Какво да направите, ако индикаторът за гориво не работи

Винаги е важно водачът да знае за какъв пробег ще има достатъчно оставащо гориво в резервоара. Изчисляването на конкретни стойности ​​​на моментния или средния пробег, броя на литрите гориво в резервоара и резервния пробег се извършва от бордовия компютър, но сензорът за нивото на горивото (FLS) предоставя първоначалната информация на то.

Тъй като формата на резервоара е непроменена, обемът има известна функционална зависимост от нивото.

Предназначението на индикатора за гориво в автомобил

Правете разлика между показалец и сензор. Първият се намира на таблото и представлява стрелка или цифров показалец.

Във всеки случай числата се дублират от аналогова скала, няма значение, под формата на секция на дисплея или отделно устройство с магнитоелектрическо задвижване на стрелката. Това е по-скоро почит към традицията, отколкото необходимост, но това е така.

Показалецът е свързан към сензора и електрическите характеристики на двете устройства са избрани по такъв начин, че грешката да е минимално допустимата във всяка точка на скалата.

Не е необходимо да има линейна характеристика на показалеца и FLS. Освен това те почти винаги са нелинейни. Но когато двете характеристики се наслагват една върху друга и към тях се добави допълнителна нелинейност на скалата, тогава на показаната информация може да се вярва.

В случай на компютърна обработка на сензорния сигнал, не е нужно да се притеснявате за надеждността на показанията. Софтуерният контролер е в състояние да реализира всяка най-сложна функция, дори ако не е изразена аналитично. Достатъчно е да калибрирате показанията, което се прави по време на разработката.

Най-сложната форма на резервоара, при която в зависимост от позицията на нивото на горивото движението на задвижващия елемент на сензора се влияе от много различни количества течност в единици обем, се задава в паметта на устройството под формата на маса.

Нещо повече, собственикът винаги може да въведе свои собствени корекционни фактори по време на процедурата по персонализиране за още по-точни показания. Така обикновено работят универсалните бордови компютри, монтирани като допълнително оборудване.

Местоположение на устройството

LLS винаги се поставя директно в резервоара за гориво. Неговият дизайн е устойчив на изпарения на бензин или дизелово гориво и достъпът е през фланец в горната част на резервоара, обикновено интегриран със сервизен порт за горивната помпа.

Самият сензор също често е включен в един модул с него.

Видове сензори за ниво на горивото

Има много принципи за преобразуване на позицията в електрически сигнал.

Някои фиксират точно позицията на нивото на течността, тоест границите между вещества с различна плътност, но е напълно възможно да се измери директно обемът. Няма специална нужда от това, а устройствата ще бъдат по-сложни и по-скъпи.

Има няколко основни принципа:

• електромеханичен;
• електромагнитни;
• капацитивен;
• ултразвуков.

Възможно е също да има разлики в начина на комуникация с показалеца:

• аналогов;
• честота;
• импулс;
• кодирани директно от алгоритъма на шината на данни.

Колкото по-просто е устройството, толкова повече се произвежда, цената е почти решаваща. Но има и специални приложения, като търговски или спортни, където точността и стабилността са по-важни.

Устройство и принцип на работа

Най-често повърхностният контрол се извършва с помощта на поплавък. Може да бъде свързан към преобразувателя по различни начини.

Поплавък

Най-простото е да свържете поплавъка към измервателния потенциометър с помощта на лост. Преместването на позицията на тококолектора причинява промяна в съпротивлението на променливия резистор.

Тя може да бъде в най-простата телена версия или под формата на набор от резистори с кранове и контактни подложки, по които върви плъзгачът, свързан към поплавъка чрез лост.

Такива устройства са най-евтините, но и най-неточни. При свързване на компютър те трябва да бъдат калибрирани чрез контролни зареждания с известни обеми гориво.

магнитен

Можете да се отървете от лоста, като свържете потенциометъра към поплавъка с магнит. Постоянен магнит, свързан към поплавъка, се движи по системата от контактни подложки с кранове от калибрирани филмови резистори. Стоманени гъвкави плочи са разположени над платформите.

В зависимост от позицията на магнита, един от тях се привлича към него, затваряйки се върху съответната платформа. Общото съпротивление на набор от резистори варира според известен закон.

електронен

Наличието на електронни компоненти в сензора позволява голямо разнообразие от устройства да бъдат включени в тази категория. Например капацитивен сензор, където две кондензаторни плочи са разположени вертикално в резервоара.

Докато се пълни с гориво, капацитетът на кондензатора се променя поради разликата в диелектричната константа между въздуха и горивото. Измервателният мост улавя отклонението от номиналното и го преобразува в сигнал за ниво.

Ултразвуковият сензор е миниатюрен излъчвател на високочестотни акустични вълни и приемник на отразения сигнал. Чрез измерване на закъснението между излъчване и отражение може да се изчисли разстоянието до нивото.

Според вида на интерфейса, развитието продължава в посока на разделяне на сензора в независим възел на единична автобусна автобусна. Както всички други устройства, той е в състояние да предава информация по тази шина в отговор на заявка от таблото.

общи проблеми

Отказите на FLS се записват чрез забележимо погрешни показания или пълното им отсъствие. В най-често срещания случай на механична връзка с поплавък и аналогов потенциометър стрелката на показалеца започва да потрепва, да надценява или подценява показанията. Това почти винаги се дължи на механичното износване на контактната група на променливия резистор.

Вторият често срещан случай е промяна в плътността на поплавъка поради разграждане на материала или напълването му с гориво. До пълно удавяне и постоянни нулеви показания.

Електронните сензори в случай на неизправност на елементите просто престават да дават показания. Понякога това се дължи на окабеляване, което е по-малко защитено от външни влияния. Индикаторите се отказват много по-рядко.

Как да проверите работата на сензора

За всяко устройство, съдържащо потенциометър, има таблица за калибриране за връзката между съпротивлението и нивото на горивото.

Достатъчно е да направите измервания с мултицет в режим на омметър в няколко точки, например празен резервоар, резервен запас, средно ниво и пълен резервоар.

При значителни отклонения или прекъсвания сензорът се отхвърля.

Как да проверите сензора за ниво на горивото (FLS)

Методи за ремонт на индикатор за гориво

Съвременните FLS не могат да бъдат ремонтирани и се заменят като сглобка. След проверка на окабеляването и тестване на съпротивлението на конектора, сензорът се отстранява от резервоара заедно с помпата и поплавъка на лоста.

Това ще изисква достъп до горната част на резервоара, обикновено разположен под възглавницата на задната седалка или в багажника. Сензорът се отстранява от модула на помпата и се заменя с нов.

Изключение могат да бъдат забелязани счупвания в окабеляването. Извършва се запояване и изолиране на точките на прекъсване. Но обикновено причината за повреда е износването на триещите се повърхности в потенциометъра.

Възстановяването му е теоретично възможно, но непрактично, ремонтираното устройство е ненадеждно, а новото е евтино.