Причини за миризмата на масло в колата

Чужди миризми, като звуци, в кабината могат да бъдат произволни, смущаващи или опасни. Изгореното масло попада в някоя от тези три категории по различни поводи. Всичко зависи от причината за явлението, така че ситуацията изисква проучване и прецизна локализация.

Какво причинява миризмата на изгоряло масло в купето

Маслото в агрегатите е в обеми запечатани с пломби и пломби. Освен това топлинният му режим е строго регулиран и не трябва да гори в работеща машина.

Да, и самото масло е в състояние да издържа на значителни температури без бързо окисляване, тоест не отделя дим с характерна миризма, дори когато влезе в контакт с въздух, съдържащ кислород.

Но в случай на неизправност ситуацията се променя:

• маслото може да прегрее вътре в агрегатите, да се изразходва за отпадъци или просто бавно да се окислява с отделянето на дим;
• изтичайки или просто преминавайки под формата на маслена мъгла през уплътненията, той може да попадне върху нагретите части на изпускателната система със същия резултат;
• под миризмата на изгоряло масло други материали или консумативи могат да бъдат маскирани по време на необичайна работа и прегряване.

Дори ако всичко това се случи, миризмата все още трябва да проникне в кабината. Неговата херметичност се осигурява в различна степен, като се различава значително както при марките и моделите автомобили, така и в степента на тяхното износване. Някои тела са в състояние да улавят чужди аромати дори от съседни автомобили при бавен трафик.

Чести причини

Важно е първо да се определи източникът на дим, влизащ в кабината. Това може да бъде отворени прозорци, щит на двигателя, долна част на купето или задна врата при хечбек и комби.

Правилно определената посока ще ви помогне да откриете и отстраните проблема.

Миризмата на изгоряло масло в салона на автомобила 👈 причини и последствия

Миризма на двигателно масло

Най-честите източници на маслен дим под капака не винаги са свързани с неизправности. По-често това са последствията от ремонт или обслужване на автомобил, когато неизбежно намазаните в същото време части на ауспуха започват да горят.

Димът може да бъде зловещо гъст, но напълно безвреден и след края на изгарянето на масло или грес, които са паднали върху частите, той спира.

Но има по-тревожни причини:

1. Теч на кръстовището на капака на клапана с главата на блока. Гуменото уплътнение, разположено там, бързо губи еластичност и не задържа замъгляването на маслото. Особено ако капакът е пластмасов или тънкостенна стомана и няма необходимата твърдост. Маслото определено ще попадне върху горещия изпускателен колектор, който се намира под фугата, ще пуши умерено, но постоянно. Ще трябва да смените уплътнението или да подновите уплътнителя.
2. При повишено налягане в картера поради износване на буталните пръстени или неизправност на вентилационната система на картера, маслото започва да се изстисква от всички уплътнения, дори от гърлото за пълнене. Целият двигател бързо се покрива с плака, включително изпускателните тръби. Необходимо е да се диагностицира двигателят и да се идентифицира причината за повишеното налягане.
3. Ако уплътненията на коляновия вал и разпределителните валове започнат да изтичат, тогава цялата долна част на двигателя ще бъде в маслото, откъдето може да попадне под насрещния въздушен поток към изпускателната тръба. Износените маслени уплътнения трябва да се сменят, като в същото време се установи причината за износването, може да не е само в лошо качество или стареене на пръстеновидните уплътнения.
4. Уплътнението на картера също не е вечно, както и моментът на затягане на шпилките му. С течение на времето крепежните елементи отслабват, тиганът става мазен. Обикновено затягането вече не помага, необходимо е да смените уплътнението или уплътнителя.

При правилно функционираща система за вентилация на картера в пространството под буталата налягането пулсира, но средно не трябва да е прекомерно. Можете да проверите това с манометър с нула в центъра на скалата, като го свържете през уплътнителния накрайник към отвора за масломерната пръчка. Проверката се извършва при различни скорости на коляновия вал и позиции на дросела.

Миризма на масло от страната на трансмисията

Причините за отделянето на масло от корпусите на скоростната кутия, разпределителните кутии и скоростните кутии на задвижващия мост са същите като при двигателя. Тук няма изпускателна вентилационна система, така че трябва да се уверите, че вентилаторите, които изпускат излишното налягане при температурни промени, са в добро състояние.

Останалата част от ремонта се свежда до смяна на уплътнения, уплътнения и стар уплътнител. Понякога грешката на лошото представяне на добре работещите уплътнения е вибрация и хлабина на лагерите на валовете или излишък на масло над нормата.

Други причини за миризмата включват изгарящо масло в съединителите на автоматичните трансмисии и много подобна миризма, причинена от износване на накладките на съединителя в ръчните скоростни кутии.

В първия случай може да има проблеми с кутията, но маслото във всеки случай трябва да се смени, а във втория всичко зависи от степента на изгаряне на задвижвания диск. Възможно е все още да не е получил непоправими щети, просто да е прегрял локално.

Миризма на изгоряло в ауспуха

Ако миризмата на изгоряло масло проникне в кабината от изгорелите газове, тогава преди всичко трябва да се погрижите за херметичността на системата и тялото. Когато всичко е наред, тогава нищо не трябва да влиза в кабината. Опасността не е в маслото, а във вредните вещества в изгорелите газове.

Самото масло се изразходва от отпадъци в много двигатели и това не винаги е признак за неизправност. Има стандарти за разход в литри на 1000 километра. Във всеки случай, ако се консумира литър или повече, тогава трябва да потърсите причината.

Те могат да бъдат:

• износени или втвърдени уплътнения на клапани;
• износване на бутални пръстени;
• увеличени хлабини между буталото и цилиндъра;
• нискокачествено масло в двигателя или неговия излишък;
• проблеми с турбокомпресора.

Двигателят може да изисква ремонт с различна сложност, но дори и в силно димящи автомобили миризмата на изгоряло масло няма да влезе в купето. Следователно ще трябва да потърсите течове в тялото, както и места на сквозна корозия на елементите на изпускателната система. Което освен миризмата ще осигури и много неудобен саундтрак.