Защо шофьорите поставят гуми в безкамерни гуми и как да го направят

По-голямата част от автомобилните гуми се произвеждат и експлоатират в безкамерна версия. Предимствата на подобно дизайнерско решение са неоспорими, а въпросите за надеждност и издръжливост се осигуряват чрез смяна на гума или диск в критично състояние.

Но понякога, въпреки това, шофьорите предпочитат да поставят камерата в волана и това има своите доста разумни основания.

Каква е разликата между гума с камера и безкамерна?

Използването на гуми в гумите беше принудителна мярка при много стари автомобили, когато технологиите за производство на колела не позволяваха надеждно уплътняване на местата, където гумата е монтирана върху джантата, а също и поради несъвършенството на други процеси в производството на гуми .

Няма обективна нужда от камери, което се доказва от целия ход на технологичния прогрес.

Премахването на ненужните детайли доведе до редица предимства:

• tubeless губи въздух много по-бавно в случай на пробиви, което ви позволява безопасно да спрете, забелязвайки нещо нередно в поведението на автомобила, експлозивното снижаване на налягането е малко вероятно и е възможно само при големи повреди;
• загубите от триене при търкаляне на новия тип гуми са много по-ниски, а оттам и по-ниската работна температура и по-нисък разход на гориво;
• наличието на протекторен слой от мека гума от вътрешната страна на гумата дава възможност да задържа налягането по-дълго, намалявайки времето, прекарано за периодично изпомпване на колелата;
• ремонтът след пункция е опростен, с подходящите комплекти за първа помощ, дори не е необходимо да разглобявате колелото за това;
• косвено, наличието на ползи води до по-ниски оперативни разходи.

Допълнителните мерки в сравнение с камерната версия са малки и се свеждат до специален дизайн на вътрешния гумен слой, стандартизиране на точността на прилягане на ръбовете на гумата, техния материал, както и наличието на специални пръстеновидни издатини върху джантата рафтове - гърбици.

Последните отличават диска на стария дизайн от новия, предназначен за липса на камера. С изключение на отвора за вентила с различен диаметър, но това е чисто количествена промяна.

Все още има някои недостатъци:

• когато налягането спадне, е възможно да плъзнете страната над гърбицата под действието на странична сила в завоя, което завършва с мигновена загуба на въздух и разглобяване в движение;
• меките ръбове на гумата ви карат да бъдете по-внимателни при монтажа на гумата;
• корозия на рафтовете за кацане на диска ще доведе до понижаване на налягането с постепенна загуба на налягане, същото ще се случи след замърсяване по време на монтаж на гуми;
• за да напомпате монтирана гума, ще ви е необходим мощен компресор или допълнителни трикове, за да елиминирате изтичането на въздух и да позволите на перлите да попаднат на мястото си.

Безкамерните гуми не осигуряват надеждност при работа при тежки студове, което е добре известно на шофьорите на север. Започвайки от определени, много реални температури, колата дори не може да стои на едно място за дълго време без спешна загуба на налягане.

В какви ситуации водачът ще трябва да постави камера

При идеални условия, когато има магазин с избор от гуми и джанти, квалифициран монтаж на гуми и средствата позволяват, разбира се, не трябва да инсталирате никаква камера.

Безопасността и комфорта на работа изискват гумата и джантата да бъдат сменени, ако не са подходящи. Но по пътя, особено дългия, всичко е възможно:

• невъзможно е да се купят нови части по различни причини;
• дискът е огънат, рафтовете му не осигуряват плътен контакт с гумата;
• корозия е повредила седалките;
• нереалистично е да се закърпи гумата, има множество повреди, отоци (хернии), корда запазва формата си чисто условно;
• ситуацията принуждава използването на гуми, които не са проектирани да работят в безкамерна версия при понижено налягане и е невъзможно да се изпомпват колелата поради способността за проходимост;
• няма работещо резервно колело, но трябва да отидеш.

Изборът е да се движите, макар и бавно и не съвсем безопасно, или да се търси вариант за евакуация, който не е наличен навсякъде, а и струват много. Следователно инсталирането на камера ще бъде временно, но единственият изход.

Как сами да инсталирате камера в безкамерна гума

Инсталирането на камерата не е трудно за човек, запознат с технологията на ръчно нарязване на колела. Преди това почти всеки притежаваше това и съответните инструменти и приспособления бяха включени в стандартното оборудване на автомобила.

Освен физическа сила и умения, ще ви трябват чифт стойки, лост с акцент за преместване на борда на гумата, помпа или компресор и подходяща камера.

Ако е по-малък, значи няма проблем, но не можете да го сложите прекалено голям, образува гънки, които бързо ще се изтрият. Препоръчително е също да имате сапунена вода и талк (бебешка пудра).

ПО-ДОБРЕ С КАМЕРА В ГУМА!

Има много трикове за счупване на борда, от лост и тежък чук до удряне на гума с тежестта на автомобил или използване на петата на крик.

Много по-лесно е да плъзнете ръба на гумата над джантата, ако я намокрите с богат сапунен разтвор.

Вътре в гумата се вкарва камера, вентилът се извежда в стандартния отвор, от който се отстранява стандартният.

Обикновено е твърде голям, трябва да направите адаптерна втулка от импровизирани средства, в противен случай клапанът може да се извади.

Камерата е напудрана с талк, така че ще се изправи по-добре вътре в колелото. Напомпане по обичайния начин, изправяне на гумата, както при безкамерната версия, не се изисква.

Ако има "херния" на колелото

От херния, тоест увреждане на кабела, никаква камера няма да помогне. Дъската ще се надуе и най-вероятно ще се спука в движение. В краен случай можете да залепите подсилваща лепенка отвътре.

И не забравяйте, че когато шофирате, трябва да изберете минималната скорост, във всеки случай не по-висока от 50 км / ч.

Ако колело със страничен разрез

Същото се отнася и за мащабен разрез на страничната стена. Дори ако кабелът не е повреден, което е малко вероятно, камерата ще се дръпне в разреза, няма подсилване.

Възможен е същият начин за използване на кръпка за шнур, това частично ще намали възможността от експлозия на колело при неравности. Опасни са ударите, причиняват рязко повишаване на налягането в гумите.

Много ще зависи от размера на разфасовката. Безполезно е да се бориш с големи камери.