Защо спирачните накладки се износват неравномерно, къде да търся причината

Спирачните накладки и дискове ще издържат възможно най-дълго само ако износването е еднакво на външните и вътрешните накладки, а също и симетрично от дясната и лявата страна на автомобила. Почти невъзможно е да се постигне еднородност по осите, но това не е включено в дизайна.

Тази почти идеална консумация на материали, освен че намалява експлоатационните разходи, допринася и за безопасността.

Издърпването на машината при спиране или динамичното изкривяване на диска може внезапно и неочаквано да доведе до загуба на стабилност и контрол на водача.

Какъв е експлоатационният живот на спирачните накладки

За средната стойност на издръжливостта на накладките по пробег е безсмислено да се говори. Много фактори влияят на това:

• Комбинация от характеристики на облицовъчни материали и повърхност на дискове или барабани в заводската конфигурация;
• стил на шофиране на водача, колко често използва спирачките и при какви скорости, прегряване, използване на спиране на двигателя;
• предпочитанията на собственика при избора на резервни накладки, както икономически, така и експлоатационни, за мнозина субективните впечатления от спирачките са по-важни от действителната ефективност, включително степента на износване;
• състоянието на пътя, наличието на абразиви, мръсотия и активни химикали;
• преобладаване на равномерно движение или неравен режим на ускорение-забавяне, в зависимост от терена;
• техническо състояние на елементите на спирачната система.

Въпреки това мнозина усредняват индикатора. Приблизително се смята, че накладките ще изискват смяна след 20 хиляди километра.

Колко още можете да карате на спирачните накладки, ако индикаторът за износване е работил

По-скоро може да се счита за среден показател за цивилни автомобили.

Чести причини за неравномерно износване на подложките

Всеки проблем има своите корени, можем да идентифицираме основните. Често причината може да се определи от специфични характеристики на неравномерно износване.

Когато само една от накладките се износва по-бързо

Във всеки чифт дискови спирачни накладки се разбира, че те ще бъдат притиснати към диска със същата сила и ще се отдалечат след синхронно освобождаване и на същото разстояние.

Когато възникнат неизправности, тези условия не са изпълнени, в резултат на това една от подложките започва да се износва по-бързо. Или изпитва по-голям натиск, поемайки основния товар, или не е прибран, продължавайки да се износва без натиск в спирачната линия.

Най-често се наблюдава вторият случай. Разликата в налягането надолу е малко вероятна дори при асиметричен механизъм с плаващ пасивен шублер. Но отвличането може да бъде трудно поради корозия или износване (стареене) на частите. Блокът винаги е частично натиснат, триенето е малко, но постоянно.

Това се случва, когато вътрешната повърхност на спирачния цилиндър е корозирала или водачите са износени. Кинематиката е нарушена, блокът виси в натиснато състояние или дори клинове.

Задна преграда на апарата Audi, VW, Skoda | Ремонт на заседнал спирачен апарат LUCAS

Помага за смяна на комплекта за ремонт на апарата, обикновено бутало, уплътнения и водачи. Можете да се разминете с почистване и смазване, но това е по-малко надеждно. Смазката се използва само специална, високотемпературна. В тежки случаи трябва да смените шублера.

Клиново изтриване

Обикновено износването на накладките с различна скорост в работната зона се случва при мощни многоцилиндрови спирачки. С течение на времето те престават да създават равномерно налягане, въпреки уникално равното налягане на течността.

Но изкривявания на скобата са възможни и при механизъм с едно бутало поради корозия или силно износване. Трябва да смените шублер или части от направляващия механизъм.

Клинът може да бъде разположен както по дължината, така и напречно на подложките. Това се дължи на монтирането на нови накладки върху неравномерно износен диск, който трябва да бъде сменен или обработен.

Чифт подложки отдясно се трие по-бързо, отколкото отляво

Може да е обратното. Отдясно това се случва по-често поради дясното движение, колкото по-близо до бордюра, толкова повече вода и мръсотия попадат в зоната на триене.

Но това не е единствената причина, може да има много:

• поради същата мокра мръсотия възниква ускорена корозия на частите от едната страна;
• един от механизмите беше обслужван по-внимателно и компетентно;
• естествено, частите не остаряват едновременно;
• дефектни части;
• разлика в налягането поради ABS или въздух в системата;
• деформация на частите поради прегряване или механични причини;
• стареене на вътрешната облицовка на спирачните маркучи.

По правило тази ситуация може да бъде диагностицирана рано чрез стабилното дърпане на автомобила встрани при спиране.

Неравномерно износване на подложките на барабана

Основните оперативни разлики на барабанния механизъм са основната разлика между работата на предните и задните накладки.

Синхронната им работа е конструктивно осигурена, но само при идеални условия на еднакво износване. С течение на времето една от подложките започва да изпитва геометрично заклинване, а натискът върху другата се определя само от натиска върху буталото.

Втората причина е задействането на ръчната спирачка чрез асиметричното задвижване на лостовете и дистанционната шина. Нарушаването на настройката или корозия води до различно налягане, както и неедновременно освобождаване.

Механизмът на ръчната спирачка изисква редовна поддръжка и подмяна на кабели. Сменят се не само накладки, но и комплект лостове, пружини, ламели. Барабаните също се проверяват за граница на износване на вътрешния диаметър.

Защо задните накладки се износват по-бързо от предните?

Задните спирачки са много по-малко мощни от предните, поради динамичното преразпределение на теглото на машината върху предния мост.

Това се контролира от механични или електронни контроли на спирачната сила, за да се предотврати блокиране. Следователно теоретичното съотношение на живот на подложката е около едно към три в полза на задната.

Износване на накладките - причините, поради които индикаторът за износване на накладките на Audi A6 C5 свети на панела

Но два фактора могат да повлияят на ситуацията.

1. Първо, много повече мръсотия и абразиви летят към задните фрикционни двойки. Често именно поради това отзад се поставят по-защитени, макар и по-малко ефективни барабани.
2. Вторият е ефектът на ръчната спирачка в тези дизайни, където основната и паркинг системите използват едни и същи накладки. Неизправностите му водят до спиране в движение и бързо износване.

Има и автомобили, при които мощността на предните спирачки е толкова по-висока от тази на задната, че накладките в крайна сметка са приблизително еднакви. Естествено, всякакви отклонения могат да доведат до намаляване на издръжливостта на задната част.