Възходът на германските бронирани сили

Възходът на германските бронирани сили. Силата на германските бронирани дивизии в навечерието на Втората световна война се крие не толкова в качеството на оборудването, колкото в организацията и обучението на офицери и войници.

Генезисът на Panzerwaffe все още не е напълно разбрана тема. Въпреки стотиците книги и хилядите статии, написани по тази тема, все още има много въпроси, които трябва да бъдат изяснени при формирането и развитието на бронетанковите сили на Германия. Това се дължи, наред с други неща, на името на по-късния генерал-полковник Хайнц Гудериан, чиято роля често се надценява.

Ограниченията на Версайския договор, мирният договор, подписан на 28 юни 1919 г., който установява нов ред в Европа след Първата световна война, доведоха до рязко съкращаване на германската армия. В съответствие с членове 159-213 от този договор, Германия може да има само малка отбранителна сила, която не надвишава 100 15 офицери, подофицери и войници (включително не повече от 000 6 във флота), организирани в седем пехотни дивизии и три кавалерийски дивизии. и доста скромен флот (6 стари бойни кораба, 12 леки крайцера, 12 разрушителя, 77 торпедни катера). Беше забранено разполагането на военни самолети, танкове, артилерия с калибър над 12 mm, подводници и химически оръжия. В някои райони на Германия (например в долината на река Рейн) е наредено укрепленията да бъдат разрушени и е забранено изграждането на нови. Общата военна служба беше забранена, войниците и подофицерите трябваше да служат в армията най-малко 25 години, а офицерите най-малко XNUMX години. Германският генерален щаб, считан за изключително боеспособния мозък на армията, също трябваше да бъде разпуснат.

През 1925 г. във Вюнсдорф близо до Берлин е създадено първото немско училище за провеждане на специализирани курсове за офицери-танкови служители.

Новата германска държава е създадена в атмосфера на вътрешни вълнения и битки на изток (със съветски и полски войски, които се опитват да постигнат най-благоприятното териториално устройство за себе си), от 9 ноември 1918 г., когато император Вилхелм II е принуден да абдикира, до 6 февруари 1919 г. – т.нар. Ваймарска република. Нова републиканска правна основа за функционирането на държавата, включително нова конституция, се разработва във Ваймар от декември 1918 г. до началото на февруари 1919 г., когато заседава временното Народно събрание. На 6 февруари във Ваймар е провъзгласена Германската република, която запазва името Deutsches Reich (Германски райх, което може да се преведе и като Германска империя), въпреки че новоорганизираната държава е наречена неофициално Ваймарска република.

Тук си струва да добавим, че името Германски райх има своите корени през 962 век, по времето на Свещената Римска империя (основана през 1032 г.), която се състои от теоретично равните кралства на Германия и кралство Италия, включително териториите не само на съвременна Германия и Северна Италия, но и на Швейцария, Австрия, Белгия и Холандия (от 1353 г.). През 1648 г. бунтовното френско-германско-италианско население на малката централно-западна част на империята извоюва независимост, създавайки нова държава - Швейцария. През 1806 г. Кралство Италия става независимо и останалата част от империята сега се състои главно от разпръснати германски държави, които по това време са управлявани от Хабсбургите, по-късната династия, управлявала Австро-Унгария. Следователно вече съкратената Свещена Римска империя започва неофициално да се нарича Германски райх. В допълнение към Кралство Прусия, останалата част от Германия се състои от малки княжества, следващи независима политика и до голяма степен икономически независими, управлявани от австрийския император. По време на Наполеоновите войни победената Свещена Римска империя се разпада през 1815 г. и от западната й част се създава Конфедерацията на Рейн (под протектората на Наполеон), която през 1701 г. е заменена от Германската конфедерация - отново под протектората на Австрийската империя. В него влизат княжествата на Северна и Западна Германия, както и две новообразувани кралства – Бавария и Саксония. Кралство Прусия (основано през 1806 г.) остава независима държава през 1866 г. със столица Берлин. Така столицата на конфедерацията, известна като Германската конфедерация, е Франкфурт на Майн. Едва през втората половина на 18 век започва процесът на обединение на Германия, а през 1871 г., след войната с Австрия, Прусия поглъща цялата северна част на Германия. На 1888 януари 47 г. след войната с Франция е създадена Германската империя с Прусия като най-силен компонент. Вилхелм I от Хоенцолерн е първият император на Германия (по-ранните императори са носили титлата римски императори), а Ото фон Бисмарк е канцлер или министър-председател. Новата империя официално се нарича Дойчес райх, но неофициално се нарича Втори германски райх. През 1918 г. Фридрих III става вторият император на Германия за няколко месеца и скоро е наследен от Вилхелм II. Разцветът на новата империя продължава само XNUMX години, а през XNUMX г. гордостта и надеждите на германците отново са погребани. Ваймарската република изглеждаше на амбициозната Германия само карикатура на държава, далеч от статута на суперсила, каквато несъмнено беше Свещената Римска империя от XNUMX-ти до XNUMX-ти век (през XNUMX-ти век тя започна да се разпада на хлабаво свързани княжества) по време на царуването на династията на Отони, след това на империята на Хоенщауфен и по-късно на германската династия

Гогенколерн (1871-1918).

Автошкола на шасито на лекия танк Panzer I (Panzerkampfwagen), първият сериен танк на Третия райх.

За германските офицери, възпитавани няколко поколения в духа на монархия и супердържава, появата на политизирана република с ограничена армия вече не е дори нещо унизително, а пълна катастрофа. Германия се бори толкова много векове за господство на европейския континент, смятайки се през по-голямата част от своето съществуване за наследник на Римската империя, водещата европейска сила, където другите страни са просто дива периферия, че им беше трудно да си представят унизително принизяване до ролята на някакво средно състояние.размер. По този начин мотивацията на германските офицери да повишават бойните способности на своите въоръжени сили е много по-висока от тази на много по-консервативния офицерски корпус на други европейски страни.

райхсвер

След Първата световна война германските въоръжени сили (Deutsches Heer и Kaiserliche Marine) се разпадат. Някои от войниците и офицерите се завърнаха у дома след обявяването на прекратяването на огъня, напускайки службата, други се присъединиха към Freikorps, т.е. доброволни, фанатични формирования, които се опитваха да спасят останките от разпадащата се империя, където могат – на изток, в борбата срещу болшевиките. Неорганизирани групи се връщат в гарнизони в Германия, а на изток поляците частично разоръжават и частично побеждават деморализираната германска армия в битки (например във Великополското въстание).

На 6 март 1919 г. имперските войски са официално разпуснати и на тяхно място министърът на отбраната Густав Носке назначава нови републикански въоръжени сили, Райхсвера. Първоначално Райхсверът има около 400 100 души. човек, който във всеки случай беше сянка на предишните сили на императора, но скоро трябваше да бъде намален до 1920 г. 1872 души. Това състояние е достигнато от Райхсвера до средата на 1930 г. Командващ Райхсвера (Chef der Heeresleitung) е генерал-майор Валтер Райнхард (1920-1866), който наследява генерал-полковник Йоханес Фридрих „Ханс“ фон Зеект (1936–XNUMX г.) през Март XNUMX г.

През 1928 г. е подписан договор с Daimler-Benz, Krupp и Rheinmetall-Borsig за изграждане на прототип на лек танк. Всяка компания трябваше да направи два екземпляра.

По време на Първата световна война генерал Ханс фон Сеект служи като началник-щаб на 11-та армия на маршал Август фон Макензен, сражавайки се през 1915 г. на Източния фронт в района на Тарнов и Горлице, след това срещу Сърбия и след това Румъния - печелейки и двете кампании. Веднага след войната той ръководи изтеглянето на германските войски от възвърналата независимостта си Полша. След назначаването си на нова длъжност генерал-полковник Ханс фон Зеект се заема с голям ентусиазъм с организирането на боеспособни, професионални въоръжени сили, търсейки възможността за получаване на максимални бойни способности на наличните сили.

Първата стъпка беше професионализация на високо ниво - фокус върху получаване на възможно най-високо ниво на обучение за целия личен състав, от редници до генерали. Армията трябваше да бъде възпитана в традиционния, пруски дух на офанзивата, тъй като според фон Зеект само настъпателно, агресивно отношение може да осигури победа чрез поражение на силите на евентуален агресор, който би нападнал Германия. Второто беше да се оборудват военните с най-добрите оръжия, като част от договора, за да се „навеждат“, където е възможно. В Райхсвера също имаше широка дискусия относно причините за поражението в Първата световна война и изводите, които могат да се направят от това. Едва на фона на тези дебати възникват дискусии за нови концепции за водене на война на тактическо и оперативно ниво, насочени към разработване на нова, революционна военна доктрина, която да даде на Райхсвера решаващо предимство пред по-силните, но по-консервативни противници.

Снимката е изготвена от Krupp. И двете компании са създадени по модела на немския лек танк LK II (1918 г.), който е планиран да бъде пуснат в серийно производство.

В областта на доктрината на войната генерал фон Сеект отбеляза, че големите, тежки формации, създадени от мощна мобилизирана армия, са неактивни и изискват постоянни, интензивни доставки. Една малка, добре обучена армия даде надежда, че тя може да бъде много по-мобилна и проблемите с логистичната поддръжка ще бъдат по-лесни за решаване. Опитът на Von Seeckt през Първата световна война на фронтове, където операциите бяха малко по-маневрени, отколкото на замръзналия западен фронт на едно място, го подтикна да търси начини за решаване на проблема с решаващото числено превъзходство на противника в мобилността на тактическо и оперативно ниво . Бързата решителна маневра трябваше да осигури местно предимство и да използва възможностите - слабите места на противника, позволяващи пробив на отбранителните му линии, а след това решителни действия в дълбините на отбраната, насочени към парализиране на тила на противника. . За да могат да действат ефективно в условия на висока мобилност, частите на всички нива трябва да регулират взаимодействието между различните видове въоръжение (пехота, кавалерия, артилерия, сапьори и комуникации). Освен това войските трябва да бъдат оборудвани с оръжия, базирани на най-новите технологични разработки. Въпреки известния консерватизъм в мисленето (фон Зеект не беше привърженик на твърде революционни промени в технологията и организацията на войските, той се страхуваше от риска от непроверени решения), фон Зеект положи основите за бъдещите насоки на развитие на германските въоръжени сили. През 1921 г. под негово покровителство в Райхсвера е издадена инструкцията „Командно и бойно комбинирано оръжие“ (Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG). В тази инструкция акцентът беше върху настъпателни действия, решителни, неочаквани и бързи, насочени към двустранно заобикаляне на противника или дори едностранно фланг, за да го отрежат от доставките и да ограничат пространството му за маневриране. Фон Сеект обаче не се поколеба да предложи да улесни тази дейност чрез използването на нови оръжия като танкове или самолети. В това отношение той беше доста традиционен. По-скоро той беше склонен да получи висока степен на обучение, тактическа независимост и перфектно сътрудничество като гаранти за ефективни, решителни тактически и оперативни маневри, използвайки традиционни средства за водене на война. Неговите възгледи се споделят от много офицери на Райхсвера, като генерал Фридрих фон Тейзен (1866-1940), чиито статии подкрепят възгледите на генерал фон Сеект.

Генерал Ханс фон Сеект не беше привърженик на революционни технически промени и освен това не искаше да изложи Германия на съюзническо отмъщение в случай на явно нарушение на разпоредбите на Версайския договор, но още през 1924 г. той нареди на отговорен офицер за изучаване и преподаване на бронирана тактика.

В допълнение към von Seeckt, заслужава да се споменат още двама теоретици на Ваймарската република, които повлияха на формирането на германската стратегическа мисъл от онова време. Йоахим фон Щулпнагел (1880-1968; да не се бърка с по-известните съименници - генералите Ото фон Щулпнагел и Карл-Генрих фон Щулпнагел, братовчеди, които последователно командват германските войски в окупирана Франция през 1940-1942 и 1942-1944) през 1922 г. - През 1926 г. оглавява Оперативния съвет на Truppenamt, т.е. командва Райхсвера, а по-късно заема различни командни длъжности: от командир на пехотен полк през 1926 г. до командващ резервната армия на Вермахта от 1938 г. с чин генерал-лейтенант. Уволнен от армията, след като критикува политиката на Хитлер през 1938 г., Йоахим фон Щюлпнагел, привърженик на мобилната война, въвежда в германската стратегическа мисъл идеята за възпитание на цялото общество в духа на подготовка за война. Той отиде дори по-далеч - той беше привърженик на развитието на сили и средства за провеждане на партизански операции в тила на врага, които биха атакували Германия. Той предлага т. нар. Volkkrieg - "народна" война, в която всички граждани, морално подготвени в мирно време, ще се изправят срещу врага пряко или косвено - като се присъединят към партизанското преследване. Едва след като вражеските сили бъдат изтощени от партизански битки, трябва да се проведе редовното настъпление на главните редовни сили, които, използвайки мобилност, скорост и огнева мощ, трябваше да победят отслабените вражески части, както на собствена територия, така и на територията на врага, по време на преследване на бягащ враг. Елементът на решителна атака срещу отслабените вражески войски беше неразделна част от концепцията на фон Стулпнагел. Тази идея обаче не е развита нито в Райхсвера, нито във Вермахта.

Вилхелм Грьонер (1867-1939), германски офицер, изпълнява различни щабни функции по време на войната, но през март 1918 г. става командир на 26-ти армейски корпус, който окупира Украйна, а по-късно и началник-щаб на армията. На 1918 октомври 1920 г., когато Ерих Лудендорф е освободен от поста заместник-началник на Генералния щаб, той е заменен от генерал Вилхелм Грьонер. Не заема високи постове в Райхсвера и през 1928 г. напуска армията с чин генерал-лейтенант. Влиза в политиката, изпълнявайки по-специално функциите на министър на транспорта. Между януари 1932 г. и XNUMX май той е министър на отбраната на Ваймарската република.

Вилхелм Грьонер споделя по-ранните възгледи на фон Зеект, че само решителни и бързи настъпателни действия могат да доведат до унищожаване на вражеските войски и следователно до победа. Битката трябваше да бъде маневрена, за да попречи на противника да изгради солидна защита. Вилхелм Грьонер обаче въвежда и нов елемент на стратегическото планиране за германците - това планиране се основава стриктно на икономическите възможности на държавата. Той смята, че военните действия трябва да вземат предвид и вътрешните икономически възможности, за да се избегне изчерпването на ресурсите. Действията му, насочени към строг финансов контрол върху покупките за армията, обаче не срещнаха разбиране от страна на военните, които смятаха, че всичко в държавата трябва да е подчинено на нейната отбранителна способност и при нужда гражданите да са готови да понесат бремето на оръжията. Неговите наследници в Министерството на отбраната не споделят икономическите му възгледи. Интересното е, че Вилхелм Грьонер представи и своята визия за бъдеща германска армия с напълно моторизирани кавалерийски и бронирани части, както и пехота, оборудвана с модерни противотанкови оръжия. При него започнаха да се провеждат експериментални маневри с масово (макар и симулирано) използване на високоскоростни формации. Едно от тези учения се провежда, след като Грьонер напуска поста си през септември 1932 г. в района на Франкфурт на Одер. „Синята“ страна, защитаващата се, беше командвана от генерал-лейтенант Герд фон Рундщет (1875-1953), командир на 3-та пехотна дивизия от Берлин, докато атакуващата страна, тежко оборудвана с кавалерия, моторизирани и бронирани формации (с изключение на кавалерия , предимно моделирани, представени от малки моторизирани части) - генерал-лейтенант Федор фон Бок, командир на 2-ра пехотна дивизия от Шчечин. Тези учения показаха трудности при маневрирането на комбинирани кавалерийски и моторизирани части; след завършването им германците не се опитаха да създадат кавалерийско-механизирани части, които бяха създадени в СССР и отчасти в САЩ.

Курт фон Шлайхер (1882–1934), също генерал, който остава в Райхсвера до 1932 г., служи като министър на отбраната от юни 1932 г. до януари 1933 г. и за кратко време (декември 1932–януари 1933 г.) е и канцлер на Германия. Силно вярващ в тайните оръжия, независимо от цената. Първият и единствен „нацистки“ министър на отбраната (министър на войната от 1935 г.), фелдмаршал Вернер фон Бломберг, ръководи трансформацията на Райхсвера във Вермахта, наблюдавайки мащабното разширяване на германските въоръжени сили, независимо от цената на процес. . Вернер фон Бломберг остава на поста си от януари 1933 г. до януари 1938 г., когато Военното министерство е напълно ликвидирано и на 4 февруари 1938 г. е назначено Върховното командване на Вермахта (Oberkommando der Wehrmacht), оглавявано от артилерийския генерал Вилхелм Кайтел. (от юли 1940 г. - фелдмаршал).

Първите немски бронирани теоретици

Най-известният немски теоретик на съвременната мобилна война е генерал-полковник Хайнц Вилхелм Гудериан (1888-1954), автор на известната книга Achtung-Panzer! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten” (Внимание, танкове! Развитието на бронираните сили, тяхната тактика и оперативни способности), публикувана в Щутгарт през 1937 г. Всъщност обаче немската концепция за използване на бронирани сили в битка е разработен като колективен труд на много по-малко известни и вече забравени теоретици. Освен това в началния период - до 1935 г. - те имат много по-голям принос за развитието на германските бронирани сили от тогавашния капитан, а по-късно майор Хайнц Гудериан. Той вижда танк за първи път през 1929 г. в Швеция и преди това не се интересува много от бронираните сили. Заслужава да се отбележи, че до този момент Райхсверът вече тайно е поръчал първите си два танка и участието на Гудериан в този процес е нулево. Преоценката на ролята му вероятно е свързана най-вече с прочита на широко четените му мемоари „Erinnerungen eines Soldaten” („Мемоари на един войник”), публикувани през 1951 г. и които до известна степен могат да бъдат сравнени с мемоарите на маршал Георгий Жуков „Мемоари”. и размисли ”(Спомени на войник) през 1969 г. - чрез прослава на собствените им постижения. И въпреки че Хайнц Гудериан несъмнено има голям принос за развитието на бронираните сили на Германия, е необходимо да се споменат онези, които бяха засенчени от неговия раздут мит и изхвърлени от паметта на историците.

Тежките танкове бяха подобни на външен вид, но се различаваха по дизайна на трансмисията, окачването и кормилната система. Горната снимка е прототип на Krupp, долната снимка е Rheinmetall-Borsig.

Първият признат немски теоретик на бронираните операции е лейтенант (по-късно подполковник) Ернст Волкхайм (1898-1962), който служи в кайзерската армия от 1915 г., издига се до първо офицерско звание през 1916 г. От 1917 г. служи в артилерийския корпус, и от април 1918 г. постъпва на служба в първите германски бронирани формирования. Така той е танкист по време на Първата световна война, а в новия Райхсвер е назначен в транспортната служба - Kraftfahrtruppe. През 1923 г. е преместен в Инспектората на транспортната служба, където изучава използването на танкове в съвременната война. Още през 1923 г. в Берлин е публикувана първата му книга Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege (Германски танкове през Първата световна война), в която той говори за опита от използването на танкове на бойното поле и личния си опит като ротен командир също беше полезно. танкове през 1918 г. Година по-късно излиза втората му книга Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung (Танковете в съвременната война), която може да се счита за първия германски теоретичен труд за използването на бронираните сили в съвременната война. През този период в Райхсвера пехотата все още се счита за основна ударна сила, а танковете - за средство за подкрепа и защита на действията на пехотата наравно с инженерните войски или комуникациите. Ернст Волкхайм твърди, че танковете са подценени в Германия още по време на Първата световна война и че бронираните сили могат да формират основната ударна сила, докато пехотата следва танковете, окупира района и консолидира постигнатото. Волкхайм също използва аргумента, че ако танковете нямат голяма стойност на бойното поле, защо тогава съюзниците са забранили на германците да ги имат? Той вярваше, че танковите формации могат да устоят на всякакъв вид вражески войски на сушата и могат да бъдат използвани по различни начини. Според него основният тип бойна бронирана машина трябва да бъде среден танк, който, запазвайки своята подвижност на бойното поле, ще бъде и тежко въоръжен с оръдие, способно да унищожава всякакви обекти на бойното поле, включително танкове на противника. Що се отнася до взаимодействието между танкове и пехота, Ернст Волкхайм смело заявява, че танковете трябва да бъдат основната им ударна сила, а пехотата - основното им второстепенно оръжие. В Райхсвера, където пехотата трябваше да доминира на бойното поле, подобно виждане - за спомагателната роля на пехотата по отношение на бронираните формирования - се тълкуваше като ерес.

През 1925 г. лейтенант Фолкхайм е приет в офицерското училище в Дрезден, където чете лекции по бронирана тактика. През същата година излиза третата му книга Der Kampfwagen und Abwehr dagegen (Танки и противотанкова отбрана), в която се разглежда тактиката на танковите части. В тази книга той също изрази мнение, че развитието на технологиите ще позволи производството на бързи, надеждни, добре въоръжени и бронирани танкове с висока маневреност. Оборудвани с радиостанции, за да ги контролират ефективно, те ще могат да действат независимо от основните сили, извеждайки маневрената война на съвсем ново ниво. Той също така написа, че в бъдеще ще бъде възможно да се разработи цяла линия бронирани превозни средства, предназначени за решаване на различни задачи. Те трябваше да защитят действията на танковете, например, като транспортират пехота, имайки същата проходимост и подобна скорост на действие. В новата си книга той също така обърна внимание на необходимостта „обикновената“ пехота да организира ефективна противотанкова отбрана - чрез приемане на подходяща групировка, маскировка и инсталиране на оръдия, способни да унищожават танкове в предвидените посоки на вражеските танкове. Той също така подчерта значението на обучението на пехотата по отношение на запазването на спокойствието и морала при среща с противникови танкове.

През 1932-1933 г. капитан Волкхайм е инструктор в Камската съветско-германска бронетанкова школа в Казан, където обучава и съветски бронирани офицери. В същото време той публикува много статии в "Tygodnik Wojskowy" (Militär Wochenblatt). През 1940 г. той е командир на танковия батальон Panzer-Abteilung zbV 40, действащ в Норвегия, а през 1941 г. става командир на училището Panzertruppenschule във Вюнсдорф, където остава до 1942 г., когато се пенсионира.

Въпреки първоначалната съпротива, възгледите на Волкхайм започват да намират все по-плодородна почва в Райхсвера и сред тези, които поне отчасти споделят възгледите му, е полковник Вернер фон Фрич (1888-1939; от 1932 г. майор от войските, от февруари 1934 г. командващ сухопътните сили (Obeerkommando des Heeres; OKH) с чин генерал-лейтенант и накрая генерал-полковник, както и генерал-майор Вернер фон Бломберг (1878-1946; по-късно фелдмаршал), след това началник на обучението на Райхсвера, от 1933 г. Министър на войната, а от 1935 г. и първият върховен главнокомандващ на германските въоръжени сили (Вермахт, OKW) Техните възгледи, разбира се, не бяха толкова радикални, но и двамата подкрепяха развитието на бронираните сили - като един от многото инструменти за укрепване на ударната група на германските войски В една от статиите си в Militär Wochenblatt, Вернер фон Фрич пише, че танковете вероятно ще бъдат решаващото оръжие на оперативно ниво и от оперативна гледна точка те ще бъдат най-ефективни, ако са организирани в големи части като бронирани бригади. На свой ред Вернер фон Бломберг през октомври 1927 г. изготвя инструкции за обучение на бронирани полкове, които не съществуват по това време. Гудериан в мемоарите си обвинява и двамата горепосочени генерали в консерватизъм, когато става въпрос за използването на бързи войски, но това не е вярно - просто сложната природа на Гудериан, неговото самодоволство и вечната му критика към началниците му, че през цялата му военна кариера са поддържали отношения с неговите началници бяха поне напрегнати. Всеки, който не беше напълно съгласен с него, Гудериан обвиняваше в мемоарите си в изостаналост и неразбиране на принципите на съвременната война.

Майор (по-късно генерал-майор) Ритер Лудвиг фон Радлмайер (1887-1943) е офицер в 10-ти баварски пехотен полк от 1908 г., а в края на войната също офицер в германските бронирани части. След войната се връща в пехотата, но през 1924 г. е назначен в един от седемте транспортни батальона на Райхсвера - 7-ми (Bayerischen) Kraftfahr-Abteilung. Тези батальони са формирани съгласно организационните схеми на Райхсвера, изготвени в съответствие с Версайския договор, за целите на снабдяването на пехотните дивизии. Но всъщност те се превърнаха в универсални моторизирани формирования, тъй като техният парк от различни превозни средства, от камиони с различни размери до мотоциклети и дори няколко (позволени от договора) бронирани коли, беше широко използван в първите експерименти с механизацията на армия. Именно тези батальони демонстрираха модели на танкове, използвани в Райхсвера за обучение по противотанкова отбрана, както и за отработване на тактиката на бронираните войски. От една страна, офицери с предишен опит с механизация (включително бивши имперски танкери) влизат в тези батальони, а от друга, офицери от други родове войски, за наказание. В съзнанието на германското висше командване автотранспортните батальони до известна степен са наследници на службите за подвижен състав на Кайзер. Според пруския военен дух офицерът трябва да носи почетна служба в редиците, а караваните са изпратени като наказание, което се тълкува като нещо между обичайната дисциплинарна санкция и военен трибунал. За щастие на Райхсвера, образът на тези автотранспортни батальони постепенно се променя, заедно с отношението към тези тилови части като семената на бъдещата механизация на армията.

През 1930 г. майор фон Радлмайер е преместен в Инспектората на транспортната служба. През този период, тоест през 1925-1933 г., той многократно пътува до Съединените щати, запознавайки се с американските постижения в областта на танкостроенето и създаването на първите бронирани части. Майор фон Радлмайер събира информация за Райхсвера за развитието на бронираните сили в чужбина, предоставяйки им собствените си заключения относно бъдещото развитие на германските бронирани сили. От 1930 г. майор фон Радлмайер е командир на Камската школа на бронираните сили в Казан в СССР (Direktor der Kampfwagenschule "Kama"). През 1931 г. е сменен с майор. Йозеф Харпе (командващ 5-та танкова армия по време на Втората световна война) и "отстранен" от началниците си от Инспектората на транспортната служба. Едва през 1938 г. е назначен за командир на 6-та, а след това и на 5-та бронетанкова бригада, а през февруари 1940 г. става командир на 4-та бронетанкова дивизия. Той е отстранен от командването през юни 1940 г., когато неговата дивизия е арестувана от френската отбрана в Лил; пенсиониран през 1941 г. и загинал

поради заболяване през 1943г.

Майор Освалд Лутц (1876-1944) може и да не е бил теоретик в тесния смисъл на думата, но всъщност той, а не Гудериан, всъщност е "бащата" на германските бронирани сили. От 1896 г. е сапьорен офицер, по време на 21-та световна война служи в железопътните войски. След войната той е началник на транспортната служба на 7-ма пехотна бригада, а след реорганизацията на Райхсвера, в съответствие с разпоредбите на Версайския договор, става командир на 1927-ми транспортен батальон, в който ( между другото, като наказание) също кап. Хайнц Гудериан. През 1 г. Лутц се премества в щаба на група армии № 1931 в Берлин, а през 1936 г. става инспектор на транспортните войски. Негов началник на щаба беше майор Хайнц Гудериан; и двамата скоро са повишени: Освалд Лутц в генерал-майор, а Гудериан в подполковник. Освалд Луц заема поста си до февруари 1938 г., когато е назначен за командир на първия брониран корпус на Вермахта, Армейския корпус от 1936 г. Пенсиониран на 1г. Когато през 1935 г. полковник Вернер Кемпф става негов наследник в инспектората, длъжността му вече се нарича Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung, тоест инспектор на транспортната служба и моторизацията на армията. Освалд Лутц беше първият генерал, получил званието „генерал на бронираните сили“ (XNUMX XNUMX ноември) и само поради тази причина той може да се счита за „първият танкист на Вермахта“. Както вече казахме, Луц не е теоретик, а организатор и администратор - под негово пряко ръководство са създадени първите германски танкови дивизии.

Хайнц Гудериан - икона на германските бронирани сили

Хайнц Вильгельм Гудериан родился 17 июня 1888 г. в Хелмно на Висле, в тогдашней Восточной Пруссии, в семье профессионального офицера. В феврале 1907 г. стал кадетом 10-го ганноверского Егровского батальона, которым командовал его отец, лейтенант. Фридрих Гудериан, через год он стал вторым лейтенантом. В 1912 г. он хотел поступить на пулеметные курсы, но по совету отца – в то время уже ген. майор и командиры 35. Пехотные бригады – закончил курс радиосвязи. Радиостанции представляли собой вершину военной техники того времени, и именно так Хайнц Гудериан приобрел полезные технические знания. В 1913 году начал обучение в Военной академии в Берлине, как самый молодой курсант (среди которых был, в частности, Эрик Манштейн). В академии на Гудериана большое влияние оказал один из лекторов — полковник принц Рюдигер фон дер Гольц. Начавшаяся Первая мировая война прервала обучение Гудериана, которого перевели в 5-е подразделение радиосвязи. Кавалерийская дивизия, принимавшая участие в первоначальном наступлении Германии через Арденны на Францию. Небольшой опыт высших командиров имперской армии означал, что подразделение Гудериана практически не использовалось. Во время отступления после битвы на Марне в сентябре 1914 г. Гудериан чуть не попал во французский плен, когда весь его отряд потерпел крушение в деревне Бетенвиль. После этого события см. он был прикомандирован к отделу связи 4. армии во Фландрии, где он был свидетелем применения немцами иприта (дымящегося газа) в Ипре в апреле 1914 года. Следующее его назначение — разведывательный отдел 5-го штаба. Армейские бои под Верденом. Битва на уничтожение (materialschlacht) произвела на Гудериана большое негативное впечатление. В его голове сложилось убеждение о превосходстве маневренных действий, которые могли бы способствовать разгрому противника более эффективным способом, чем окопная бойня. В середине 1916 г. от. Гудериан был переведен в Штаб 4. армии во Фландрии, также в разведывательную дивизию. Здесь он был в сентябре 1916 года. свидетель (хотя и не очевидец) первого применения англичанами танков в битве на Сомме. Однако на него это не произвело большого впечатления — тогда он не обращал внимания на танки как на оружие будущего. В апреле 1917 г. в битве при Эне в качестве разведчика наблюдал за использованием французских танков, но снова не привлек к себе особого внимания. В феврале 1918 г. от. Гудериан после окончания соответствующего курса стал офицером Генерального штаба, а в мае 1918 г. – квартирмейстер XXXVIII резервного корпуса, с которым он принимал участие в летнем наступлении немецких войск, вскоре остановленном союзниками. С большим интересом Гудериан наблюдал за применением новой немецкой штурмовой группировки — штурмовиков, специально обученной пехоты для прорыва вражеских линий малыми силами, при минимальной поддержке. В середине сентября 1918 г. капитан Гудериан был назначен на миссию связи немецкой армии с австро-венгерскими войсками, сражающимися на итальянском фронте.

През 1928 г. от закупения Strv m / 21 е сформиран танков батальон. Гудериан спря там през 1929 г., вероятно първият му пряк контакт с танкове.

Веднага след войната Гудериан остава в армията и през 1919 г. е изпратен - като представител на Генералния щаб - в "Желязната дивизия" Freikorps (немска доброволческа формация, която се бие на изток за установяване на най-благоприятните граници на Германия) под командването на майор Рюдигер фон дер Голц, негов бивш преподавател във Военната академия. Дивизията се бие с болшевиките в Балтика, превзема Рига и продължава да се бие в Латвия. Когато правителството на Ваймарската република приема Версайския договор през лятото на 1919 г., то нарежда на войските на Freikorps да се изтеглят от Латвия и Литва, но Желязната дивизия не се подчинява. Капитан Гудериан, вместо да изпълнява контролните си задължения от името на командването на Райхсвера, подкрепя фон Голц. Заради това неподчинение той е прехвърлен в 10-та бригада на новия Райхсвер като ротен командир, а след това през януари 1922 г. - като част от по-нататъшното "втвърдяване" - е командирован в 7-ми баварски автотранспортен батальон. Капитан Гудериан разбира инструкциите по време на преврата през 1923 г. в Мюнхен (местоположението на батальона)

далеч от политиката.

Докато служи в батальон, командван от майор, а по-късно и лейт. Освалд Луц, Гудериан се интересува от механичния транспорт като средство за увеличаване на мобилността на войските. В няколко статии в Militär Wochenblatt той пише за възможността за транспортиране на пехота и камиони, за да се увеличи тяхната мобилност на бойното поле. В един момент той дори предложи да се превърнат съществуващите кавалерийски дивизии в моторизирани дивизии, което, разбира се, не се хареса на кавалерията.

През 1924 г. капитан Гудериан е назначен във 2-ра пехотна дивизия в Шчечин, където е инструктор по тактика и военна история. Новото назначение принуждава Гудериан да изучава по-задълбочено и двете дисциплини, което води до по-късната му кариера. През този период той става все по-голям привърженик на механизацията, която вижда като средство за увеличаване на маневреността на войските. През януари 1927 г. Гудериан е повишен в майор, а през октомври е назначен в транспортния отдел на Оперативния отдел на Truppenamt. През 1929 г. той посещава Швеция, където за първи път в живота си среща танк - шведския M21. Шведите дори го оставиха да го води. Най-вероятно от този момент започва повишеният интерес на Гудериан към танковете.

Когато през пролетта на 1931 г. генерал-майор Освалд Лутц става началник на транспортната служба, той наема майора. Гудериан като негов началник на щаба, скоро повишен в подполковник. Именно този екип организира първите германски бронирани дивизии. Важно е обаче да се помни кой е бил шефът и кой е подчиненият.

През октомври 1935 г., когато са сформирани първите бронирани дивизии, Инспекторатът по транспортната служба е преобразуван в Инспекторат по транспорта и механизацията (Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung). Когато са сформирани първите три танкови дивизии, генерал-майор Хайнц Гудериан е назначен за командир на 2-ра бронирана дивизия. Дотогава, тоест през 1931-1935 г., разработването на редовни схеми за нови бронирани дивизии и подготовката на харти за тяхното използване беше главно задача на генерал-майор (по-късно генерал-лейтенант) Освалд Лутц, разбира се с помощта на Гудериан .

През есента на 1936 г. Освалд Лутц убеждава Гудериан да напише книга за съвместно разработена концепция за използване на бронираните сили. Осуалд ​​Луц не е имал време да го напише сам, занимавал се е с твърде много организационни, апаратни и кадрови въпроси, поради което е поискал това от Гудериан. Написването на книга, излагаща съвместно разработена позиция относно концепцията за използване на бързи сили, несъмнено би донесло слава на автора, но Луц се интересуваше само от разпространението на идеята за механизация и воденето на механизирана мобилна война като противотежест на числено превъзходство на противника. Това беше да се развият механизираните единици, които Осуалд ​​Луц възнамеряваше да създаде.

Хайнц Гудериан използва в книгата си предварително подготвени бележки от неговите лекции във 2-ра пехотна дивизия в Шчечин, особено в частта, засягаща историята на използването на бронираните сили по време на Първата световна война. След това той говори за постиженията в следвоенното развитие на бронетанковите сили в други страни, разделяйки тази част на технически постижения, тактически постижения и противотанкови разработки. На този фон той представи - в следващата част - развитието на механизираните войски в Германия досега. В следващата част Гудериан обсъжда опита от бойното използване на танкове в няколко битки от Първата световна война.

Танковете Panzer I са кръстени по време на Гражданската война в Испания (1936-1939). Те се използват в частите на фронтовата линия до 1941 г.

Последната част беше най-важната, засягаща принципите на използване на механизирани войски в съвременния въоръжен конфликт. В първата глава за отбраната Гудериан твърди, че всяка защита, дори и укрепена, може да бъде победена в резултат на маневриране, тъй като всяка има свои собствени слаби места, където е възможен пробив на отбранителните линии. Отиването в тила на статична защита парализира вражеските сили. Гудериан не вижда отбраната като действие от някакво значение в съвременната война. Той смята, че действията трябва да се извършват по маневрен начин през цялото време. Той дори предпочете тактическо отстъпление, за да се откъсне от врага, да прегрупира собствените си сили и да се върне към настъпателни операции. Тази гледна точка, очевидно погрешна, е причината за рухването му през декември 1941 г. Когато германската офанзива спря пред портите на Москва, Хитлер нареди на германските войски да преминат към постоянна отбрана, използвайки селата и селищата като укрепени райони, върху които да строят. Това беше най-правилното решение, тъй като направи възможно обезкървяването на врага с по-ниска цена, отколкото в случай на неуспешен „удар с главата в стената“. Германските войски вече не можеха да продължат настъплението поради предишни загуби, рязко намаляване на жива сила и оборудване, изчерпване на тилови ресурси и проста умора. Защитата би позволила да се запазят печалбите и в същото време ще даде време за попълване на личния състав и оборудването на войските, възстановяване на доставките, ремонт на повредена техника и т.н. Цялата тази заповед беше изпълнена от всички, с изключение на командира на 2-ра танкова армия, генерал-полковник Хайнц Гудериан, който продължава да отстъпва срещу заповеди. Командирът на група армии „Център“, фелдмаршал Гюнтер фон Клуге, с когото Гудериан е в ожесточен конфликт от полската кампания от 1939 г., е просто бесен. След поредната кавга Гудериан подава оставка, очаквайки молба да остане на поста, която обаче е приета от фон Клуг и приета от Хитлер. Изненадан, Гудериан каца без назначение за още две години и никога повече не заема командни длъжности, така че няма възможност да бъде повишен във фелдмаршал.

В главата за офанзивата Гудериан пише, че силата на съвременните защити не позволява на пехотата да пробие вражеските линии и че традиционната пехота е загубила своята стойност на съвременното бойно поле. Само добре бронираните танкове са в състояние да пробият отбраната на противника, да преодолеят бодлива тел и окопи. Останалите клонове на армията ще играят ролята на спомагателни оръжия срещу танкове, тъй като самите танкове имат свои собствени ограничения. Пехотата заема и държи района, артилерията унищожава опорните пунктове на противника и поддържа въоръжението на танковете в борбата срещу вражеските сили, сапьорите премахват минни полета и други препятствия, изграждат преходи, а комуникационните звена трябва да осигурят ефективен контрол в движение, тъй като действията трябва да бъде постоянно гъвкав. . Всички тези поддържащи сили трябва да могат да придружават танковете в атаката, така че трябва да имат и подходящото оборудване. Основните принципи на тактиката на танковите операции са изненадата, обединяването на силите и правилното използване на терена. Интересното е, че Гудериан обръща малко внимание на разузнаването, вероятно вярвайки, че маса от танкове може да смаже всеки враг. Той не видя факта, че защитникът може да изненада нападателя, като се маскира и организира

подходящи засади.

Принято считать, что Гудериан был сторонником комбинированного вооружения, состоящего из команды «танки — мотопехота — мотострелковая артиллерия — мотосаперы — моторизованная связь». На самом деле, однако, Гудериан причислял танки к основному роду войск, а остальным отводил роль вспомогательного оружия. Это привело, как и в СССР и Великобритании, к перегрузке тактических соединений танками, что было исправлено уже во время войны. Практически все перешли от системы 2+1+1 (две бронетанковых части к одной пехотной части и одной артиллерийской части (плюс более мелкие разведывательные, саперные, связи, противотанковые, зенитные и обслуживающие части) к соотношению 1+1 + 1. Например, в измененной структуре бронетанковой дивизии США насчитывалось три танковых батальона, три мотопехотных батальона (на бронетранспортерах) и три самоходно-артиллерийских эскадрильи. У англичан в дивизиях была бронетанковая бригада (дополнительно с одним мотострелковым батальоном на БТР), мотопехотная бригада (на грузовиках) и две артиллерийские дивизии (традиционно называемые полками), так что в батальонах это выглядело так: три танка , четыре пехотных, две эскадрильи полевой артиллерии (самоходная и моторизованная), разведывательный батальон, противотанковая рота, зенитная рота, саперный батальон, батальон связи и обслуживания. Советы в своем бронетанковом корпусе имели девять танковых батальонов (в составе трех танковых бригад), шесть мотопехотных батальонов (один в танковой бригаде и три в механизированной бригаде) и три самоходно-артиллерийских эскадрона (называемых полками) плюс разведывательно-саперный , связь, рота батальона армии и службы. Однако в то же время они сформировали механизированные корпуса с обратной пропорцией пехоты и танков (от XNUMX до XNUMX на батальон, причем каждая механизированная бригада имела танковый полк батальонной численности). Гудериан же предпочел создание дивизий с двумя танковыми полками (два батальона по четыре роты в каждом, по шестнадцать танковых рот в каждой дивизии), моторизованным полком и мотоциклетным батальоном — всего девять пехотных рот на грузовиках и мотоциклов, артиллерийский полк с двумя дивизионами — шесть артбатарей, батальон саперов, батальон связи и обслуживания. Пропорции между танками, пехотой и артиллерией были – по рецепту Гудериана – следующие (по ротам): 16 + 9 + 6. Даже в 1943-1945 годах, будучи генеральным инспектором бронетанковых войск, он по-прежнему настаивал на увеличении количества танков в бронетанковых дивизиях и бессмысленном возврате к старым пропорциям.

Авторът отделя само кратък абзац на въпроса за връзката между танковете и авиацията (тъй като е трудно да се говори за сътрудничество в написаното от Гудериан), което може да се обобщи по следния начин: самолетите са важни, защото могат да водят разузнаване и да унищожават обекти в посоката на атака на бронираните части, танковете могат да парализират дейността на вражеската авиация чрез бързо превземане на нейните летища във фронтовата линия, няма да надценяваме Дуе, стратегическата роля на авиацията е само спомагателна роля, а не решаваща. Това е всичко. Нито споменаване на въздушен контрол, нито споменаване на противовъздушна отбрана на бронирани части, нито споменаване на непосредствена въздушна подкрепа за войските. Гудериан не харесва авиацията и не оценява нейната роля до края на войната и след това. Когато в предвоенния период се провеждаха учения за взаимодействие на пикиращи бомбардировачи, които пряко поддържат бронирани дивизии, това беше по инициатива на Луфтвафе, а не на Сухопътните войски. Именно през този период, тоест от ноември 1938 г. до август 1939 г., главнокомандващият на бързите войски (Chef der Schnellen Truppen) е танковият генерал Хайнц Гудериан и заслужава да се добави, че това е същата позиция държан от Освалд Лутц до 1936 г. - просто Инспекторатът на транспортните и автомобилни войски променя името си през 1934 г. на Щаб на бързите войски (използвано е и името на Командването на бързите войски, но това е същият щаб). Така през 1934 г. е разрешено създаването на нов род войски - бързи войски (от 1939 г. бързи и бронирани войски, което формално превръща властта в командване). Под това име командването на бързите и бронирани сили действа до края на войната. Въпреки това, гледайки малко напред, трябва да се отбележи, че традиционният германски ред беше сериозно нарушен по време на управлението на Хитлер, тъй като на 28 февруари 1943 г. беше създаден Генералният инспекторат на бронираните сили (Generalinspektion der Panzertruppen), действащ независимо от Командването на Върховните и бронираните сили с почти еднакви правомощия. По време на своето съществуване до 8 май 1945 г. Генералният инспекторат има само един началник - генерал-полковник С. Хайнц Гудериан и само един началник на щаба, генерал-лейтенант Волфганг Томале. По това време начело на Върховното командване и Командването на бронираните сили е генерал от бронираните сили Хайнрих Ебербах, а от август 1944 г. до края на войната генерал от бронираните сили Лео Фрайхер Гайр фон Швепенбург. Позицията на генерален инспектор вероятно е създадена специално за Гудериан, към когото Хитлер имаше странна слабост, както се вижда от факта, че след освобождаването му от поста командир на 2-ра танкова армия той получава безпрецедентно обезщетение, равно на 50 години генерална заплата на неговата длъжност (еквивалента на около 600 месечни заплати).

Първите немски танкове

Един от предшествениците на полковника. Лутц като ръководител на транспортната служба беше артилерийски генерал Алфред фон Волард-Бокелберг (1874-1945), привърженик на трансформирането й в нова бойна ръка. Той е инспектор на транспортната служба от октомври 1926 г. до май 1929 г., по-късно наследен от генерал-лейтенант Ото фон Щулпнагел (да не се бърка с гореспоменатия Йоахим фон Щулпнагел), а през април 1931 г. той наследява Освалд Луц, който по времето на фон Щулпнагел е Инспекции на началник-щаба. Вдъхновени от Алфред фон Волард-Бокелберг, ученията бяха проведени с помощта на бутафорни танкове на камиони. Тези модели са инсталирани на камиони Hanomag или автомобили Dixi, а още през 1927 г. (тази година Международната контролна комисия напусна Германия) бяха създадени няколко компании от тези модели танкове. Използвани са не само за обучение по противотанкова отбрана (главно артилерия), но и за учения на други видове въоръжени сили във взаимодействие с танкове. Бяха проведени тактически експерименти с тяхното използване, за да се определи как най-добре да се използват танкове на бойното поле, въпреки че по това време Райхсверът все още не разполагаше с танкове.

С развитието на Ausf. c, Panzer II приема типичен външен вид. Концепцията за окачване в стил Panzer I беше изоставена с въвеждането на 5 големи колела.

Скоро обаче, въпреки ограниченията на Версайския договор, Райхсверът започва да ги изисква. През април 1926 г. Heereswaffenamt на Райхсвера (Reichswehr Heereswaffenamt), ръководен от артилерист генерал-майор Ерих Фрайхер фон Ботцхайм, подготвя изисквания за среден танк, който да пробие отбраната на противника. Според немската танкова концепция от 15-те, разработена от Ернст Волкхайм, по-тежките танкове трябваше да водят атаката, следвани от пехотата в непосредствена подкрепа на леките танкове. Изискванията посочваха превозно средство с маса 40 тона и скорост 75 км / ч, въоръжено с XNUMX-мм пехотно оръдие във въртяща се кула и две картечници.

Новият танк е официално наречен Armeewagen 20, но повечето от камуфлажните документи използват името "голям трактор" - Großtraktor. През март 1927 г. договорът за изграждането му е възложен на три компании: Daimler-Benz от Мариенфелде в Берлин, Rheinmetall-Borsig от Дюселдорф и Krupp от Есен. Всяка от тези компании построи два прототипа, наречени (съответно) Großtraktor I (№ 41 и 42), Großtraktor II (№ 43 и 44) ​​и Großtraktor III (№ 45 и 46). Всички те имат подобни конструктивни характеристики, тъй като са моделирани след шведския лек танк Stridsvagn M / 21 от AB Landsverk от Landskrona, който между другото е бил използван от германския танкостроител Ото Меркер (от 1929 г.). Германците купуват един от десетте танка от този тип, а самият M/21 всъщност е немски LK II, построен през 1921 г., който обаче по обясними причини не може да се произвежда в Германия.

Танковете Großtraktor са направени от обикновена стомана, а не от бронирана стомана по технологични причини. Пред нея е монтирана купола със 75 мм оръдие L/24 и 7,92 мм картечница Драйзе. Второто такова оръдие беше поставено във втората кула на кърмата на резервоара. Всички тези машини са доставени на полигона Кама в СССР през лятото на 1929 г. През септември 1933 г. се завръщат в Германия и са включени в опитно-тренировъчната част в Цосен. През 1937 г. тези танкове са изведени от експлоатация и са поставени предимно като паметници в различни германски бронирани части.

Въпреки че лекият танк Panzer II получи солидна ходова част, неговата броня и въоръжение бързо престанаха да отговарят на изискванията на бойното поле (до началото на войната бяха произведени 1223 танка).

Друг тип танк на Райхсвера беше съвместимият с пехотата VK 31, който се наричаше "лек трактор" - Leichttraktor. Изискванията за този танк бяха представени през март 1928 г. Трябваше да бъде въоръжен с 37 mm оръдие L / 45 в купола и 7,92 mm картечница Dreyse, поставена наблизо, с маса 7,5 тона. Необходимата максимална скорост е 40 км/ч по пътища и 20 км/ч извън пътя. Този път Daimler-Benz отказа поръчката, така че Krupp и Rheinmetall-Borsig (по два) построиха четири прототипа на този автомобил. През 1930 г. тези превозни средства също отиват в Казан, а след това се връщат в Германия през 1933 г., с ликвидацията на съветско-германското бронетанково училище в Кама.

През 1933 г. също е направен опит да се построи тежък (по съвременни стандарти) танк за пробив на отбраната, наследник на Großtraktor. Проектите за танкове са разработени от Rheinmetall и Krupp. Както се изискваше, танковете, наречени Neubaufahrzeug, имаха основна кула с две оръдия - късоцевно универсално 75 mm L / 24 и противотанково оръдие с калибър 37 mm L / 45. Rheinmetall ги поставя в купола един над друг (37 мм по-високо), а Krupp ги поставя един до друг. Освен това и в двете версии на корпуса са монтирани две допълнителни кули с по една 7,92-мм картечница във всяка. Машините на Rheinmetall са обозначени като PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp и PzKpfw NbFz VI. През 1934 г. Rheinmetall построява два PzKpfw NbFz V със собствена кула, изработена от обикновена стомана, а през 1935-1936 г. три прототипа PzKpfw NbFz VI с бронирана стоманена кула на Krupp. Последните три превозни средства са използвани в норвежката кампания от 1940 г. Конструкцията на Neubaufahrzeug е призната за неуспешна и машините не влизат в масово производство.

Panzerkampfwagen I стана първият танк, действително масово въведен в експлоатация с германски бронирани части.Това беше лекият танк, който трябваше да формира гръбнака на планираните бронирани единици поради възможността за масово производство. Окончателните изисквания за микробуса, първоначално наречен Kleintraktor (малък трактор), са произведени през септември 1931 г. Още по това време Освалд Луц и Хайнц Гудериан планират разработването и производството на два вида бойни превозни средства за бъдещи бронирани дивизии, чието формиране Лутц започва да налага в самото начало на мандата си през 1931 г. Освалд Луц вярва, че ядрото на бронираните дивизии трябва да бъдат средни танкове, въоръжени със 75 мм оръдия, поддържани от по-бързи разузнавателни и противотанкови машини, въоръжени с 50 мм противотанкови оръдия. танкови оръдия. Тъй като германската промишленост трябваше първо да придобие съответния опит, беше решено да се закупи евтин лек танк, който да позволи обучение на персонал за бъдещи бронирани дивизии, а промишлените предприятия да подготвят подходящи производствени мощности за танкове и специалисти. Подобно решение беше принудителна ситуация, освен това се смяташе, че появата на танк със сравнително ниски бойни способности няма да предупреди съюзниците за радикалното отстъпление на германците от разпоредбите на Версайския договор. Оттук и изискванията за Kleintraktor, по-късно наречен Landwirtschaftlicher Schlepper (LaS), селскостопански трактор. Под това име танкът е известен до 1938 г., когато във Вермахта е въведена единна система за маркиране на бронираните машини и превозното средство получава обозначението PzKpfw I (SdKfz 101). През 1934 г. масовото производство на автомобила започва едновременно в няколко завода; основната версия на Ausf A имаше 1441 построени, а модернизираната версия на Ausf B над 480, включително няколко преустроени от ранните Ausf A, които бяха лишени от тяхната надстройка и купол, бяха използвани за обучение на водачи и механици по поддръжката. Именно тези танкове през втората половина на 1942 г. позволиха формирането на бронирани дивизии и, противно на техните намерения, бяха използвани в бойни действия - те се биеха до XNUMX в Испания, Полша, Франция, Балканите, СССР и Северна Африка . Бойната им стойност обаче беше ниска, тъй като имаха само две картечници и слаба броня, която предпазваше само от куршуми за малки оръжия.

Panzer I и Panzer II бяха твърде малки, за да носят по-голямо радио с голям обхват. Затова беше създаден команден танк, който да подпомага техните действия.

Кама бронирана школа

На 16 април 1922 г. две европейски държави, които се чувстват изключени от международната арена - Германия и СССР - подписват в Рапало, Италия, споразумение за взаимно икономическо сътрудничество. Това, което се знае малко, е фактът, че това споразумение има и секретно военно приложение; на негова основа през втората половина на XNUMX-те години в СССР бяха създадени няколко центъра, където се провеждаше обучение и се обменяше взаимен опит в областта на оръжията, забранени в Германия.

От гледна точка на нашата тема е важно танковото училище Кама, разположено на полигона Казан, на река Кама. След успешното приключване на преговорите за неговото създаване, подполковник Вилхелм Малбранд (1875–1955), бивш командир на транспортния батальон на 2-ри (Preußische) Kraftfahr-Abteilung от Шчечин, започва да търси подходящо място. Създаден в началото на 1929 г., центърът получава кодовото име "Кама", което не идва от името на реката, а от съкращението Казан-Малбранд. Съветският училищен персонал идва от НКВД, а не от армията, и германците изпращат офицери в училището с известен опит или познания в използването на танкове. Що се отнася до оборудването на училището, то беше почти изключително немско - шест танка Großtraktor и четири танка Leichttraktor, както и няколко бронирани коли, камиони и коли. Съветите, от своя страна, предоставиха само три британски танкети Carden-Loyd (които по-късно бяха произведени в СССР като T-27), а след това още пет леки танка MS-1 от 3-ти Казански танков полк. Автомобилите в училището бяха събрани в четири роти: в 1-ва рота – бронетанкова, във 2-ра рота – макети на танкове и небронирани машини, 3-та рота – противотанкова, 4-та рота – мотоциклетна.

В три последователни курса, проведени от март 1929 г. до лятото на 1933 г., германците обучават общо 30 офицери. Първият курс е посетен от 10 офицери от двете страни, но Съветите изпращат общо около 100 студенти за следващите два курса. За съжаление повечето от тях са неизвестни, тъй като в съветските документи офицерите са преминали курсове на Осоавиахим (Лигата на отбраната). От страна на СССР командир на курсовете е полковник Василий Григориевич Бурков, по-късно генерал-лейтенант от бронетанковите сили. Семьон А. Гинзбург, по-късно конструктор на бронирани превозни средства, е сред техническия персонал на училището от съветска страна. От германска страна Вилхелм Малбранд, Лудвиг Ритер фон Радлмайер и Йозеф Харпе бяха последователно командири на танковата школа Кама - между другото, участник за първа година. Сред възпитаниците на Кама впоследствие бяха генерал-лейтенант Волфганг Томале, началник на Генералния щаб на Инспектората на бронираните сили през 1943-1945 г., подполковник Вилхелм фон Тома, по-късно генерал от бронираните сили и командир на Африканския корпус, който беше пленен от британците в битката при Ел Аламейн през ноември 1942 г., по-късно генерал-лейтенант Виктор Линартс, който командва 26-та танкова дивизия в края на войната, или генерал-лейтенант Йохан Хаарде, командир на 1942-ра танкова дивизия през 1943-25 г. Участник първа година, капитан Фриц Кюн от транспортния батальон на 6-ти (Preußische) Kraftfahr-Abteilung от Хановер, по-късно генерал от бронираните сили, от март 1941 г. до юли 1942 г. командва 14-та танкова дивизия.

Ролята на Камската бронирана школа в Казан е силно надценена в литературата. Само 30 офицери завършват курса и с изключение на Йозеф Харпе, Вилхелм фон Тома и Волфганг Томале, нито един от тях не става велик танков командир, командващ формирование от повече от дивизия. Въпреки това, при завръщането си в Германия, тези тридесет или десет инструктори бяха единствените в Германия, които имаха нов опит в операции и тактически учения с истински танкове.

Създаване на първите бронирани части

Първата бронирана единица, сформирана в Германия през периода между двете войни, е тренировъчна рота в тренировъчния център Kraftfahrlehrkommando Zossen (командван от майор Йозеф Харпе), в град на около 40 км южно от Берлин. Между Зосен и Вюнсдорф имаше голям полигон, който улесняваше обучението на танкистите. Буквално на няколко километра на югозапад е полигонът Kummersdorf, бившият полигон на пруската артилерия. Първоначално тренировъчната компания в Цосен разполага с четири Grosstractor (две автомобила Daimler-Benz са сериозно повредени и вероятно са останали в СССР) и четири Leuchtractor, които се завръщат от СССР през септември 1933 г., а в края на годината получават и десет LaS шаси (пробна серия по-късно PzKpfw I) без бронирана надстройка и купол, които бяха използвани за обучение на водачи и симулиране на бронирани превозни средства. Доставките на новото шаси LaS започнаха през януари и все повече се използваха за обучение. В началото на 1934 г. Адолф Хитлер посещава полигона в Зосен и му показват няколко машини в действие. Хареса му представлението и то в присъствието на майора. Луц и полк. Гудериан изрази мнение: това е, което ми трябва. Признаването на Хитлер отваря пътя за по-мащабна механизация на армията, която е включена в първите планове за превръщането на Райхсвера в редовна въоръжени сила. Очакваше се броят на мирните държави да нарасне до 700 XNUMX. (седем пъти), с възможност за мобилизиране на три и половина милиона армия. Предполагаше се, че в мирно време XNUMX корпусни дирекции и XNUMX дивизии ще бъдат запазени.

По съвет на теоретиците беше решено незабавно да започне създаването на големи бронирани формирования. Особено Гудериан, който беше подкрепян от Хитлер, настояваше за това. През юли 1934 г. е създадено командването на бързите войски (Kommando der Schnelletruppen, известно още като Inspektion 6, откъдето идва и името на началниците), което поема функциите на Инспектората на транспортните и автомобилни войски, оставайки практически същото командване и персонал, ръководен от Луц и Гудериан като началник на щаба. На 12 октомври 1934 г. започват консултациите по разработения от това командване проект за редовна схема на експериментална бронетанкова дивизия - Versuchs Panzer Division. Той трябваше да се състои от два бронирани полка, мотострелкови полк, мотоциклетен батальон, лек артилерийски полк, противотанков батальон, разузнавателен батальон, свързочен батальон и сапьорна рота. Така че това беше организация, много подобна на бъдещата организация на бронираните дивизии. В полковете е създадена двубатальонна организация, така че броят на бойните батальони и артилерийски ескадрони е по-малък, отколкото в една стрелкова дивизия (девет стрелкови батальона, четири артилерийски ескадрона, разузнавателен батальон, противотанков дивизион - само петнадесет), а в бронетанкова дивизия - четири бронетанкови дивизии (три две на камиони и една на мотоциклети), две артилерийски ескадрили, един разузнавателен батальон и един противотанков батальон - общо единадесет. В резултат на проведени консултации бяха добавени екипи от бригади – бронирани и мотопехотни.

Междувременно, на 1 ноември 1934 г., с пристигането на танкове LaS (PzKpfw I Ausf A), включително повече от сто шасита без надстройки, както и бойни машини с купол с две 7,92-мм картечници, учебна рота в Zossen и тренировъчната рота на новосъздаденото танково училище в Ohrdruf (град в Тюрингия, на 30 км югозападно от Ерфурт) беше разширена до пълни танкови полкове - Kampfwagen-Regiment 1 и Kampfwagen-Regiment 2 (съответно). Всеки полк имаше два батальон танкове, а всеки батальон - по четири танкови роти. Предполагаше се, че в крайна сметка три роти в батальона ще имат леки танкове - докато не бъдат заменени с целеви средни танкове, а четвъртата рота ще има помощни машини, т.е. първите танкове, въоръжени със 75 mm L/24 късоцевни оръдия и противотанкови оръдия, бяха танкове с оръдия (както първоначално се предполагаше) с калибър 50 mm. Що се отнася до най-новите превозни средства, липсата на 50-мм оръдие незабавно наложи временното използване на 37-мм противотанкови оръдия, които след това станаха стандартното противотанково оръжие на германската армия. Нито едно от тези превозни средства дори не съществуваше в прототипи, така че първоначално четвъртите компании бяха оборудвани с модели на танкове.

Средните танкове Panzer III и Panzer IV са второто поколение немски бронирани превозни средства преди Втората световна война. На снимката е танк Panzer III.

На 16 март 1935 г. германското правителство въвежда задължителна военна служба, във връзка с което Райхсверът променя името си на Вермахт - отбранителни сили. Това проправи пътя за ясно връщане към въоръжението. Още през август 1935 г. се провеждат експериментални учения с импровизиран бронетанков дивизион, „сглобен“ от различни части, за да се провери правилността на организационния план. Експерименталната дивизия се командва от генерал-майор Освалд Луц. В учението участваха 12 953 офицери и войници, 4025 481 колесни машини и допълнително XNUMX верижни машини (с изключение на танкове - артилерийски влекачи). Организационните предположения като цяло бяха потвърдени, въпреки че беше решено, че рота сапьори за такова голямо звено не е достатъчна - те решиха да го разположат в батальон. Разбира се, Гудериан имаше малко танкове, така че той настоя бронетанковата бригада да се модернизира до два полка от три батальона или три полка от два батальона, и по-добре три полка от три батальона в бъдеще. Тя трябваше да стане основната ударна сила на дивизията, а останалите части и подразделения да изпълняват спомагателни и бойни функции.

Първите три бронирани дивизии

На 1 октомври 1935 г. официално са сформирани щабовете на три бронирани дивизии. Създаването им беше свързано със значителни организационни разходи, тъй като изискваше прехвърляне на много офицери, подофицери и войници на нови длъжности. Командирите на тези дивизии са: генерал-лейтенант Максимилиан Райхсфрейхер фон Вайхс цу Глон (1-ва бронирана дивизия във Ваймар), генерал-майор Хайнц Гудериан (2-ра дивизия във Вюрцбург) и генерал-лейтенант Ернст Фесман (3-та дивизия във Вюнсдорф близо до Зосен). 1-ва бронирана дивизия беше най-лесната, тъй като се състоеше главно от части, които формираха експериментална бронирана дивизия по време на маневри през август 1935 г. Нейният 1-ви брониран полк включваше 1-ви танков полк, преименуван от 2-ри танков полк Ohrdruf, бивш 1-ви танков полк Zossen. Танковият полк е преименуван на 5-ти танков полк и е включен в 3-ти пехотен полк на 3-та танкова дивизия. Останалите танкови полкове бяха създадени от отделни части от другите два полка, от личния състав на транспортните батальони и от кавалерийските полкове, кавалерийските дивизии и така се предвиждаше да бъдат разформировани. От 1938 г. тези полкове получават нови танкове, известни като PzKpfw I, директно от заводите, които ги произвеждат, както и друго оборудване, предимно автомобилно, предимно чисто ново. Първо, 1-ва и 2-ра танкова дивизия бяха завършени, които трябваше да достигнат бойна готовност през април 1936 г., и второ, 3-та танкова дивизия, която следователно трябваше да бъде готова до есента на 1936 г. отне много повече време за набиране на нови дивизии с хора и оборудване, докато обучението се извършваше с тези елементи, които вече бяха оборудвани.

Едновременно с трите бронирани дивизии генерал-лейтенант Лутц планира да сформира три отделни бронирани бригади, предназначени предимно за подпомагане на пехотни операции. Въпреки че тези бригади трябваше да бъдат създадени през 1936, 1937 и 1938 г., всъщност набирането на техника и хора за тях отне повече време и първият от тях, 4-ти батальон от Щутгарт (7-ми и 8-ми танков), беше създаден едва през ноември 10, 1938 г. 7-ми танков полк от тази бригада е сформиран на 1 октомври 1936 г. в Ордруф, но първоначално в неговите батальони имаше само три роти вместо четири; По същото време в Цосен е сформиран 8-ми танков полк, за чието формиране са отделени сили и средства от все още формираните полкове на бронирани дивизии.

Преди формирането на следващите отделни бронетанкови бригади към тях са създадени двубатальонни бронирани полкове, които по това време са самостоятелни. 12 октомври 1937 г. формирането на 10-ти танков батальон в Зинтен (сега Корнево, Калининградска област), 11-ти танков танк в Падеборн (северозападно от Касел), 15-ти танков танк в Жаган и 25-ти танков танк в Ерланген, Бавария . Липсващите номера на полковете са използвани по-късно при формирането на следващите части или ... никога. Поради непрекъснато променящите се планове много полкове просто не съществуваха.

По-нататъшно развитие на бронетанковите войски

През януари 1936 г. е взето решение четири от съществуващите или нововъзникващите пехотни дивизии да бъдат моторизирани, за да могат да придружават танковите дивизии в битка. Тези дивизии нямаха никакви бронирани части, освен бронетанкова рота в разузнавателния батальон, но техните пехотни полкове, артилерия и други части получиха камиони, автомобили с повишена проходимост, артилерийски влекачи и мотоциклети, така че целият екипаж и оборудване на дивизия можеше да се движи на гуми, колела, а не на собствени крака, коне или каруци. За моторизация са избрани: 2-ра пехотна дивизия от Шчечин, 13-та пехотна дивизия от Магдебург, 20-та пехотна дивизия от Хамбург и 29-та пехотна дивизия от Ерфурт. Процесът на тяхната моторизация е извършен през 1936, 1937 и частично през 1938 г.

През юни 1936 г. на свой ред е решено да се сменят две от трите останали кавалерийски дивизии на т.нар. леки дивизии. Трябваше да бъде сравнително балансирана дивизия с един танков батальон, освен това организацията й трябваше да бъде близка до танкова дивизия. Основната разлика беше, че в единствения му батальон трябваше да има четири роти леки танкове без тежка рота, а в моторизиран кавалерийски полк вместо два батальона трябваше да има три. Задачата на леките дивизии беше да водят разузнаване в оперативен мащаб, да прикриват фланговете на маневрените групи и да преследват отстъпващия противник, както и да прикриват действията, т.е. почти същите задачи като

изпълнявана от конната кавалерия.

Поради липса на техника, първо се сформират леки бригади с непълен състав. В същия ден, когато са сформирани четири отделни бронирани полка - 12 октомври 1937 г. - в Сенелагер близо до Падерборн, е сформиран и отделен 65-ви брониран батальон за 1-та лека бригада.

След разширяването на бронираните части се работи върху два типа танкове, които първоначално трябваше да влязат в тежки роти като част от бронирани батальони (четвърта рота), а по-късно да станат основното оборудване на леките роти (танкове с 37 mm оръдие, по-късно PzKpfw III) и тежки роти (танкове със 75 mm оръдия, по-късно PzKpfw IV). Подписани са договори за разработване на нови превозни средства: 27 януари 1934 г. за разработването на PzKpfw III (името се използва от 1938 г., преди това ZW - камуфлажното име Zugführerwagen, превозното средство на командира на взвод, въпреки че не е командирски танк ) и 25 февруари 1935г. за разработването на PzKpfw IV (до 1938 г. BW - Begleitwagen - превозно средство за ескорт), а серийното производство започва (съответно) през май 1937 г. и октомври 1937 г. запълват празнината - PzKpfw II (до 1938 г. Landwirtschaftlicher Schlepper 100 или LaS 100), също поръчан на 27 януари 1934 г., но чието производство започва през май 1936 г. От самото начало тези леки танкове са въоръжени с 20 mm оръдие и едно картечницата се разглежда като допълнение към PzKpfw I и след производството на съответния брой PzKpfw III и IV трябваше да бъде възложена на ролята на разузнавателни превозни средства. Въпреки това, до септември 1939 г., PzKpfw I и II доминират германските бронирани части, с малък брой превозни средства PzKpfw III и IV.

През октомври 1936 г. 32 танка PzKpfw I и един командирски PzBefwg I отиват в Испания като част от танков батальон на легион Кондор. Командир на батальона беше подполковник Вилхелм фон Тома. Във връзка с попълването на загубите, общо 4 PzBefwg I и 88 PzKpfw I бяха изпратени в Испания, останалите танкове бяха прехвърлени в Испания след края на конфликта. Испанският опит не беше обнадеждаващ - танкове със слаба броня, въоръжени само с картечници и с относително лоша маневреност, бяха по-ниски от вражеските бойни машини, главно съветски танкове, някои от които (БТ-5) бяха въоръжени с 45-мм оръдия . PzKpfw I определено не беше подходящ за използване на модерно бойно поле, но въпреки това беше използван до началото на 1942 г. - поради необходимост, при липса на други танкове в достатъчно количество.

През март 1938 г. 2-ра танкова дивизия на генерал Гудериан е използвана по време на окупацията на Австрия. На 10 март напуска постоянния гарнизон и на 12 март достига австрийската граница. Още на този етап дивизията загуби много превозни средства в резултат на повреди, които не могат да бъдат ремонтирани или теглени (ролята на ремонтните звена не беше оценена по това време). Освен това отделни звена бяха смесени поради неправилна работа на контрола на трафика и контрола на марша. Дивизията навлезе в Австрия в хаотична маса, продължавайки да губи оборудване в резултат на неуспехите; други коли бяха блокирани поради липса на гориво. Нямаше достатъчно гориво, така че те започнаха да използват търговски австрийски бензиностанции, като плащаха с германски марки. Въпреки това на практика сянката на дивизията достига Виена, която в този момент напълно губи своята мобилност. Въпреки тези недостатъци, успехът беше разгласен и генерал Гудериан получи поздравления от самия Адолф Хитлер. Ако обаче австрийците се опитат да се защитят, вторият танцьор може да плати скъпо за лошата си подготовка.

През ноември 1938 г. започва следващият етап в създаването на нови бронирани части. Най-важното е формирането на 10-та дивизия във Вюрцбург на 4 ноември, която включва 5-та дивизия от 35-ти танков батальон в Бамберг и 36-ти танков батальон в Швайнфурт, също създаден на 10 ноември 1938 г. 23-та танкова в Швецинген. Създават се и 1-ва, 2-ра и 3-та леки бригади, които включват съществуващата 65-та бригада и новосформираните 66-та и 67-а бригади - съответно в Айзенах и Грос-Глиник. Тук си струва да добавим, че след анексирането на Австрия през март 1938 г. австрийската мобилна дивизия е включена във Вермахта, който е леко реорганизиран и оборудван с немска техника (но с останалия предимно австрийски персонал), превръщайки се в 4-та лека дивизия, с 33-ти танков батальон. Почти едновременно, до края на годината, леките бригади бяха достатъчно окомплектовани, за да бъдат преименувани в дивизии; където се намират: 1. DLek - Вупертал, 2. DLek - Гера, 3. DLek - Котбус и 4. DLek - Виена.

В същото време през ноември 1938 г. започва формирането на още две самостоятелни бронирани бригади - 6-та и 8-ма БП. 6-ти BNF, дислоциран във Вюрцбург, се състои от 11-ти и 25-ти танк (вече сформирани), 8-ми BNR от Жаган се състои от 15-ти и 31-ви танкове. Бронетанковият генерал Лутц умишлено възнамерява тези бригади да използват танкове в непосредствена подкрепа на пехотата, за разлика от танковите дивизии, предназначени за независимо маневриране. От 1936 г. обаче генерал Луц го няма. От май 1936 г. до октомври 1937 г. полковник Вернер Кемпф служи като командир на високоскоростните сили, а след това до ноември 1938 г. генерал-лейтенант Хайнрих фон Витингхоф, генерал Шеел. През ноември 1938 г. генерал-лейтенант Хайнц Гудериан става командир на бързите войски и започват промени. Формирането на 5-та лека дивизия незабавно е прекратено и заменено от 5-та пехотна дивизия (с щаб в Ополе), която включва предишната независима 8-ма пехотна дивизия от Жаган.

Още през февруари 1939 г. генерал Гудериан предвижда трансформирането на леките дивизии в танкови и ликвидирането на пехотните спомагателни бригади. Една от тези бригади е "погълната" от 5-ти Dpanc; Остават още две за даване. Следователно не е вярно, че леките дивизии са били разформировани в резултат на опита от полската кампания от 1939 г. Според плана на Гудериан 1-ва, 2-ра, 3-та, 4-та и 5-та бронирани дивизии трябваше да останат непроменени, 1-ва и 2-ра. DLek трябваше да бъдат превърнати в (съответно): 3-ти, 4-ти, 6-ти и 7-ми танцьори. Новите дивизии по необходимост имаха бронирани бригади като част от полк и отделен танков батальон: 8-ма пехотна дивизия - 9-та полска бронетанкова дивизия и I. / 6. bpants (бивш 11-ти bpants), 12-та къща - 65-та къща и I./7. bpants (бивш 35-ти bpants), 34-ти дом - 66-ти дом и I./8. бпанк (бивша 15-та бпанк) и 16-ма дивизия - 67-ма бпанк и И./9. bpanc (в този случай беше необходимо да се формират два нови танкови батальона), но това беше улеснено от усвояването на чешки танкове, известни в Германия като PzKpfw 33 (t) и подготвената производствена линия на прототип на танк, наречен PzKpfw 32 (t ). Въпреки това плановете за преобразуване на леки дивизии в танкови не бяха изпълнени до октомври-35 ноември.

Още през февруари 1936 г. в Берлин е сформирано командването на XVI армейски корпус (брониран генерал Освалд Луц), който включва 1-ви, 2-ри и 3-ти танцьори. Той трябваше да се превърне в основната ударна сила на Вермахта. През 1938 г. командващ този корпус е генерал-лейтенант Ерих Хопнер. Корпусът в тази форма обаче не издържа на битката.

Бронетанковите войски в агресията срещу Полша през 1939 г

В периода юли-август 1939 г. германските войски са прехвърлени на изходни позиции за атака срещу Полша. В същото време, през юли, беше сформирано командването на нов бърз корпус, XNUMX-ти армейски корпус, с генерал Хайнц Гудериан като негов командир. Щабът на корпуса е сформиран във Виена, но скоро се озовава в Западна Померания.

В същото време 10-та танкова дивизия е формирана в Прага чрез „хвърляне на лентата“, която по необходимост е с непълен състав и е част от бригада в полската кампания от 1939 г. 8-ми ППанк, 86. ППЗмот, II./29. Артилерийски разузнавателен батальон. Имаше и импровизирана бронирана дивизия DPanc „Kempf“ (командир генерал-майор Вернер Кемпф), базирана на щаба на 4-та BPanc, от която 8-ма полска бронетанкова дивизия беше взета в 10-та пехотна дивизия. Следователно в тази дивизия остава 7-ма полска бронирана дивизия, която допълнително включва SS полк „Германия“ и SS артилерийски полк. Всъщност и тази дивизия имаше числеността на бригада.

Преди агресията срещу Полша през 1939 г. германските танкови дивизии са разделени на отделни армейски корпуси; имаше най-много двама в една сграда.

Група армии Север (генерал-полковник Федор фон Бок) има две армии - 3-та армия в Източна Прусия (генерал от артилерията Георг фон Кюхлер) и 4-та армия в Западна Померания (генерал от артилерията Гюнтер фон Клуге). Като част от 3-та армия имаше само импровизиран DPants "Kempf" от 11-та KA, заедно с две "редовни" пехотни дивизии (61-ва и 4-та). 3-та армия включва 2-ра SA на генерал Гудериан, включително 20-та танкова дивизия, 10-та и 8-ма танкови дивизии (моторизирани), а по-късно към нея е включена импровизираната 10-та танкова дивизия. Група армии Юг (генерал-полковник Герд фон Рундщет) имаше три армии. 17-та армия (генерал Йоханес Бласковиц), настъпваща на лявото крило на главната атака, имаше в 10-та SA само моторизирания SS полк „Leibstandarte SS Adolf Hitler“ заедно с два „редовни“ DP (1939 и 1-ви) . 4-та армия (генерал от артилерията Валтер фон Райхенау), настъпваща от Долна Силезия в главното направление на германския удар, имаше известната XVI SA (генерал-лейтенант Ерих Хопнер) с две „пълнокръвни“ танкови дивизии (единственият такъв корпус в полската кампания от 14 г. сл. Хр.) - 31-ва и 2-ра танкови дивизии, но разредени с две "редовни" пехотни дивизии (3-та и 13-та). 29-та SA (генерал от бронираните сили Херман Гот) имаше 10-ти и 1-ви DLek, 65-та SA (генерал от пехотата Густав фон Витерсхайм) и два моторизирани DPs - 11-ти и 14-ти. 2-ри Dlek, който беше подсилен чрез замяната на своя 4-ти бряг от 3-ти танков полк. В 5-та армия (генерал-полковник Вилхелм Лист), заедно с два армейски пехотни корпуса, беше 8-ма SA (генерал от пехотата Ойген Бейер) с 28-ма танкова дивизия, 239-та Длек и XNUMX-та планинска пехотна дивизия. В допълнение, XNUMX-та SA включваше XNUMX-та пехотна дивизия и SS моторизирания полк „Германия“, както и три „редовни“ пехотни дивизии: XNUMX-та, XNUMX-та и XNUMX-та пехотни дивизии. Между другото, последният е сформиран четири дни преди войната в Ополе, като част от третата вълна на мобилизация.

За пет години германците са разположили седем добре обучени и добре въоръжени танкови дивизии и четири леки дивизии.

Изображението по-горе показва, че основната ударна сила е 10-та армия, напредваща от Долна Силезия през Пьотркув Трибуналски към Варшава, която има един корпус с две пълноценни бронирани дивизии в полската кампания от 1939 г.; всички останали бяха разпръснати между различните корпуси на отделните армии. За агресията срещу Полша германците използваха всичките си танкови части, с които разполагаха по това време, и го направиха много по-добре, отколкото по време на аншлуса на Австрия.

За повече материали вижте пълната версия на статията в електронната версия >>