Класификация и обозначение на моторни масла, индекс на вискозитет

Има много видове моторни масла с различни параметри, които са криптирани в символи. За да изберете правилното масло за двигател, трябва да разберете какво се крие зад буквено-цифровия набор, каква класификация се използва и какви характеристики има това масло.

Но ще разберем всичко по-подробно в тази статия.

Каква е ролята на маслото в автомобила

Първоначалната функция на двигателното масло беше да смазва шейки на коляновия вал, да се отърве от страничните продукти на износването и да понижи температури чрез изтичане на течност в картера на двигателя.

В съвременната автомобилна индустрия функциите на моторните течности станаха забележимо по-широки и съставът се промени за изпълнение на нови функции.

Основни функции на двигателното масло:

• защита на частите и работните повърхности от триене поради образуването на тънък стабилен филм върху тях;
• предотвратяване на корозия;
• охлаждане на двигателя чрез източване на работната течност в картер, разположен в самото дъно на двигателя;
• отстраняване на отпадъци от механично износване от места с повишено триене;
• отстраняване на продуктите от горенето на горивната смес, като сажди, сажди и други.

ИСТИНАТА ЗА МАСЛАТА Част 1. Тайните на петролните производители.

Към основния компонент на моторното масло се добавят различни добавки, които могат да премахнат замърсителите, да задържат филма, образуван върху триещите се части, и да изпълняват други функции.

Как се класифицират моторните масла

Разработчиците на двигатели избират двигателни масла и изисквания към тях в зависимост от конструктивните характеристики и условията на работа.

Можете да пълните неоригинални моторни течности, но като се вземе предвид класът на качеството и качествените групи, препоръките на производителя. Правилно подбраното неоригинално масло, което отговаря на всички критерии на производителя, не е основание за отказ от гаранционен ремонт в случай на повреда на двигателя.

SAE

Класификацията на маслата за двигатели, призната в цял свят, е SAE - градация на вискозитета в зависимост от температурата на околната среда, при която работи двигателят.

При промени във външните температури вискозитетът на работния флуид се променя; при ниски температури, за оптимална работа на двигателя, маслото трябва да остане достатъчно течно, а при високи температури - достатъчно гъсто, за да предпази двигателя.

Според стандартите на SAE двигателните масла са разделени на седемнадесет класа от 0W до 60W.

Сред тях са осем зимни (първите числа са 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) и девет за експлоатация през лятото (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ; 60).

Разделянето на двете W числа показва употребата на моторни течности при всякакви метеорологични условия.

Най-често срещаните индекси на вискозитет в Русия за студен старт на двигателя (първите цифри са температурата) са:

• 0W под -35°C;
• 5W до -30°C;
• 10W до -25°C;
• 15W до -20°C;
• 20W до -15°C.

Най-често срещаните втори числа на индекси в Русия, характеризиращи максималната външна температура, са:

• 30 +25°С;
• 40 от +30°C до +45°C (в зависимост от първите числа - при 0W +30°C, при 5W +35°C, при 10W +35°C, при 15W и 20W +45°C).

При умерено студени зими и не горещо лято се препоръчва да се налива 10W масло, тъй като е по-универсално, подходящо за много автомобили. При много студени зими трябва да се налива работен флуид с индекс 0W или 5W.

Съвременните двигатели с пробег не повече от 50% от планирания ресурс изискват масло с нисък вискозитет.

API

Класификацията по API предполага разделянето на работните течности в две категории - "S" за бензинови двигатели и "C" за дизелови двигатели. За моторни масла, подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели, се използва двойна маркировка чрез фракция, например SF / CH.

Следва подразделението според нивото на изпълнение (втора буква). Колкото по-далеч е втората буква в азбуката, толкова по-добре такива моторни масла осигуряват работата на двигателя и намаляват разхода на течности за отпадъци.

Класове машинни масла за бензинови двигатели по качество в зависимост от годината на производство:

• SN за двигатели на съвременни автомобили с висок екологичен клас и енергоспестяващи;
• SM от 2004 г.;
• SL от 2000 г.;
• SJ от 1996 г.;
• SH от 1993 г

Маслата от клас SN се препоръчват за замяна на по-ранни.

Класове моторни течности за дизелови двигатели по качество в зависимост от годината на производство:

• CJ от 2006 г., за да осигури максимална защита на околната среда от вредни емисии в атмосферата;
• CL от 2002 г., като се вземат предвид екологичните стандарти от 2002 г., и с края на PLUS въведена през 2004 г. с повишени екологични изисквания през 2004 г.;
• CH от 1998 г., за работа при високи скорости, като се вземат предвид екологичните стандарти от 1998 г.;
• CG от 1995 г., за условия на работа при повишени натоварвания и високоскоростни режими;
• CF-2 за двигатели без директно впръскване от 1994 г. нататък, CF-4 от 1990 г. нататък. за двигатели, работещи във високоскоростни режими;
• CE от 1993 г за условия на работа при високи натоварвания.

Числото 2 или 4 през тире показва двутактов или четиритактов двигател. Всички съвременни автомобили имат четиритактов двигател.

Моторните течности от класове SM и SN са подходящи за двигатели с турбокомпресор.

ACEA

Класификацията ACEA е европейският аналог на API.

В последното издание от 2012 г. двигателните масла са разделени на категории:

• A/B за бензинови (A) и дизелови (B) двигатели;
• C за дизелови и бензинови двигатели с повишен екологичен клас и наличие на филтри за твърди частици и каталитични преобразуватели;
• E за дизелови двигатели на тежкотоварни автомобили.

Класове и основни характеристики според последното издание:

•  A1/B1 са предназначени за използване в бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, удължени интервали на смяна, нисък коефициент на триене;
• A3/B3 са предназначени за използване в силно ускорени бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, удължени интервали на смяна, тежки условия на работа, при всякакви метеорологични условия;
• A3/B4 са предназначени за използване в силно ускорени бензинови и дизелови двигатели, икономия на гориво;
• A5/B5 са предназначени за използване в тежко натоварени бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, удължени интервали за смяна;
• C1 и C2 се изливат в силно ускорени дизелови и бензинови двигатели на пътнически превозни средства, оборудвани с филтри за твърди частици и трипътни преобразуватели, нисък коефициент на триене, икономия на гориво и удължаване на живота на филтрите за твърди частици и катализаторите, различават се по съдържанието на различни добавки ;
• C3 и C4 са предназначени за силно ускорени дизелови и бензинови двигатели на пътнически превозни средства, оборудвани с филтри за твърди частици и трипътни преобразуватели, удължават живота на филтъра за твърди частици и катализатора, различават се по количеството на добавките;
• E6 са предназначени за тежкотоварни дизелови двигатели на товарни автомобили, оборудвани с филтри за твърди частици и преобразуватели, удължен интервал на смяна;
• E7 са предназначени за дизелови двигатели на товарни автомобили, работещи в особено тежки условия, оборудвани с рециркулационни системи с преобразуватели, без филтри за твърди частици, удължен интервал на смяна;
• E9 са предназначени за най-модерните дизелови двигатели с повишено натоварване и най-строгите екологични изисквания, както със, така и без филтър за твърди частици, удължени интервали за смяна.

ILSAC

Класификацията на моторните масла ILSAC е предназначена да сертифицира и лицензира работни течности за двигатели на леки автомобили, произведени в САЩ и Япония.

Характеристики на машинните течности според класификацията ILSAC:

• пестене на енергия;
• намален разход на гориво;
• нисък вискозитет;
• устойчивост на пяна;
• ниска волатилност;
• защита срещу запушване на каталитични преобразуватели поради ниското съдържание на фосфор.

Класове по качество и година на въвеждане:

• GF-1 остарял клас, съизмерим с API SH, по отношение на индекс на вискозитет SAE 0W, 5W, 10W при втори номера 30, 40, 50, 60;
• GF-2 от 1996 г., съизмерим с API SJ, по индекс на вискозитет SAE 0W, 5W, 10W с втори номера 20, 30, 40, 50, 60;
• GF-3 от 2001 г., съизмерим с API SL, разликата от GF-2 и API SJ е подобрена производителност срещу износване и окисляване и параметри за пестене на енергия;
• GF-4 от 2004 г. съизмерим с API SM с енергийно ефективни характеристики и подобрени почистващи и антиоксидантни свойства, по SAE индекси - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, съвместими с каталитични преобразуватели;
• GF-5 от 2010 г. се различава от GF-4 по повишена енергийна ефективност и свойства против износване и съвместимост с всички системи за защита на околната среда.

ГОСТ

Класификацията на моторните масла съгласно GOST 17479.1 първоначално е приета в СССР през 1985 г., но като се вземат предвид промените в автомобилната индустрия и екологичните изисквания, последната ревизия е през 2015 г.

Класификация на машинните масла според GOST в съответствие с международните изисквания

В зависимост от областта на приложение машинните масла се разделят на групи от А до Е.

Как да изберем правилното моторно масло

Производителите на автомобили посочват препоръчаното двигателно масло и неговите допуски в инструкциите за експлоатация. Възможно е да изберете масло по същите критерии, като оставате в гаранция. С компетентен подход към избора на масло, характеристиките на неоригиналното масло няма да бъдат по-ниски от оригиналното, а в някои случаи и да го надминат.

Как да изберем правилното моторно масло

Маслата трябва да се избират в съответствие с класификацията SAE (вискозитет) и API (по тип двигател и година на производство). Препоръчителните толеранси за тези класификации трябва да бъдат посочени в инструкциите.

Препоръки за избор на моторно масло по вискозитет:

• при пробег на превозното средство не повече от 25% от заложения ресурс (нов двигател), се изисква зареждане с моторни масла SAE 10W-40 или 5W-40, независимо от сезона;
• в технически изправен двигател (пробег 26-74% от заложения ресурс) се препоръчва да се напълнят моторни масла с вискозитет 10W-40, 15W-40 - през топлия сезон, с вискозитет 5W-30, 10W-30 - в студения сезон, независимо от сезона - 5W-40;
• в стария двигател (пробег над 76% от заложения ресурс) е необходимо да се напълнят моторни масла с вискозитет 15W-40, 20W-40 - през топлия сезон и 5W-40, 10W-40 - през зимата, независимо от сезона - 5W-40.

Според класификацията API моторните течности трябва да бъдат избрани в клас SM или SN за съвременни бензинови двигатели, за дизелови двигатели не по-ниски от CL-4 PLUS или CJ-4 за автомобили с екологични класове EURO-4 и EURO-5.

Какво влияе върху грешния избор на двигателно масло

Неправилно избраното двигателно масло в някои случаи рискува да доведе до сериозни проблеми за двигателя.

Фалшивото или нискокачествено моторно масло може да доведе в най-лошия до задържане на двигателя, а в най-добрия до забележимо увеличение на разхода на масло и неговата чернота при минимален пробег, до образуване на отлагания в двигателя и до намаляване на планирания пробег на двигателя .

Ако напълните двигателя с масло с вискозитет, по-нисък от препоръчания от производителя, това може да доведе до повишен разход на двигателно масло, поради факта, че то ще остане по стените и ще увеличи отпадъците. Ако вискозитетът на маслото е по-висок от препоръчания от производителя, тогава износването на маслените пръстени ще се увеличи поради образуването на по-дебел филм върху работните повърхности.

Правилният избор и закупуване на висококачествено моторно масло ще позволи на двигателя да излезе не по-малко от ресурса, заложен от производителите.