Peugeot e-208 - автомобилен преглед

Британският портал Autocar публикува изчерпателен тест на Peugeot e-208. Автомобилът беше оценен заради доброто си съотношение цена/качество и приятния интериор. Недостатъкът беше усещането за тежест, мудност на пистата и малко място за пътниците на задната седалка.

Технически данни на Peugeot e-208:

• сегмент: B (градски автомобили),
• капацитет на батерията: 45 (50) kWh,
• рецепция: 340 WLTP единици, реален обхват от около 290 км в смесен режим,
• карам: отпред (FWD),
• мощност: 100 kW (136 к.с.)
• въртящ момент: 260 Нм,
• товароносимост: 311 литра,
• тегло: 1 кг, +455 кг спрямо версията с горене,
• еа: от 124 PLN,
• състезание: Opel Corsa-e (същата база), Renault Zoe (по-голяма батерия), BMW i3 (по-скъпо), Hyundai Kona Electric (B-SUV сегмент), Kia e-Soul (B-SUV сегмент).

Peugeot e-208 = най-мощният модел в линията 208

Електрическият Peugeot 208 е единственият модел от новата серия 208, който се предлага като GT вариант (да не се бърка с GT Line). Не е изненадващо, че колата има най-мощното задвижване с максимален въртящ момент. Това, което в двигателя с вътрешно горене изисква използването на [по-голяма] турбина и увеличава горенето, това се прави в електрическа кола.

Изживяването при шофиране е подобно на това на други електротехници: Peugeot e-208 може да излети изпод фаровете, оставяйки автомобил с вътрешно горене. Въпреки това, колата се чувства най-добре при бавно и нормално движение. Над 80 км/ч динамичното ускорение спира., електротехникът става като братята си по гориво.

Това е особено забележимо на пистата. Шофирането с ограничение на скоростта е възможно, но изисква "изненадващо силно" натискане на педала на газта и се отразява на обхвата. Колата е добре шумоизолирана, стандартно оборудване - акустично предно стъкло, т.е. шумопоглъщащо стъкло.

Визуално Peugeot e-208 изглежда много добре. Рецензентът дори го обмисли най-успешното малко Peugeot през последните години. Също така, интериорът е добре обмислен и естетичен, въпреки че, както винаги, имаше тема за плотовете. Производителят реши, че те трябва да бъдат разположени над волана, така че с някои от настройките си горната част потъмнява изведената информация.

Жалко е, защото по-високите комплекти имат измервателни уреди, които показват данните в симулиран XNUMXD изглед.

Седалките са меки и удобни позицията на шофиране е доста нискаоставяйки много място за главата. Това осигурява добър контакт човек-автомобил, според рецензент, докато трябваше да свикнем с усещането да висим точно над пътя.

Пътниците отзад ще прилягат плътно. Само с меко настроено окачванекоето обаче може да доведе до прекомерно търкаляне на каросерията по криволичещи пътища.

> Renault Zoe ZE 50 – предимства и недостатъци на новата версия на електричеството [видео]

Пластмасите в кабината са с добро качество, въпреки че евтините вложки могат да развалят цялостния ефект. В салона има достатъчно място за вещи, а обемът на багажното отделение е 311 литра (1 литър с наклонени облегалки) - точно колкото при двигателя с вътрешно горене.

Обикновено Peugeot e-208 получи 4 точки от 5. и беше установено, че съчетава страхотен външен вид, производителност, усещане при шофиране и обхват, въпреки че му липсваше практичността на всеки друг градски автомобил.

Струва си да прочетете: Преглед на Peugeot E-208

Встъпителна снимка: (c) Autocar, други (c) Peugeot / PSA Group

Това може да ви заинтересува: