Защо през зимата ръчната скоростна кутия е много по-добра от "автоматичната"
"Механиката" е най-класическата и надеждна трансмисия, а "автоматът" е много удобен в задръстванията. За нашите хора комфортът остава на първо място, така че активно купуват коли с два педала. Въпреки това през зимата такава кола е по-ниска от "механиката" в много отношения. Защо в студа в по-изгодна позиция са собствениците на автомобили с ръчна скоростна кутия, казва порталът AvtoVzlyad.
През зимата натоварването на автомобила е по-високо и това се отразява на ресурса на трансмисията. Помните ли как след дълъг престой на студа скоростите в "механиката" се включват с известно усилие? Това означава, че смазката се е сгъстила в картера. Тоест всяка "кутия" трябва да се нагрее и е по-бързо да направите това с "механиката". Достатъчно е просто да стартирате двигателя, така че да работи няколко минути на празен ход.
С "автомат" всичко е много по-сложно. Работната му течност се загрява напълно само в движение. Следователно, ако незабавно натиснете газта, повишеното износване на уреда е гарантирано. И някой ден това определено ще се отрази на неговия ресурс.
Между другото, ресурсът на "механиката" първоначално е много по-висок. По правило работи правилно, докато колата бъде бракувана, а автоматичната скоростна кутия ще издържи 200 000 км и дори тогава - при навременна поддръжка. А другите трансмисии не издържат дори на пробег от 100 000 км.
Между другото, след зимата би било хубаво да смените работната течност в "машината". Всъщност поради големи натоварвания в него могат да се натрупват продукти на износване. С "дръжката" няма такива проблеми. Така че в дългосрочен план това ще спести повече пари на водача. И в случай на повреда, ремонтът няма да се развали.
Друг важен плюс на класическата "кутия" е, че може да спести повече гориво от "автоматика". Това е особено важно през зимата, когато разходът на гориво неизбежно нараства.
С кола с "механика" е по-лесно да излезете от снежния плен, дори когато няма от кого да чакате помощ. С бързо превключване на лоста от първа предавка на задна и обратно, можете да люлеете колата и да излезете от снежната преса. На "машината" да се превърне такъв трик не работи.
Между другото, ако колата има вариатор, тогава в процеса на спасяване на колата от дълбок сняг трансмисията може лесно да се прегрее. Същият ефект ще бъде, ако подпрете колелата си на висок бордюр и след това се опитате да влезете в него. В крайна сметка приплъзването е противопоказано за вариатора. С "механично" запояване такива проблеми никога няма да се случат.
Също така е по-безопасно да теглите ремарке или да теглите друга кола на автомобил с три педали. Достатъчно е само внимателно да се отдалечите, за да спасите съединителя и „механиката“ ще издържи на дългия път доста лесно. Що се отнася до "машината", тогава трябва да погледнете ръководството за употреба. Ако тегленето на колата е забранено, тогава е по-добре да не рискувате, в противен случай можете да изгорите уреда. През зимата това може да се направи много по-бързо, тъй като пътищата са лошо почистени и всяко пресичане значително ще увеличи натоварването на скъпия агрегат.
