Поради какви причини е трудно да стартирате двигателя на VAZ 2107: описание и елиминиране

Автомобилите на руската автомобилна индустрия, която включва и VAZ 2107, не се различават по качество. Ако възникнат проблеми със стартирането на двигателя, не винаги е възможно да се определи причината с един поглед, тъй като са възможни проблеми в различни системи. Има обаче основни причини, поради които можете да идентифицирате възникналата повреда, което ще ви позволи сами да отстраните проблема.

Двигателят VAZ 2107 не стартира - причини

Няма толкова много проблеми със стартирането на двигателя на VAZ 2107 и те се появяват рядко. Като цяло те се разделят на две категории, когато няма искра или гориво. Ако двигателят не стартира, причината трябва да се търси в следното:

• горивна система;
• енергийна система;
• запалителна система.

Трудният старт, като правило, се характеризира с характерни признаци, чрез които е възможно да се диагностицира неизправност и след това да се поправи съответната система или единица. За по-добро разбиране на въпроса си струва да се разгледат възможните неизправности, които водят до проблемно стартиране на захранващия блок на "седемте".

Няма искра или слаба искра

Първият елемент, на който трябва да обърнете внимание при липса на искра или ако е слаба на VAZ 2107, са запалителните свещи. Необходимо е да се провери тяхното състояние и след това да се оцени ефективността. Може би частта е покрита със сажди, което предотвратява нормалното образуване на искра. Проверката може да се извърши без много затруднения, дори ако повредата се случи по средата на пътя. Във всеки случай винаги трябва да имате под ръка комплект резервни свещи. Извършваме диагностика по следния начин:

• развиваме свещите една по една от кладенците на свещите и, завъртайки стартера, оценяваме искрата;
• след като намерим проблемна свещ, ние я заменяме с известна добра;
• проверете искрата, поставете свещта на място и продължете да се движите.

Въглеродните отлагания върху запалителната свещ водят до слабо искрене

Но далеч не винаги инсталирането на нова свещ помага при стартиране на двигателя. Следователно трябва да проверите други елементи на захранващата система, за да идентифицирате липсата на искра.

След свещите трябва да се обърне внимание на проводниците с високо напрежение (HV). Те се диагностицират в следния ред:

• при липса на искра на един от цилиндрите, сменяме проводниците на места;
• проверете за искра
• ако искра се появи на преди това неработещ цилиндър, но изчезна на друг, проблемът очевидно е в жицата;
• повреденият елемент се заменя с нов.

Проблемите с проводниците с високо напрежение водят до факта, че един от цилиндрите може да не работи поради липса на искра

В повечето случаи, когато възникнат проблеми с кабелите на свещите, те се сменят в комплект. Ако проверката на запалителните свещи и взривните проводници не даде резултат, те започват да диагностицират контактите на разпределителя на запалването: ще трябва да отворите капака на разпределителя и да проверите контактите за сажди. Ако се забелязват следи от изгорели контакти, тогава с нож внимателно почистваме получения слой.

След разпределителя проверете запалителната бобина. За диагностика ви е необходим мултицет. С негова помощ проверяваме съпротивлението на намотките на бобината: първичният индикатор трябва да бъде в рамките на 3–3,5 ома за намотка B-117 A и 0,45–0,5 ома за 27.3705. На вторичната намотка за намотка B-117 A съпротивлението трябва да бъде 7,4–9,2 kOhm, за продукт от друг тип - 5 kOhm. Ако бъдат открити отклонения от нормата, частта ще трябва да бъде заменена.

Един от елементите, който влияе върху качеството на искрата и нейното наличие, е запалителната бобина. Също така си струва да се уверите, че работи.

Ако искрата изчезне на автомобил с безконтактно запалване, в допълнение към горните процедури, ще трябва да проверите превключвателя и сензора на Хол. Превключвателят за напрежение се намира на левия калник в двигателното отделение. Най-лесният начин да проверите е да замените частта с работеща. Възможен е и друг диагностичен метод, за който ще ви трябва:

• изключете запалването и развийте гайката на бобината на запалването, за да премахнете кафявия проводник;
• свържете тестова лампа в отворената верига (между проводника и контакта на бобината);
• включете запалването и завъртете ключа, за да стартирате стартера.

Мигащата светлина ще покаже, че превключвателят работи. В противен случай частта трябва да бъде заменена. Доста често в безконтактна система за запалване сензорът на Хол се проваля, което се дължи на повишени натоварвания. Когато оборудвате "седем" или друг класически модел на "Лада" с подобна система, наличието на сензор на склад ще бъде доста полезно. Можете да проверите частта с мултицет: напрежението на изхода на работния елемент трябва да бъде в диапазона 0,4–11 V.

Стартерът върти - няма мигания

Ако VAZ 2107 има проблем, при който стартерът се върти, но няма мигания, тогава на първо място трябва да обърнете внимание на зъбния ремък - може да се е счупил. Когато зъбният ремък е монтиран на автомобил от фабриката, трябва да има специални канали в буталата, така че срещата на буталата и клапаните при счупване на задвижването на механизма е изключена. Ако ремъкът е в добро състояние, ще трябва да търсите искра и гориво.

Скъсаният ангренажен ремък може да причини завъртане на стартера и двигателят да не блокира, защото ангренажният механизъм не работи

Първо, развиваме свещите и оценяваме тяхното състояние: ако частта е суха след дълго въртене от стартера, това означава, че горивото не влиза в цилиндъра. В този случай трябва да се провери горивната помпа. Частта на инжекционните и карбураторните двигатели е различна, така че методите за диагностика ще бъдат различни. В първия случай трябва да слушате работата на помпата в резервоара за газ, а във втория ще трябва да проверите работата на механизма.

Ако развихме мокра свещ, тогава я прилагаме към блока на цилиндъра и молим асистента да завърти стартера: липсата на искра показва проблеми във веригата на искри (свещи, проводници, намотка, разпределител). Ако има проблем с температурния датчик на инжектора, тогава двигателят също няма да успее да стартира нормално. Това се дължи на факта, че температурният сензор изпраща сигнал към контролния блок и въз основа на температурата се подава богата или бедна горивна смес.

Видео: проверка на искрата на "класическия"

ЗАГУБЕНА СПАРК ВАЗ

Стартерът върти, хваща и не пали

На "седемте" има и ситуации, когато, когато се опитате да стартирате двигателя, има мигания, но двигателят не стартира. Може да има няколко причини за това явление. Ако говорим за инжекционен двигател, тогава проблемът е възможен поради повреден сензор на Хол или сензор за положение на коляновия вал. Ако последният не успее, към контролния блок се изпращат неправилни сигнали, което води до образуване и подаване на неправилна гориво-въздушна смес. Също така си струва да проверите запалителните свещи и BB проводниците.

Поради проблеми с датчика на Хол или датчика за положение на манивелата е възможно стартерът да завърти, двигателят да блокира, но да не тръгне

При двигател с карбуратор може да възникне проблем, ако са направени опити за стартиране на двигателя с удължен смукателен кабел. Обикновено се случва така: издърпаха кабела, освен това натиснаха педала на газта и се опитаха да го стартират. В резултат на това двигателят блокира, но не стартира поради наводнени свещи. Има твърде много гориво в горивната камера и запалителните свещи са мокри. В този случай те се развиват, изсушават или се сменят с резервни, смукателят се премахва и се опитват да запалят двигателя.

Стартира и веднага спира

За да разберете такъв проблем, когато двигателят стартира и веднага спре, първо трябва да обърнете внимание на следните възможни причини:

• свърши горивото;
• лошо качество на бензина;
• BB проводниците или запалителните свещи са станали неизползваеми;
• ниска компресия на двигателя.

След като проверим и се уверим, че всички изброени фактори на загаснал двигател не се отнасят за нашата ситуация, проблемът трябва да се търси във финия горивен филтър, който може да се запуши. В този случай двигателят ще спре поради факта, че филтърният елемент не може да премине необходимото количество гориво. Освен това, ако възникнат грешки в компютъра, може да има проблеми със стартирането на захранващия блок. Препоръчва се проверките на това устройство да се извършват при условия на експлоатация.

Запушеният фин филтър за гориво може да доведе до стартиране на двигателя и след това незабавно спиране.

Друга причина, поради която двигателят може да спре, е запушена цедка на карбураторния двигател. За превантивни цели се препоръчва периодично да почиствате този филтърен елемент. За да направите това, можете да използвате четка за зъби и бензин. Заедно с филтъра се почиства и неговото гнездо.

Не започва от студ

След дълго паркиране на автомобила на карбуратора "класически", за да стартирате двигателя, трябва да издърпате дросела - амортисьор, който блокира достъпа на въздух до карбуратора и увеличава подаването на гориво. Ако тази техника на студено стартиране не помогне, тогава трябва да разберете причините за това заболяване. Проблемът, като правило, е свързан с неизправност на захранващата система, запалването или със стартера. Запушен карбуратор, износен разпределител или изтощен акумулатор са сред основните причини за трудно стартиране на двигателя.

Един от възможните проблеми, поради които двигателят не стартира на студено, е нестабилното искрене. Проверката на системата за запалване включва стандартни действия: диагностика на всички елементи, оценка на качеството на искрата. Правилно функциониращата система за генериране на искра трябва да осигури безпроблемна работа на двигателя VAZ 2107 във всеки режим. След това обърнете внимание на горивната помпа и карбуратора. Последният например може да се запуши. Причината е възможно в нарушение на настройките на камерата на поплавъка. В допълнение, задействащата мембрана може да бъде повредена. Мембраната в горивната помпа също може да е повредена. И в двата случая ще е необходимо да разглобите и отстраните частите, да инсталирате нови и да регулирате (по-специално карбуратора).

Видео: решаване на проблеми със стартирането на двигателя по примера на "шест"

ВАЗ-2106. Стартираме напълно болен Zhigul (AUTO няма да започне)

Тъй като един от основните елементи, участващи в стартирането на силовия агрегат на "класическия" е стартерът, той не трябва да бъде лишен от внимание. Най-често срещаните проблеми, свързани със стартера, включват:

• проблеми с прибиращото реле;
• повреда на изпреварващия съединител (бендикс).

Разбира се, не забравяйте за самата батерия, която може да се нуждае от презареждане.

Не става горещо

Собствениците на VAZ 2107 понякога се сблъскват с проблема с лошо стартиране на двигателя при горещ двигател и ситуацията е присъща не само на карбураторните, но и на инжекторните двигатели. Първо, нека се занимаваме със "седемте", които са оборудвани с карбураторен двигател. Основната причина е нестабилността на бензина. Когато двигателят се загрее до работна температура и след това се изключи, горивото се изпарява в рамките на 10-15 минути, което води до проблеми при стартиране.

След загряване на двигателя до работна температура и спиране за 10-15 минути, горивото се изпарява, което води до затруднено стартиране

За да стартирате нормално двигателя, трябва да натиснете докрай педала на газта и да прочистите горивната система. В противен случай бензинът просто ще наводни свещите. Тъй като говорим за "класика", причината може да е горивната помпа, която прегрява в горещо време (през лятото). Възелът при прегряване престава да изпълнява функцията си.

Дизайнът на инжекционния двигател е малко по-сложен от карбураторния двигател, поради което има много повече причини, които могат да доведат до определени проблеми, включително лошо стартиране на двигателя. Възможни са неизправности в следните възли и механизми:

• в сензора за температура на охлаждащата течност;
• в датчика за положение на коляновия вал;
• в сензора за въздушен поток;
• в горивни инжектори;
• в горивната помпа;
• в регулатора на празен ход;
• в регулатора на налягането на горивото;
• в модула за запалване.

Списъкът, както можете да видите, е значителен и ще е необходима диагностика на автомобила, за да се открие проблемният елемент.

Няма да започне, стреля по карбуратора

Какво да направите, когато "седемте" не стартират и стрелят по карбуратора? В повечето случаи причината е в неправилно регулиран момент на запалване или в бедна горивна смес. Друг вариант е възможен, когато фазите на газоразпределение са се изместили. Всъщност има много причини, които водят до изстрели в карбуратора, така че ще ги разгледаме по-подробно.

1. Проводниците на запалителната свещ са свързани неправилно. В резултат на това искрата не се появява в момента на компресия, а в други цикли, което води до неправилна работа на цилиндрите.
2. Късно запалване. В този случай искрата се появява след момента на компресия, т.е. твърде късно. Работната смес гори през целия ход на буталото, а не по време на компресия. Когато всмукателните клапани се отворят, се запалва нова горивна смес, докато предишната част все още не е изгоряла.
3. Проблеми с дистрибутора. Неизправностите в разпределителя на запалването могат да доведат до неправилна работа на двигателя във всички режими. Една от простите причини е лошото закрепване на възела.
   

   Ако има проблеми с разпределителя, двигателят може да не работи правилно във всички режими.
4. Проблеми с ключа за запалване. В този случай частта се заменя с нова, тъй като ремонтът е безсмислено и скъпо начинание.
   

   Повредите на превключвателя също могат да причинят пукане на карбуратора. В случай на счупване частта просто се заменя с нова.
5. Изместване на ангренажен ремък (верига). Проблемът може да е свързан с неправилното им монтиране по време на ремонтните дейности, което е довело до нарушаване на фазите на механизма за синхронизация. Освен това е възможна повреда на части, отговорни за нормалната работа на задвижването (обувка, обтегач, амортисьор, ролка). Ситуацията може да възникне, когато веригата е силно разтегната. В този случай ще трябва да бъде заменен.
   

   Поради изместването на ангренажния ремък или ангренажната верига, времето на клапана е нарушено, което води до изстрели в карбуратора и трудно стартиране на двигателя
6. Бедна горивна смес. В тази ситуация ще трябва да проверите нивото на горивото в поплавъчната камера. Горивните и въздушните дюзи също трябва да бъдат диагностицирани - възможно е запушване на елементите. Ако карбураторът не е почистван дълго време, тогава с помощта на специални инструменти е необходимо да извършите тази процедура. Неотложността на проблема показва необходимостта от проверка на ускорителната помпа.
   

   Ако двигателят не стартира и стреля в карбуратора, тогава възможната причина е грешното ниво на горивото в поплавъчната камера. В този случай ще е необходимо регулиране на поплавъка.
7. Изгорял входен клапан. Вентилите могат да се огънат или изгорят с течение на времето. За да идентифицирате неизправност, достатъчно е да проверите компресията в цилиндрите. Ако подозренията са оправдани, ще трябва да премахнете главата и да я поправите.
   

   За да проверите клапаните за изгаряне, е необходимо да измерите компресията в цилиндрите

Няма да започне, стреля към заглушителя

В повечето случаи изстрелите в ауспуха са присъщи на VAZ 2107 с карбураторен двигател, но понякога ситуацията може да възникне и на инжектора. Основната причина е, че гориво-въздушната смес няма време да изгори в цилиндъра и избухва вече в изпускателната система. Резултатът е силен взрив. Някои автомобилисти съветват първо да проверите самия карбуратор и въздушния филтър, но като правило проблемът е другаде.

Първо трябва да се уверите, че термичната хлабина на клапаните е регулирана правилно. Ако параметърът не съответства на нормата, например празнината е по-малка от необходимото, тогава клапаните няма да се затворят плътно. В този случай горивната смес по време на компресия ще влезе в изпускателния колектор, където ще се запали. Следователно навременната и правилна настройка на клапаните може да елиминира появата на такава ситуация.

Една от причините за наличието на изстрели в шумозаглушителя са неправилно регулираните клапани. Термичната междина трябва да се провери и коригира, ако е необходимо.

В допълнение към клапаните, проблемът може да е в системата за запалване или по-скоро в правилната инсталация. Ако искрата се появи твърде късно (късно запалване), тогава пукането в изпускателната система няма да работи. Тъй като част от горивото ще бъде изхвърлено в колектора, елементът може да изгори, както и самият клапан. Тази ситуация може да възникне, ако проблемът се игнорира дълго време.

Ако ъгълът на изпреварване е зададен правилно, но изстрелите все още са налице, трябва да диагностицирате качеството на искрата. Възможна е слаба искра поради нарушения в контактите на взривните проводници, разпределителя на запалването или контактната група. Самите свещи също могат да се провалят: трябва да се обърне специално внимание на проверката им. Появата на изстрели в ауспуха на VAZ 2107 може да показва нарушение на фазите на газоразпределение: подобна ситуация се случва в цилиндъра, както при късно запалване.

На инжектора "седем" проблемът, макар и рядък, се проявява. Причината се крие в повреда на фазите, хлабина на клапана и неизправности на системата за запалване. Проблемите по принцип са подобни на карбураторния двигател. Освен това повредата може да се дължи на лош контакт на сензор, което води до изпращане на неправилни данни към контролния блок. В резултат на това електронният блок ще образува грешна горима смес. В този случай диагностиката на автомобила не може да бъде избегната.

Горивото не тече

Когато има проблеми с подаването на гориво на VAZ 2107, тогава независимо от вида на двигателя, просто няма да работи за стартиране на силовия агрегат. Ще трябва да разберете причините и да отстраните проблема.

На инжектор

На инжекционния двигател горивната помпа, която се намира в резервоара, може да се счупи. Проверяваме работата му и въз основа на получените резултати извършваме определени действия: ремонтираме или извършваме допълнителна диагностика. Проверката на горивната помпа на инжектора "седем" е доста лесна за изпълнение: просто включете запалването и слушайте работата на механизма. Ако няма признаци за функциониране на възела, при липса на работоспособност си струва да разберете по-подробно.

При инжекционен VAZ 2107 горивото може да не влезе в двигателя поради проблеми с горивната помпа, разположена в резервоара

На карбуратора

С бензинова помпа на карбураторен двигател нещата са малко по-сложни: механизмът ще трябва да бъде демонтиран, разглобен и диагностициран със състоянието на структурните му елементи. Неизправността на помпата води до факта, че горивото не навлиза в поплавъчната камера на карбуратора или не тече, но в недостатъчни количества. Можете да опитате да изпомпвате бензин ръчно и също така да проверите горивната помпа:

1. Маркучът се отстранява от изходния фитинг и се спуска в подготвен контейнер с гориво, което е необходимо за подаване на бензин към карбуратора.
2. Подготвен маркуч се поставя върху изходния фитинг, а другият му край се спуска в друг празен контейнер.
3. Асистентът стартира двигателя и поддържа скоростта в рамките на 2 хиляди оборота в минута. Освен това стартирайте хронометъра.
4. След минута проверете работата на горивната помпа, като измерите количеството изпомпван бензин.

Ако обемът на горивото е по-малък от 1 литър, горивната помпа се счита за неизправна.

Видео: защо горивото не идва от резервоара на "класическия"

Бензинът не достига до карбуратора

За да определите причината, поради която двигателят на "седемте" не стартира или стартира, но с трудности, не е необходимо да сте специалист или да се свържете със сервиз. Достатъчно е да разберете поне малко коя система в колата за какво отговаря. Това ще ви позволи правилно да идентифицирате дефектния механизъм или елемент и да предприемете подходящи действия.