Как да проверите сензора за скорост - 3 лесни начина
Съдържание
Скоростта на автомобила трябва да се знае не само за да информира водача. Множество електронни системи използват стойността на скоростта като входен параметър за правилното управление на подчинените звена. Има няколко начина за определяне на тази стойност, най-често в трансмисията се използва отделен сензор.
Предназначение и местоположение на ДС
Сензорът за скорост на превозното средство (DS) изпълнява няколко системни функции:
- дава сигнал на таблото за информиране на водача в лесно четим цифров или стрелкови формат;
- съобщава скоростта на блока за управление на двигателя;
- осигурява стойност на скоростта към общата шина за данни на автомобила за използване от системите за подпомагане на водача.
Успоредно с това информация за скоростта може да бъде взета от сензорите за скорост на колелата на ABS, като данните ще бъдат сравнени от електронни блокове.
DS се намира на един от елементите на трансмисията, може да бъде скоростна кутия или трансферна кутия. Понякога се използва директно задвижване от едно от колелата.
Принципът на действие на сензора за скорост
Всъщност DS измерва не скоростта, а скоростта на въртене на частта, върху която има венец. Тази стойност може да се преобразува в скорост механично или електронно, тъй като трансмисията има недвусмислена и известна връзка между честота и скорост със стандартния размер на колелото.
Монтирането на гуми или джанти с различен размер води до грешка при измерване на скоростта. Както и усъвършенстването на трансмисията с промяна на предавателните числа след DS.
Сензорите могат да бъдат механични или електронни. Механичният DS вече не се използва; по-рано той се състоеше от устройство от зъбно колело, завършващо с обвит кабел. Въртенето на кабела се предаваше на таблото, където към него беше свързана магнитна система.
Променливо магнитно поле индуцира токове в намотките, които се измерват с милиамперметър със стрелка, калибриран по стойности на скоростта.
Полученият скоростомер обикновено се комбинира с механичен оборотомер - одометър, който записва общия и дневния пробег на автомобила.
Електронните сензори могат да използват различни принципи в работата си:
- оптичен, когато лъчът преминава през прорези във въртящ се диск;
- магниторезистивен, въртящ се многополюсен магнит предизвиква промяна в електрическите параметри на чувствителния елемент;
- индукция, металните части циклично променят полето на постоянен магнит, което предизвиква променлив ток в измервателната намотка;
- при ефекта на Хол, променливото магнитно поле се фиксира от магнитно чувствителен полупроводников кристал, след което формировачът създава последователност от приемни импулсни блокове, които са удобни за работа.
Най-често в съвременните технологии се използват устройства с ефект на Хол и вграден магнит, способни да „преброят“ зъбите на всяка преминаваща метална корона.
Симптоми
Ако DS се повреди, електрониката веднага ще забележи това, въпросът няма да се ограничи до липсата на индикации на арматурното табло. Ще се покаже грешка с издаването на съответния код, устройството ще премине в авариен режим, което веднага ще се отрази на работата.
Двигателят ще започне да спира на неутрално положение по време на шофиране, консумацията ще се увеличи и мощността ще намалее. Електрическото кормилно управление, което използва информация за скоростта, ще се повреди. Бордовият компютър ще спре да работи.
3 начина за проверка на сензора за скорост
Преди всичко си струва да проверите захранването и сигналното окабеляване. Тук най-често срещаните са окисляване на контакти, нарушаване на завършването на проводниците в съединители, корозия и механични повреди на проводниците. След това продължете да проверявате самия сензор.
Трябва също да свържете диагностичното устройство към ECU и да диагностицирате за грешки. Например, това може да стане с помощта на универсалния автоскенер Rokodil ScanX.
Ако няма грешки на сензора за скорост, е необходимо да сравните показанията на скоростомера и сензора в приложението към скенера по време на шофиране. Ако резултатите съвпадат, най-вероятно сензорът е в идеален ред.
Използване на тестер (мултиметър)
Сигналът на изхода на DS според принципа на Хол трябва да се промени, когато задвижващата предавка на сензора се върти. Ако свържете мултицет в режим на волтметър и завъртите предавката, можете да забележите промяна в показанията (импулсен сигнал) в работния обхват на конкретен сензор.
- извадете сензора от колата;
- свържете конектора и проверете наличието на положително захранване и контакт със земята;
- свържете волтметър към сигналния проводник и завъртете устройството, за да наблюдавате промяната в показанията.
Все пак може да се провери на конектора на арматурното табло или контролера на двигателя, така че окабеляването също ще бъде проверено.
без да премахвате контролера
Не можете да премахнете DS, като завъртите задвижването му по естествен начин. За да направите това, задвижващите колела на автомобила се окачват, двигателят стартира, след което при ниска скорост е възможно да се определи наличието или отсъствието на сигнал според показанията на свързания волтметър.
Проверка с контрол или крушка
Изходът на сензора обикновено е верига с отворен колектор. Ако свържете контролна лампа със светодиод или крушка с ниска мощност между захранващия плюс и сигналния контакт на сензора, тогава след завъртане, както е описано по-горе, можете да проверите дали контролната лампа мига.
Как да проверите устройството DS
Често задвижващите зъбни колела на DS са направени от пластмаса, което води до износване на зъбите. Ако сензорът е електрически изправен, тогава е необходимо да се провери за зацепване.
Това може да се види визуално при проверка на зъбите или чрез превъртане на поставеното задвижващо колело, за да се наблюдава наличието на въртене на ротора на сензора.
Инструкции за подмяна
Смяната на сензора не е трудна, обикновено се фиксира в корпуса на скоростната кутия с винт на фланеца. Като развиете този винт и премахнете конектора, сензорът може да бъде премахнат и да се монтира нов.
За уплътняване се използва обикновено уплътнение или уплътнител. След смяната е необходимо да нулирате текущите грешки със скенер или като извадите за кратко терминала от батерията.
Преди да извършите операцията, е необходимо да почистите добре тялото на кутията около сензора, за да избегнете навлизането на абразиви в картера. Съседните повърхности се избърсват от мръсотия, масло и оксиди.
