Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop start

Съдържание

Основни данни
Разходи (на година)
Техническая информация
Нашите измервания

Модел 208, подобно на тестовия модел, идеално отговаря на тези критерии - и дори повече. Красив? Малкото Peugeot не е имало проблем с формата от 207 (добре, 208 между тях не се открояваше особено) и 17 със сигурност не е изключение. Така или иначе, той има хубава (но не прекалено спортна) форма, когато (като тест) получи допълнителните XNUMX-цолови джанти и матово покритие и се превръща в нещо специално. Обикновено минувачите просто разглеждат с любопитство по-специалните тестови автомобили, този път беше различно: виновен беше цветът, който най-много искаше да пипне.

Класическият въпрос е боя или фолио. Да, Peugeot направи впечатление с матови цветове, въпреки че в момента са "само" два - сребрист и сив. Отвътре седалките са частично тапицирани с кожа; Че 208 е малко по-различен в това отношение се потвърждава от габарити, които се виждат над волана, а не през него. Решението може да е необичайно на пръв поглед и някой да не може да намери удобна позиция за шофиране поради долния волан (ако водачът го вдигне твърде високо, може да блокира някои от сензорите), но в действителност това може също трябва да свикнете. Страничен ефект е малък волан, който бързо се доближава до сърцето и преминаването към една от колите с обикновено голям волан може дори да повдигне въпроса за смисъла на по-голям волан ... Но какво ще кажете за комфорта? Вече писахме, че 208 има доста удобно шаси (въпреки че е добро и в завои), а дори и 17-цолови джанти и поради тях нископрофилни гуми не развалят впечатлението. Но този път е различно: между двигателя и колелата.

Има ново поколение (и японско производство) шестстепенна автоматична трансмисия, която работи чудесно със 110-конски трицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор. 1,2-литровият двигател вече има сравнително голям въртящ момент (за неговия размер и предназначение) и там, където може да приключи, се включва автоматично. По този начин градското шофиране се очаква да бъде гладко и лесно и също толкова добре, 208 няма да свърши извън града или на магистралата. Вярно е, че тъй като има бензинов двигател, а не дизелов, няма да поставите с него никакви рекорди за ниски пробеги, но 5,7 литра в стандартната ни обиколка и малко под литър пробен разход доказват, че дори бензиновият автоматик може бъдете приятни. икономичен. И комфортът (и без дизелово бърборене) също си струва нещо, нали?

Душан Лукич снимка: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop & Start

Основни данни

Базова цена на модела:	17.270 €
Цената на тестовия модел:	20.544 €
Мощност:	81 kW (110 KM)

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.119 cm3 - максимална мощност 81 kW (110 к.с.) при 5.500 об./мин. - максимален въртящ момент 205 Nm при 1.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
капацитет:	максимална скорост 194 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,8 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,5 л/100 км, CO2 емисии 104 г/км.
Масе:	празен МПС 1.080 кг - допустима брутна маса 1.550 кг.
Външни размери:	дължина 3.973 мм – ширина 1.739 мм – височина 1.460 мм – междуосие 2.538 мм – багажник 285–1.076 50 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

Условия за измерване: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 4.283 км
Ускорение 0-100 км:	11,0 ss
402 м от града:	17,7 ss ( 127 km / hkm / h)
тестов разход:	6,4 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,4 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	37,4m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	61dB