Тестово шофиране на Pininfarina: ателието навършва 90 години
Съдържание
Нека припомним някои от най-интересните автомобили на италианското дизайнерско студио
Студио Pininfarina е много повече от дългогодишен съдебен дизайнер на Ferrari и Peugeot. Италианското дизайнерско студио има голям принос в дизайна на редица марки и автомобили като цяло.
Pininfarina не обича излишни провокации и странности, те винаги са предпочитали да разчитат на проста и вечна елегантност. Ясният, изчистен и вечен почерк на дизайнерското бюро в Грулиаско, близо до Торино, е повлиял на стила на много водещи автомобилни марки през годините. В определени периоди от историята може дори да се каже, че стилът Pininfarina почти решава цялостния облик на автомобилния парк в по-голямата част от Европа.
Анонимен клуб на създателите на Pininfarina
Интересно е да се отбележи, че не всички творения на Pininfarina носят обозначението дизайнерско студио. Малката синя емблема с буквата "f" се поставя само върху калъфи, произведени в малки серии, които са произведени в цеховете в Gruliasco и Cambiano. Писмото идва от Фарина, фамилията на основателя на студиото.
Много от творенията на Pininfarina пътуват по пътищата напълно анонимно. Някои от тях всъщност дори не са дело на италианско бюро, но изглеждат точно като създадени там. Особено през 50-те, 60-те и 70-те години италианското студио придобива невероятна популярност благодарение до голяма степен на безкрайната креативност на екипа. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT или Bentley T Corniche Coupé е само малък списък от техните постижения през разглеждания период.
Pininfarina также превращает MG B в автомобиль GT со сложной задней частью Shooting-Brake. Да, даже тогда еще процветающий британский автопром часто обращался к Pininfarina. Alfa Romeo и Fiat уже много лет являются постоянными покупателями мастеров элегантных линий.
Понякога моделите им изглеждат толкова резервирани, че не се възприемат като Pininfarina - например Lancia 2000 Coupé от 1969 г. Отпред колата изглежда като Audi 100 – вечна елегантност, но за мнозина не е точно харизматична.
Не всички проекти на Pininfarina са впечатляващи. Въпреки това, 1500 Fiat 1963 Cabriolet все още се смята за един от най-елегантните продукти на марката, а 1966 Fiat Dino Spider е един от най-редките и най-изящните модели на Fiat. Към дизайнерските икони от 50-те години на миналия век, създадени от маестро Пининфарина, несъмнено трябва да се добавят Alfa Romeo 1900 Coupé и Lancia Flaminia Limousine.
След забележителността Cisitalia 202 през 1947 г., Флорида Флорида, базирана на прототипа, беше крайъгълен камък в еволюцията на стила Pininfarina, който в много случаи се оказа основен за цялата индустрия.
Pininfarina влияе върху дизайна на много марки
Точно десет години след трапецовидната Flaminia излиза студиото за BMC 1800 с четири врати, което поставя началото на изцяло нова ера в дизайна. Тук формата на тялото е в съответствие със законите на аеродинамиката. Нищо чудно, че през същата година се появи NSU Ro 80. Това е един от автомобилите, на които Серджо Пининфарина искрено се възхищава, заедно с лимузината Jaguar XJ12.
Citroën CX, Rover 3500 и много други автомобили от тази ера носят гените на Pininfarina под една или друга форма. Дори Хайнрих Нордхоф се обърна към Серхио Пининфарина за помощ при разработването на VW 411.
Едно от нещата, които най-ярко характеризират историята на дизайнерското студио, е връзката му с Ferrari. Pininfarina е проектирал поне две от най-красивите коли в историята на Ferrari, 250 GT Lusso и 365 GTB/4 Daytona. През 50-те години Енцо Ферари и Батиста Фарина демонстрират страхотни отношения и работят много заедно.
Като цяло Ferrari рядко използва каросерии от други производители, доста от колите им идват от Touring, Allemano, Boano, Michelotti и Vignale. През 70-те години известният Dino 308 GT 4 идва от Bertone. За съжаление, днес връзката между Ferrari и Pininfarina е почти прекъсната - все по-рядко е възможно да видите синята емблема "f" върху автомобили с известния цвят Rosso Corsa.
Пининфарина става придворен дизайнер на Пежо през 1953 година. По това време Серхио Пининфарина вече е получил специалност машинно инженерство и пое управлението на студиото от баща си Батиста. Батиста Фарина често се нарича "Пинин", "бебе". От 1960 г. компанията официално носи името Pininfarina. През същата година Peugeot 404 прави своя дебют, който след 403 се превръща във втория крайъгълен камък в дизайна на модели от среден клас. Трапецовидната форма наследи заоблените линии от ерата на Cisitalia, а осем години по-късно 504 разчита на нов прагматичен стил.
Серджо Пининфарина има брилянтни идеи и се утвърди като един от най-големите дизайнери на автомобили, но не може да рисува толкова добре, колкото баща си. Ето защо той привлича водещи дизайнери като Паоло Мартин, Леонардо Фиораванти, Том Тяарда в своята компания.
През 70-те години студиото преживява първата си криза. Ital Design и Bertone създадоха двама сериозни конкуренти. Започва ера на съперничество между Джуджаро и Пининфарина, които показват работата си на изложения като Женева, Париж, Торино. Pininfarina създаде Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 и Alfa Spider, някои от най-впечатляващите дизайни в близкото минало.
През годините стилът на Pininfarina често е копиран доста нагло – например Ford Granada II лесно се сравнява със седан, базиран на Fiat 130 Coupé. През новото хилядолетие ателието работи с няколко големи производители - синята емблема "f" се появява на Focus Cabriolet. Дело на италианците са още Peugeot 406 Coupé и второто издание на Volvo C70.
За съжаление, ерата на индивидуалните културисти постепенно отмина. Големите производители вече имат свои собствени дизайнерски отдели и се опитват да спестят пари, а финансирането на студия като L´Art pour L´Art, като например лимузината Ferrari Pinin с четири врати от 1980 г., намалява. Днес Pininfarina е индустриален предприемач със силен интерес към електромобилността. Очаква се тази година на пазара да се появи тежкотоварният електрически автомобил Battista.
Днес студиото Pininfarina принадлежи на индийския концерн Mahindra. Ръководителят на студиото, Паоло Пининфарина, все още е член на семейството на основателя, маестро Батиста "Пинин" Фарина.
