Защо светва лампичката на въздушната възглавница

Въздушните възглавници (airbag) са в основата на системата за спасяване на водача и пътниците в случай на инциденти. Заедно със системата за предварително обтягане на коланите те образуват комплекса SRS, който предотвратява сериозни наранявания при челен и страничен удар, преобръщане и сблъсък с големи препятствия.

Тъй като е малко вероятно самата възглавница да помогне, контролният блок ще декларира невъзможността за работа в случай на повреди на цялата система.

Кога светва лампата Airbag на таблото?

Най-често индикаторът за неизправност е червена пиктограма под формата на човек, закопчан с колан, със стилизирано изображение на отворена възглавница пред него. Понякога има букви SRS.

Индикаторът светва при включване на запалването, за да покаже изправността на съответния светодиод или елемент на дисплея, след което изгасва, а понякога иконата мига.

Сега те отказват такъв режим, твърде често става причина за паника, господарят не се нуждае от това и обикновеният шофьор не трябва да се самолекува с такава отговорна система.

Повреда може да възникне във всяка част на системата:

• резби на пилони на предни, странични и други въздушни възглавници;
• подобни аварийни обтегачи на колани;
• окабеляване и конектори;
• шокови сензори;
• датчици за присъствие на хора на седалките и крайни изключватели за заключване на коланите;
• Блок за управление на SRS.

Коригирането чрез функцията за самодиагностика на всякакви неизправности води до изключване на системата като потенциално опасна и информиране на водача за това.

Възможно ли е да се кара така?

Двигателят на автомобила и другите компоненти, отговорни за движението, не са изключени, технически работата на автомобила е възможна, но опасна.

Модерната каросерия е многократно тествана за защита на хората в различни ситуации, но винаги с работеща SRS система. Когато е деактивиран, колата става опасна.

Високата твърдост на рамката на тялото може да се обърне в обратна посока и хората ще получат много сериозни наранявания. Тестовете върху манекени показаха множество фрактури и други наранявания дори при средни скорости, понякога беше очевидно, че са несъвместими с живота.

Дори при изправни въздушни възглавници, повредените обтегачи на коланите са причинили манекените да пропуснат работната зона на отворената въздушна възглавница със същите последствия. Следователно интегрираната работа на SRS е важна, ясно и в нормален режим.

Нищо няма да ви попречи да стигнете до мястото на ремонта, но това ще изисква максимално внимание при избора на скорост и позиция на пътното платно.

Неизправности

Когато се покаже грешка, уредът запаметява съответните кодове за грешка. Няма толкова много от тях, главно това са къси съединения и прекъсвания във веригите на сензори, захранване и изпълнителни касети. Кодовете се четат с помощта на диагностичен скенер, свързан към OBD конектора.

Най-често възлите, които са подложени на механични повреди или корозия, страдат:

• кабел за подаване на сигнали към предната въздушна възглавница на водача, скрит под волана, който претърпява многократно огъване при всяко завъртане на волана;
• съединители под седалките на водача и пътника - от корозия и регулиране на седалките;
• всякакви възли от неграмотно извършени операции по ремонт и поддръжка;
• устройства за запалване на заряда с дълъг, но ограничен експлоатационен живот;
• сензори и електронен блок - от корозия и механични повреди.

Софтуерни повреди са възможни при падане на захранващото напрежение и изгаряне на предпазители, както и след подмяна на отделни възли без правилното им регистриране в блока за управление и на шината за данни.

Как да изгасите индикатора

Въпреки факта, че въздушните възглавници не могат да се задействат в авариен режим, всички процедури по демонтажа трябва да се извършват при изключен акумулатор.

Прилагането на захранване и включването на запалването елиминира смущенията в окабеляването или механичното въздействие върху елементите на системата. Можете да работите само със скенер.

След прочитане на кодовете се определя приблизителната локализация на неизправността и се извършват допълнителни процедури за проверка.

Например, измерва се съпротивлението на възпламенителя или се наблюдава визуално състоянието на кабела на кормилната колона. Проверете състоянието на конекторите. Обикновено те и захранващите снопове в SRS системата са маркирани в жълто.

Как да нулирате грешка на AirBag в Audi, Volkswagen, Skoda

След подмяна на дефектните елементи, новоинсталираните се регистрират (регистрация), а грешките се нулират от помощните програми на скенера.

Ако неизправността остане, нулирането на кодовете няма да работи и индикаторът ще продължи да свети. В някои случаи само текущите кодове се нулират, а критичните се съхраняват в паметта.

Индикаторът трябва да свети при включване на запалването. На автомобили с неизвестна история и напълно дефектен SRS, където има манекени вместо възглавници, крушката може да бъде удавена или напълно елиминирана чрез програмата.

Възможни са и по-сложни схеми за измама, когато вместо възпламенители се инсталират примамки и блоковете се препрограмират. За изчисляване на такива случаи ще е необходим голям опит на диагностика.