Защо се появи масло в двигателя: внимавайте, шофьор!
Съдържание
При нормална работа на двигателя маслото и охлаждащата течност се движат по различни линии и не се пресичат помежду си. Когато някои елементи на двигателя се повредят, възниква неизправност, при която маслото влиза в антифриза. Ако възникне такава ситуация, е необходимо да се определи причината за повредата и да се знае как да се поправи.
Признаци и причини за попадане на масло в антифриз, колко е опасно
Наличието на масло в охладителната система се обозначава с редица признаци, които всеки шофьор трябва да знае. Тъй като тези течности не трябва да се пресичат една с друга, няма значение колко грес попадне в антифриза. Всяко количество от него показва проблем, следователно, за да се предотвратят скъпи ремонти, е необходимо спешно да се идентифицира и елиминира причината.
Основни характеристики:
- цветът и консистенцията на антифриза се променят. Нормалният антифриз е бистра течност, която може да бъде с различни цветове. По време на работа на двигателя се получава естественото му потъмняване, но това отнема доста време. Ако забележите бързо потъмняване на охлаждащата течност и увеличаване на нейния вискозитет, както и маслени петна, това показва, че смазката е влязла в нея. По клепачите се появяват мазни отлагания;
Маслени отлагания се появяват върху капачката на радиатора или разширителния съд - когато отворите радиатора, върху течността се вижда мазен тъмен филм. Слънчевата светлина се отразява в него и той блести с различни цветове;Когато маслото попадне в антифриз, то променя цвета си, става по-тъмно и по-вискозно.
- чистият антифриз се изпарява от повърхността на пръстите и ако в него има масло, върху тях остава маслен филм, когато охлаждащата течност се търка;
- промяна в миризмата, появява се аромат на изгоряло, колкото повече масло влиза, толкова по-ярка е миризмата на антифриз;
- Двигателят се нагрява много. Наличието на масло в охлаждащата течност намалява нейната производителност и точката на кипене. Това е особено забележимо при горещо време, когато моторът прегрява, той започва да работи нестабилно;
- по стените на разширителния резервоар се появяват петна от масло;
- при високи обороти на двигателя се появяват въздушни мехурчета в течността в разширителния резервоар;
- бял дим от изпускателната тръба.
Когато се появят описаните симптоми, е необходимо спешно да се търси причината за такава неизправност. За всички превозни средства причините за смесване на масло и охлаждаща течност ще бъдат еднакви, независимо дали имат бензинов двигател или дизелов двигател.
Основни причини:
- неизправности на главата на цилиндъра: пукнатини, деформация;
- повреда на уплътнението на главата на цилиндъра;
- повреда на помпата;
- повреда на масления охладител или масления охладител;
- корозия на облицовките;
- повреда на уплътнението на топлообменника или неговото износване;
- неизправност на радиатора и тръбите;
- повреда на маслените линии на смазочната система.
Често, когато нивото на течността в охладителната система намалява, шофьорите допълват тази, която е под ръка. Ако характеристиките на антифриза не съвпадат, може да възникне реакция, която да доведе до повреда на тръбопроводите и елементите на охладителната система и маслото започва да влиза в нея.
Ако не обърнете внимание на признаците на проникване на масло в антифриза и не вземете навременни мерки за отстраняване на проблема, това ще доведе до по-сериозни последици:
- бързо износване на лагерите, тъй като те работят в неподходяща среда;
- възниква корозия на стените на цилиндъра. Антифризът започва да навлиза в горивната камера, това води до воден чук, което води до изземване на двигателя;
- Смесването на масло и антифриз предизвиква реакция, която води до навлизане на неоплазми в масления филтър и запушването му. Процесът на смазване на двигателя е нарушен;
- маслото увеличава вискозитета на охлаждащата течност и двигателят започва да прегрява.
Видео: причини за смесване на масло и антифриз
Разрушаване на маслопровода в блока на цилиндъра
При работещ автомобил маслото в смазочната система е под високо налягане. Ако в системата се появят пукнатини, тя започва да се смесва с антифриз. Радиаторната пчелна пита започва да се запушва, двигателят прегрява и това може да доведе до захващането му.
Такава неизправност може да се определи само след пълно разглобяване на двигателя. Диагностиката се извършва чрез проверка на двигателя във вода под високо налягане на въздуха. За това се използва специално оборудване. Въздухът ще излезе на места, където линиите са повредени. Отстраняването на неизправност се извършва чрез инсталиране на метална тръба в повредената линия. Такава процедура може да се извърши само от специалисти в сервиз, където има необходимото оборудване. Ако това не успее, ще трябва напълно да смените цилиндровия блок.
Износено уплътнение на цилиндровата глава
Когато целостта на уплътнението на главата на цилиндъра е нарушена, каналите за масло и антифриз се свързват и тези течности се смесват. Навременната подмяна на гарнитурата на главата на цилиндъра решава проблема. Обикновено все още се изисква смилане на главата, тъй като нейната геометрия се променя. По-добре е главата да се смила на специално оборудване. Някои занаятчии го правят у дома. За това те използват ново шмиргелово колело, като търкат повърхността, която трябва да се изравни, с плоската й страна. По този начин няма да се постигне равномерно отстраняване на металния слой и не се препоръчва да се прави това. След това уплътнението се избира в съответствие с количеството метал, отстранен по време на смилането.
Принципът на подмяна на уплътнението на главата на цилиндъра за различни автомобили ще бъде същият:
- Подготвителен етап. Отстранете всички приставки, които ще пречат на демонтажа на главата на цилиндъра.
- Демонтаж. Първо, болтовете на главата се почистват от мръсотия. След това, започвайки от средата, развийте всички болтове на един оборот. След това ги развийте напълно и отстранете главата.Отстранете главата и проверете качеството на повърхността й, за да идентифицирате черупки и пукнатини
- Смяна на уплътнението. Старото уплътнение се отстранява и на негово място се монтира нов.
- Монтажът се извършва с главата надолу. За различните автомобили редът на затягане на болтовете на главата на цилиндъра може да се различава, така че трябва да намерите подходящата диаграма.
Пукнатини в тялото на цилиндровата глава
Ако маслото попадне в антифриз на двигател, който няма маслен сепаратор, най-вероятно причината е наличието на пукнатина в главата на цилиндъра. За да идентифицирате неизправност, ще трябва да отстраните главата и по време на кримпването й да определите местоположението на повредата. Ако има нормален достъп до пукнатината, тогава се заварява, правят го с аргонова заварка, но не всеки сервиз го има. Освен това след заваръчни работи е необходимо да се почисти възстановеното място и да се полира. Само специалист може да извърши качествено такава работа. В случай, че няма достъп до мястото на повреда, ще трябва да смените главата на цилиндъра.
Ако в цилиндъра се появи пукнатина, няма да е възможно самостоятелно да се идентифицира и да се справи с проблема. В този случай трябва да се свържете със специалист. На щанда те ще могат да определят мястото на повредата. Ремонтът се състои в обшивка на блока. Това може да стане само в сервиз по два начина:
- охлаждане на облицовката с течен азот;
- блоково отопление.
След това дупката в блока се смазва с уплътнител и втулката се притиска.
Уплътнението на топлообменника е износено
Проблемът може да възникне, ако уплътнителните елементи на топлообменника (масления охладител) са повредени. За да премахнете неизправността, е необходимо да източите антифриза, да премахнете топлообменника, да изплакнете и почистите всичко добре. Всички уплътнения се сменят с нови. Не бива да спестявате от това, дори ако ви се струва, че уплътнението все още е нормално.
Ако топлообменникът е пукнат, той ще трябва да бъде сменен. Преди демонтажа на топлообменника се извършват няколко промивания на охладителната система. За да направите това, използвайте дестилирана вода, докато е напълно чиста при източване.
Други причини
В допълнение към описаните причини, появата на масло в антифриз може да възникне в такива случаи:
- Деформация на главата на цилиндъра. Това се случва при прегряване на двигателя. Неизправността се отстранява чрез шлайфане на главата.
- Повреда на тръбите. След идентифициране на повредени части, те трябва да бъдат заменени.
- Водната помпа е износена. Ако причината е неизправност на водната помпа, ще трябва да я премахнете и да инсталирате нова.
отстраняване на неизправности
Можете сами да отстраните някои проблеми. Ако маслото в антифриза се появи поради проблеми с уплътнението на масления охладител, тогава неговата подмяна се извършва, както следва:
- Промиване на охладителната система. Добавете специална течност към радиатора и стартирайте двигателя. След като работи за 5-10 минути, вентилаторът ще се включи, това ще покаже, че двигателят е загрял, след което се изключва.Охладителната система се промива със специална течност
- Източване на отпадъчна течност. Развийте щепсела на радиатора и източете течността в подготвения съд.Използваният антифриз се източва от охладителната система
- Демонтаж на масления охладител. Последователността на работа ще се различава при различните автомобили, поради което се извършва в съответствие с дизайна на автомобила.
- Демонтаж и почистване на масления радиатор. Отстранете износените уплътнения и поставете нови.Свалете масления радиатор, почистете го от отлаганията и поставете нови уплътнения
- Промиване и почистване на разширителния съд.
- Монтаж на резервоар и маслоохладител. Отстранените части се монтират на място.
- Повторно измиване. Направете това с дестилирана вода. Налива се в охладителната система, двигателят се загрява и източва. Извършете процедурата няколко пъти, докато изтече чиста вода.След като смените уплътненията на масления охладител, промийте двигателя с дестилирана вода
- Пълнене на охлаждаща течност. След това получените тапи трябва да бъдат отстранени. Двигателят стартира и един човек трябва да натисне педала на газта, за да увеличи оборотите на двигателя, а вторият в този момент да компресира тръбата на охладителната система. Капачката на разширителния съд трябва да е затворена. След това капакът се отваря и излишният въздух се освобождава.При отстраняване на тапите капачката на разширителния съд трябва да се затвори, след което да се отвори и да се освободи излишният въздух
Видео: смяна на уплътненията на топлообменника
Мога ли да карам с маслен антифриз
Ако се открият признаци на навлизане на масло в охладителната система, автомобилът може да бъде управляван само до дома или до най-близкия сервиз. Необходимо е да се отстрани откритата неизправност възможно най-бързо. Експлоатацията на автомобил, в който грес и антифриз се смесват за дълго време, ще доведе до сериозни повреди, така че трябва да действате бързо, за да излезете от възникналата ситуация с минимални последици и минимални пари.
За да избегнете подобни проблеми, ако трябва да добавите антифриз, трябва да използвате само същата течност като вече напълнената. Необходимо е да се следи техническото състояние на автомобила. Ако откриете признаци, които показват, че маслото навлиза в охладителната система, трябва да откриете причината и незабавно да я отстраните. Ако не можете да направите това сами, трябва да се свържете със специалист.
