Защо ключът не се завърта в ключалката за запалване (ремонт на ларва)
Съдържание
За да се гарантира поверителността на достъпа до автомобила, в момента се използват принципите и методите за електронно кодиране. Собственикът има ключ под формата на определена цифрова комбинация и приемащото устройство може да го прочете, да го сравни с проба и след това да вземе решение за допускане до основните функции на автомобила.
От гледна точка на теорията на електрониката и компютърните науки всичко е изключително просто, точно така трябва да се случи. Но когато съответните компактни устройства все още не съществуваха, тогава подобни функции се изпълняваха механично - с помощта на къдрави клавиши и ларви с реципрочно кодиране по протежение на релефа.
Такива механизми са запазени и сега, въпреки че постепенно се изтласкват от автомобилната техника.
Основните неизправности на цилиндъра на ключалката за запалване
Именно надеждността и неизискването към наличието на захранващо напрежение се превърнаха в причина за толкова дълъг живот на механичните брави с ларви.
Това е последният начин да влезете в колата и да стартирате двигателя, когато електрониката се повреди или батерията просто умря в дистанционното управление. Но безпроблемната механика може да се провали.
Ключът не се завърта
Най-често срещаното нещо, което почти всички хора са срещали, е, че ключът е поставен в ключалката, но е невъзможно да се завърти. Или успява след многократни опити с голяма загуба на време.
Не е задължително да е кола, всички домакински брави, брави на вратите например отказват да функционират по същия начин. Това се дължи на неправилната работа на устройството, което чете кода на ключа, който обикновено се нарича ларва.
Ларвата има цилиндър с щифтове или рамки с определена дължина и форма, това са пружинирани елементи, които при пълно поставяне на ключа са разположени по целия път по протежение на изпъкналостите и вдлъбнатините на неговия релеф. Това може да бъде лице на плочата за ключове или плоска повърхност.
Във всеки случай, ако кодировките съвпадат, всички щифтове (рамки, защитни щифтове), които пречат на въртенето с ключа, са вдлъбнати и ключът може да бъде настроен на произволна позиция, например запалване или стартер.
С течение на времето всичко, което се случва със замъка, неизбежно води до неговия провал. За щастие това се случва само след много дълъг период на нормална работа.
Но действат няколко фактора:
- естествено износване на триещите се повърхности на ключовете и тайните рамки;
- отслабване на прилягането на части в разпределените им гнезда, изкривявания и вклиняване;
- корозия на части под въздействието на атмосферен кислород и водни пари;
- проникването на киселинни и алкални вещества по време на химическо чистене на интериора и много други ситуации;
- замърсяване на вътрешните кухини на ключалката за запалване и ларвата;
- прилагане на прекомерна сила и бързо превключване, когато водачът бърза.
Възможно е ключалката и ключът все още да не са износени и водата просто да влезе в механизма, след което да замръзне, ако всичко се случи през зимата. Такъв тънък дизайн няма да толерира наличието на лед.
Ситуацията се влошава от липсата на смазка или обратното от изобилието от смазки, които не са предназначени за това.
Колата няма да запали
В допълнение към ларвата и механизма за завъртане, ключалката има контактна група, която директно превключва електрически вериги.
Така например, за да стартирате двигателя, първо ще трябва да свържете контактите на постоянното зареждане от акумулатора към веригата на намотката на главното реле, което ще работи и ще захранва цялата сложна електрическа верига на модерна кола.
И с по-нататъшно завъртане на ключа напрежението на запалване трябва да остане, а захранващата верига на релето за прибиране на стартера трябва да бъде допълнително свързана, чрез междинно реле или директно.
Естествено, всеки провал тук ще доведе до невъзможност за стартиране. Може да откаже:
- ларва, ключът не може да се завърти;
- каишка, свързваща тялото на ларвата с контактната група на ключалката;
- контакти, разположени вътре в този доста сложен превключвател, които са склонни към изгаряне (производителите спестяват от междинни релета), механично износване (използват се евтини, нестабилни смазки) и окисляване (в най-добрия случай се използва обикновена мед, въпреки че от електрониката е известно, че тя е надеждна и дълга се използват само позлатени контакти);
- клемите на ключалката завършват с поставени върху тях телени накрайници, които не са еталон за надеждност и подлежат на окисляване и отслабване на пружинните свойства.
В резултат на това, ако имате голям късмет, двигателят ще може да стартира след няколко опита. Постепенно тази възможност ще бъде загубена, процесът напредва.
Заглушаване на ключалката
В допълнение към изброените, ключалките за запалване често са оборудвани с механизъм за заключване на кормилната колона. В изключено положение на запалването и изваден ключ, заключващият щифт на блокера се освобождава, който под действието на пружината ще попречи на волана да се завърти през вдлъбнатината на вала на колоната.
Чрез завъртане на поставения ключ блокерът се отстранява, но с остаряването на механизма това става трудно. Ключът може просто да заседне и воланът ще остане заключен. Използването на сила няма да даде нищо, освен че ключът ще се счупи, най-накрая погребвайки всички надежди.
Какво да направите, ако ключалката за запалване е заседнала в Audi A6 C5, Passa B5
Възможни са две ситуации, в едната от които ключът е завъртян, но ключалката не изпълнява една от функциите си или ключът дори не може да се завърти.
В първия случай ларвата може да бъде извадена доста лесно, достатъчно е да освободите фиксатора й през отвора до защитната шайба с прорез за ключа в позиция за запалване. При изгубен или заседнал ключ всичко е много по-сложно.
Отстраняване на ларвата
Ларвата се отстранява доста лесно, ако е възможно да се завърти с ключ. Ако ключалката е заседнала, тогава ще трябва да пробиете тялото срещу ключалката и да го натиснете през образувания отвор.
За да определите точно къде да пробиете, можете да имате само дефектно тяло за експериментално унищожаване.
Преградни кодови рамки (тайни щифтове)
Теоретично е възможно да разглобите ларвата, да премахнете щифтовете, да прочетете условни кодове от тях и да поръчате ремонтен комплект със същите номера.
Това е много трудоемка и старателна процедура, много по-лесно е да смените ключалката с нова. Освен това е малко вероятно всичко да се окаже ясно при първия опит на неопитен майстор.
Можете дори да прецизирате щифтовете чрез пилене. Това ще компенсира износването им, както и повредата на ключа. Работата е много деликатна и изисква голямо умение.
Изход в ключа за запалване
Ключът се износва по същия начин като ларвата, но може да бъде поръчан доста евтино в специализирана работилница, където ще бъде направено копие, като се вземе предвид влошаването на пробата. Ще е необходимо да премахнете ларвата за прецизно напасване и безгрешна работа на ключалката и ключа.
Отговори на популярни въпроси
Според принципа на действие, ключалките на почти всички машини са приблизително еднакви, поради което възникват подобни въпроси.
Как да смажете ларвата на замъка
Обикновено се твърди, че най-популярните лубриканти като WD40 и силикон са вредни за ларвите. Що се отнася до силикона, използването му тук е наистина неподходящо, но WD ефективно ще измие ключалката от невидими замърсители и дори ще я смаже, въпреки че свойствата му против износване не са страхотни.
Що се отнася до сгъстяването на остатъците, можем само да кажем, че там почти не са останали, те са сравнително безвредни и ако все още пречат, тогава нова порция WD40 незабавно ще промени ситуацията, ще изплакне и смаже всичко.
Колко струва една нова ларва
Нова ларва на Audi A6 с кутия и чифт ключове от добър производител ще струва 3000-4000 рубли. Още по-евтино ще бъде да закупите част от разглобяване, оригинална, в състояние "почти като нова".
Нов оригинал, доставен от Европа, е много по-скъп, около 9-10 хиляди рубли. Но няма нужда да го поръчвате, така че такива стоки са непопулярни в търговията.
Има ли смисъл да се ремонтира или заменя с нов?
Ремонтът на брави е технически сложен, отнема много време и не гарантира качество и надеждност. Следователно най-доброто решение би било да закупите нова част.
