Защо спирачният педал стана мек след смяна на спирачните накладки
Съдържание
Дори нещо толкова просто като смяната на спирачни накладки всъщност е ремонтна намеса в най-важната система за безопасност. Трябва да знаете всички тънкости и възможни последици от процеса, които мнозина подценяват и след като приключат работата, те могат да бъдат неприятно изненадани от последствията.
Един от проблемите, които се появиха, е повредата (мекотата) на педала към пода вместо обичайното вискозно и мощно спиране.
Защо педалът се проваля след смяна на накладките
За да се разбере същността на случващото се, е необходимо ясно да се разбере, поне на физическо ниво, как работи спирачната система на автомобила. Какво точно трябва да се случи след натискане на педала и какво се случва след грешни действия.
Пръчката на педала през главния хидравличен цилиндър създава налягане в спирачните тръбопроводи. Течността е несвиваема, така че силата ще се прехвърли през подчинените цилиндри в апаратите към спирачните накладки и те ще притиснат дисковете. Колата ще започне да намалява.
Силата на затягане върху подложките трябва да е значителна. Коефициентът на триене на накладките върху чугун или стомана на диска не е много голям, а силата на триене се определя точно като се умножи по силата на натискане.
Оттук се изчислява хидравличната трансформация на системата, когато голямото движение на педала води до малък ход на подложката, но има значително увеличение на силата.
Всичко това води до необходимостта от поставяне на подложките на минимално разстояние от диска. Механизмът за самостоятелно придвижване работи, а повърхностите на накладките и диска, които влизат в контакт, трябва да са идеално плоски.
След подмяната на подложките за първи път всички условия за нормална работа ще бъдат нарушени:
- при отстраняване на стари и инсталиране на нови части, буталата на работните цилиндри бяха потопени в шублерите възможно най-много, в противен случай поради разликата в дебелината на накладките монтажът не е възможен, свежите накладки се изправиха с необичайна междина ;
- старите накладки бяха вкарани в дисковете, в резултат на което се появи релеф на всички повърхности, но неговите вдлъбнатини и издатини съвпадаха със съвпадащата повърхност, това почти не се отрази на работата;
- новите части ще трябва да се свържат с износения диск за известно време, преди да се вкарат, не с цялата повърхност, а само с издатини;
- дори ако се монтират нови плоски дискове, идеалното съчетаване на повърхностите няма да дойде веднага, спирачната ефективност ще намалее, което означава, че ходът на педала ще се увеличи.
Всичко това ще доведе до два нежелани ефекта. След първото натискане педалът ще се повреди и няма да има забавяне. Ходът на пръта на цилиндъра ще бъде изразходван за преместване на подложките към дисковете, може да са необходими няколко щраквания поради голямото условно предавателно отношение на задвижването.
В бъдеще педалът ще бъде по-мек от обикновено, а спирачките ще бъдат по-малко вискозни поради непълен контакт на накладките с дисковете.
Освен това някои подложки имат такова свойство, че за да влязат в режим на работа, те трябва да се затоплят добре и да придобият необходимите качества на облицовъчния материал, което ще увеличи коефициента на триене до изчисления, тоест познат.
Как да отстранявате неизправности
След подмяната трябва да се спазват две прости правила, за да се гарантира безопасността.
- Без да чакате колата да започне да се движи, след което ще натрупа кинетична енергия и ще изисква спиране пред препятствие, е необходимо да натиснете педала няколко пъти, докато набере желаната твърдост и бавна скорост, преди да се спъне.
- След смяната е необходимо да се регулира нивото на работната течност в резервоара на главния цилиндър. Поради промяната в положението на буталата част от него може да бъде загубена. Докато въздухът не влезе в системата, когато е необходимо изпомпване на въздухопроводи.
Това ще бъде краят на работата, но ефективността на спирачките все още е малко вероятно да бъде възстановена веднага.
Какво да направите, ако колата спира лошо след смяна на накладките
В повечето случаи колата ще спира по-добре, тъй като накладките се трият в дисковете. Това е естествен процес, не се изисква нищо повече от определен период на предпазливост.
Автомобилът все още ще спре уверено, но усилието върху педалите ще се увеличи за това. Може да са необходими десетки километри, за да се възстанови напълно нормалната работа.
Но се случва ефектът от отслабеното спиране да не изчезва, а педалът остава твърде мек и изисква много пътуване и усилия.
Това може да се дължи на особеностите на материала на облицовката на новите части. Всеки производител има свой собствен подход към разработката:
- твърде твърдите накладки се износват малко, но спират лошо и бързо изразходват диска;
- прекомерната мекота осигурява добър вискозитет на спирачките, но и бързо износване на накладките;
- някои части са по-приспособени към спортен стил на шофиране и изискват загряване за увеличаване на коефициента на триене;
- евтините граждански продукти, напротив, бързо се прегряват и започват да се забавят лошо;
- според състава на облицовъчния материал, всички накладки са различни, използват се желязо, мед, въглеродни влакна, керамика и голямо разнообразие от органични и други свързващи материали, в резултат на което на водача може да изглежда, че правилата за подмяна са са били нарушени, това не винаги е така.
И накрая, заключение за изправност е възможно само след определен цикъл. Ако неприятните ефекти не изчезнат и не се сменят, е необходимо да проверите състоянието на спирачната система, възможно е отново да смените накладките на по-добри.
Помага и за смяна на дисковете, ако старите са силно износени, макар и не до максималната дебелина. Но в случай на очевидно лошо работещи спирачки, трябва незабавно да се вземат мерки, това е проблем за безопасността.
