Peugeot 306 SW е доста интересно комби
В полската комедия, чието име няма да назовавам, един от ключовите моменти е монологът за хората и техните машини. Младият актьор задава на група съ-водещи поредица от въпроси, един от които е свързан с автомобилната индустрия, а именно мощността на автомобилите, които притежават. Всички се редуват да се хвалят с характеристиките на любимите си автомобили, а след това всички се объркват от въпроса: защо им трябват машини с гигантски капацитет, когато има ограничения на скоростта?
Разбира се, собствениците на автомобили като Porsche 911 GT3, BMW M3 или Mercedes E55 AMG, този въпрос би бил неудобен и във всеки случай очевидно досаден. Тъй като всъщност автомобилите са оборудвани с двигатели, които могат да ускорят колата до 100 км / ч по-бързо, отколкото при някои дизелови двигатели, свещите се загряват. Но защо всичко това, ако все още не можем да се насладим на тези предимства на технологията? Няма ли да е по-добре да карате кола с малък двигател, голям и практичен, чиято работа няма да наруши бюджета ви? Например Пежо 306 комби?
Peugeot 306 дебютира през 1993 г. Ясно заоблена, с изтънчен стил и във всеки случай не особено мъжествен начин, тя се превърна в бестселър на френския концерн. Във всеки случай няма нужда да ходите далеч - има много оферти за препродажба на модели, а цените са повече от достъпни.
Автомобилът се предлага в няколко стила на каросерията: хечбек с три и пет врати, седан с четири врати, комби и кабриолет. Семейна версия, т.е. комбито изглежда е някакъв акцент, който не е толкова популярен. Защо?
Честно казано, трудно е да се отдели. Колата изглежда прилична, ако не и спретната. Типичните за Peugeot фарове от онези години, елегантно изваяният преден капак, традиционната странична линия и интересно оформената задна част с оригиналната форма на страничния прозорец карат автомобила да остарява доста бавно. Като се има предвид, че са изминали 18 години от дебюта на модела, външният му вид може да се счита за повече от задоволителен.
С височина над 4.3 м, колата е много просторна благодарение на щедрата си ширина (1.7 м). Достатъчното пространство както на предните, така и на задните седалки прави колата идеална за семейна кола. Освен това във версията комби пътниците имат достъп до багажно отделение с обем от 440 литра, който при необходимост може да бъде увеличен до 1500 литра! Съотношението е повече от достатъчно и благодарение на ниската линия на багажника е много удобно за използване.
Въпреки че каросерията на 306 не е отвратителна, оформлението, изработката и използваните материали в купето издават възрастта му още в първата минута след сядането зад волана. Мощен волан, далеч от удобни седалки, твърда и пукаща пластмаса, безвкусно табло - много други интериорни дефекти могат лесно да бъдат заменени. Но има нещо, което ви позволява да гледате благоприятно на компактния Peugeot - оборудване. Повечето автомобили са много добре оборудвани версии, вкл. с климатик и пълно електричество на борда. Друго нещо е издръжливостта и надеждността на електричеството - французите и техните продукти имат много досадни проблеми с оборудването на колите си, които понякога по някаква причина започват да живеят свой собствен живот.
Като други недостатъци и плюсове трябва да се спомене и окачването – удобно е и се справя добре със завоите, но е много деликатно и доста често привлича вниманието.
Под капака на колата може да работи цяла галактика от бензинови и дизелови двигатели - от несериозния "бензин" 1.1 литра с мощност 60 к.с., до "двубуквен" с мощност 167 к.с. Що се отнася до дизелите, имаме атмосферен и неразрушим 1.9 D с мощност 69 к.с. и модерни агрегати HDi, чувствителни към небрежна работа (инжекционна система, изискваща добро качество на горивото).
"Триста" - колата е доста привлекателна, евтина, просторна отвътре и доста прилична за шофиране. Доброто оборудване на повечето модели ги прави предложение за тези, които търсят малко лукс на много ниска цена. Peugeot 306 обаче е и типичен френски дизайн - механично много изпипано, но изключително сложно откъм електроника. Понякога някои елементи от бордовата електроника започват да живеят свой собствен живот, което може да не се хареса на всеки.
