Защо през зимата двигателят често започва да потрепва, а скоростта "плува"
Внезапно, от нищото, се появи... Колата отказва да ускори, оборотите произволно се движат от малките 600 до оскъдните 1000 оборота, а когато педалът на газта е натиснат, започват и тръпки. Какво да правите и къде да бягате, ще разкаже порталът AvtoVzglyad.
Преходният период от дъжд към сняг винаги е бил труден за „железния кон“: електричеството е „болно“, ремъците свирят, окачването скърца. За да оцелеете „тези дни“ и да отидете по-далеч, само че сега е невъзможно да отидете. Вместо игривост и драйв - потрепвания и потрепвания. Натискаш газта и колата или намалява, или спира. Кой от възлите отиде "до дъгата" и колко струва? Какви "витамини" ще бъдат предписани в сервиза? Или веднага ще ги пратят на "операция"?
Първият на ред за проверка, разбира се, е сензорът за обороти на празен ход, защото скоростта плава дори когато кутията е на паркиране или в неутрално положение. Но няма нужда от много ум: почистиха го, изсушиха го и го сложиха на мястото му. Да, дори и да го сменят - проблема все още е там, не е изчезнал никъде. Това означава, че е твърде рано да изхвърлите стария сензор, той не е виновникът за "триумфа". Трябва да копаем по-дълбоко.
Много собственици на автомобили приписват това поведение на автомобила на износването на горивната помпа или на запушена горивна линия: казват, че налягането не е същото и двигателят е мършав. Работи върху постна смес. Но дори и тук има проста диагноза: достатъчно е да развиете свещта, за да разберете състоянието на горивния „коктейл“. Такъв преглед може да се извърши не само в гаража - на входа, без дори да цапате ръцете си.
В три от четири случая подобни симптоми са резултат от запушен горивен клапан. Помните ли стария карбуратор и танците с тамбура, за да го почистите? Времената се менят, заслужените компоненти и агрегати си отиват, запълвайки музейните рафтове, но проблемите остават същите. Колкото и висококачествен и скъп бензин да зареждате, амортисьорът все пак ще изисква внимание.
Решаването на проблема обаче не е трудно и не е скъпо: амортисьорът трябва да бъде премахнат - това е въпрос на 15 минути с едно прекъсване за дим - почистете го със същия почистващ препарат за карбуратори, който събира прах върху рафта на гаража от много хора години, духайте го с компресор и го слагайте на място. Има само един трик: можете да разтриете мръсотията, която ще бъде много вътре, само с мек парцал, без микрофибър. Ако "депозитите" не напуснат, трябва да оставите инструмента да работи, а възелът - кисел.
Има и друг важен аспект: много дросели изискват след настройване на настроението. Или по-скоро настройки. В зависимост от модела на автомобила и двигателя, ще трябва да закарате автомобила до сервиза. Но преди да бягате до касата, трябва да проучите форумите: някои двигатели, например Nissan и Infiniti, сами регулират газта след 200 км пробег. Дилърът ще вземе най-малко 8 рубли за такава операция и не е факт, че той ще се справи със задачата.
При мразовито време добрият собственик няма да пусне кучето на улицата и дори „железният кон“ може дори да влезе в дълга зимна анимация. За да предотвратите това, трябва внимателно да наблюдавате колата, редовно да извършвате диагностика и да не увисвате носа си при първа възможност. Всичко може да се поправи и често дори от само себе си.
