Защо въздухът съска при отваряне на капачката за газ?
Съдържание
Не толкова отдавна капачките на резервоарите за гориво на автомобили не бяха херметични. Те имаха малък отвор, понякога с обикновен филтър, за изравняване на налягането в резервоара с атмосферното налягане. Естествено, не се появи съскане при отваряне на такава тапа, освен че вентилационният канал беше напълно запушен.
В тези случаи, за щастие доста редки, колите правеха чудеса – спираха непредвидимо и внезапно източваха резервоарите, което след проверка се оказа резултат от сплескване и загуба на капацитет. Сега всичко се промени, вентилацията започна да отговаря на строгите екологични стандарти.
Какво причинява съскане при отваряне на капачката на резервоара за газ
Със същия съскащ звук въздухът може да влезе както при отваряне на тапата, така и да излезе. Големината и знакът на налягането зависят от много фактори:
- при редовна консумация на бензин по време на пътуване, обемът на резервоара, който не е зает от него, се увеличава, следователно, при условна плътност, налягането ще спадне;
- зависи и от температурата, горивото се разширява леко, но увеличаването на налягането на газа и количеството горивни пари в него работят много повече, във физиката се използва терминът частични компоненти;
- херметичността на истинската горивна система наистина е условна, тъй като са взети мерки за вентилация на резервоара, но могат да възникнат неизправности в оборудването, което прилага тези мерки, след което съскането се увеличава до много забележимо и плашещо.
Можем да кажем, че леко съскане при определени условия е предвидено конструктивно и не е признак за неизправност.
Принципът на работа на вентилацията на повечето машини има прагови стойности, снижаването на налягането се задейства при прекрачване на тези прагове. Числено те са малки и не застрашават запазването на формата на резервоара за газ или нормалната работа на бензиновата помпа.
Каква е опасността
Проблеми ще възникнат в случай на неизправност във вентилацията. Повишаването на налягането до опасна стойност е малко вероятно, за това резервоарът ще трябва да бъде изкуствено сварен, но падането ще настъпи по съвсем естествени причини.
В резервоара е монтирана електрическа горивна помпа, която постоянно изпомпва част от горивото за захранване на двигателя на автомобила.
Ако не вентилирате резервоара, тоест го свържете с атмосферата, тогава се образува такъв вакуум, че резервоарът ще загуби формата си, ще бъде притиснат от околната среда със сила до 1 килограм на квадратен сантиметър.
Наистина много по-малко, но достатъчно, за да развали скъпа част.
Как се отстраняват бензиновите пари?
Системата за вентилация на резервоара с въвеждането на екологични стандарти стана много сложна. В него беше въведен адсорбер - устройство за събиране на бензинови пари от газове, обменени с атмосферата.
По пътя се появиха няколко възела, обслужващи работата му. Особено усъвършенстваните системи дори имат сензор за налягане в резервоара за гориво, което е съвсем логично от гледна точка на теорията на автоматичното електронно управление, но изглежда излишно за масови конструкции.
Преди това доста добре се справяха така наречените двупосочни клапани, които се отварят при ниско налягане и в двете посоки, за вход и изход на газ.
Тъй като е невъзможно просто да се изхвърли излишъкът в атмосферата, първо е необходимо да се изберат бензинови пари от тях, тоест газовата фаза на горивото. За да направите това, кухината на резервоара първо комуникира с сепаратор - това е резервоар, в който остава бензинова пяна, тоест не съвсем газ, а след това с адсорбер. Съдържа активен въглен, който успешно отделя въглеводородите от атмосферния въздух.
Невъзможно е вечно да се натрупват бензинови пари, както и да се постигне тяхната кондензация и източване, така че адсорберът се почиства в режим на продухване.
Електрониката превключва съответните клапани, въглищният пълнеж се продухва с извънбордов филтриран въздух, след което той, вече наситен с гориво, влиза във всмукателния колектор през дросела.
Бензинът ще се използва стриктно по предназначение, рядък случай, когато интересите на икономиката и околната среда се осъществяват едновременно.
Можеш ли да караш с отворена капачка за газ?
Привидната простота на проблема след осветяването няма да реши общия проблем - какво трябва да бъде съскането, кога и при какви обстоятелства можем да говорим за неизправност.
Най-модерните системи за управление на двигателя ще реагират сами, като задействат аварийна диагностика на налягането в резервоара. За всички останали ще трябва да реагирате интуитивно, според ситуацията, запомняйки как колата съска от резервоара, като е изправна.
Очевидни проблеми ще бъдат миризмата на бензин в кабината и деформацията на резервоара. Последното ще бъде резултат от силно пукане при отваряне на тапата. Особено в пластмасови резервоари.
Ситуацията е рядка, тъй като освен редовна вентилация, която е доста надеждна, има и аварийни клапани с чисто механичен дизайн.
Можете да шофирате някъде наблизо с отворен капак на резервоара, като спазвате предпазните мерки. По-специално, при завиване и завиване, бензинът може просто да изпръсне с всички възможни последствия.
И прах, мръсотия и влага ще попаднат в резервоара, което е изключително неблагоприятно за тънка горивна система с нейните помпи, регулатори и дюзи.
С упорито нежелание да ремонтирате и запечатате резервоара, ще трябва да похарчите много повече за ремонт на инжекционната система и нейната поддръжка.
Като временно решение можете да се измъкнете, само по пътя трябва периодично да отваряте тапата и да я затягате отново, като обръщате внимание на интензивността на съскането.
