби (приблизително 400 л), за съжаление, загуби от всички конкуренти по отношение на практичност. По един или друг начин вътрешният обем на автомобила Alfa не се различава много от малките коли. Различава се по стил - по този въпрос Alpha все още беше безспорен лидер.
Многораменното окачване направи 156 един от най-управляемите автомобили на пазара за времето си. За съжаление, сложният дизайн на окачването в полските реалности много често значително увеличава експлоатационните разходи - някои елементи на окачването (например рамената на окачването) трябваше да бъдат сменени дори след 30 . км!
Интериорът на Alfa е още едно доказателство, че италианците имат по-добър усет към красивото. Стилни часовници, разположени в тръби с интересен дизайн, скоростомерът и оборотомерът са насочени надолу, а червената им подсветка пасва идеално на характера на автомобила. След модернизацията, извършена през 2002 г., интериорът беше допълнително обогатен с дисплеи с течни кристали, които придадоха на интериора на стилен автомобил нотка модерност.
Освен всичко друго, добре познатите бензинови двигатели TS (Twin Spark) могат да работят под капака. Всеки от бензиновите агрегати осигури на Alfie прилична производителност, като се започне с най-слабия двигател 120 TS със 1.6 конски сили и завърши с 2.5-литров V6. Въпреки това, за отлично представяне трябваше да се плати значителен апетит за гориво - дори най-малкият двигател в града изразходва над 11 л / 100 км. Двулитров вариант (2.0 TS) със 155 к.с. дори изразходва 13 л / 100 км в града, което определено беше твърде много за кола от този размер и клас.
През 2002 г. в автокъщите се появи версия на GTA с 3.2-литров шестцилиндров двигател, настръхнаха по гръбначния стълб от 250-силния тон на изпускателните тръби. Отличното ускорение (6.3 s до 100 km/h) и производителност (максимална скорост от 250 km/h) струват, за съжаление, огромен разход на гориво - дори 20 l/100 km в градски трафик. Друг проблем на Alfa Romeo 156 GTA е сцеплението - предно задвижване, комбинирано с мощна мощност - което, както се оказа, не е много добра комбинация.
Дизеловите двигатели, използващи технологията common rail, се появиха за първи път в света в 156. Отличните агрегати 1.9 JTD (105, 115 к.с.) и 2.4 JTD (136, 140, 150 к.с.) все още впечатляват със своята производителност и издръжливост - за разлика от много други други съвременни дизелови двигатели, агрегатите на Fiat са се доказали като много издръжливи и надеждни.
Alfa Romeo 156 е истинска Alfa от плът и кръв. Можете да обсъждате дребните му технически проблеми, високия разход на гориво и тесния интериор, но нито един от тези недостатъци не може да засенчи характера на колата и нейната красота. Дълги години 156 беше смятан за най-красивия седан на пазара. До 2006 г., когато... наследникът, 159!
