Първият суперавтомобил на Toyota. Произведени са общо 337 екземпляра.
3 световни рекорда. 10 международни рекорда. Само 337 копия. Легендарната Toyota 2000GT е един от най-очарователните автомобили в автомобилната история. Най-добрите образци днес са на стойност повече от милион долара и предизвикват емоции сред собствениците на водещите колекции в света.
Идеята за първия японски Gran Turismo (GT) се ражда в края на 1963 г. Няколко месеца по-рано властите в префектура Мие (Хоншу) откриха първата писта в Япония Suzuka, където се провеждаха състезания за Гран при.
Ръководителят на разработката на Toyota, Джиро Кавано, беше не само страстен спортист, но и прагматик, за когото новото съоръжение беше мечтано място за тестване на автомобили. Toyota дебютира на Гран при на Япония през 1963 г. с Publica (C2 до 700 cc), Corona (C3 до 5 cc) и Crown (C1600 до 3 cc) на пистата Suzuka.
В началото на 60-те години Toyota произвежда предимно градски и компактни автомобили. Малцина са избрали по-големи модели като Crown. Днес Land Cruiser се асоциира с лукса, тогава той е бил смятан за работен кон на фермер, лесовъд или геолог. Проектът 280A трябваше да разбие стереотипа за солидна, но незабележима кола за всички и да стане билет на Toyota за автомобилната суперлига.
Редакторите препоръчват:
Наказателни точки онлайн. Как да проверя?
Фабрично инсталиран HBO. Това е, което трябва да знаете
Употребявана кола от среден клас под 20 XNUMX злоти
Спортните успехи и скоростните рекорди биха направили тази най-трудна задача по-лесна. Кавано предизвика Jaguar, Lotus и Porsche, които постигнаха успех както на състезателната писта, така и в класациите за продажби на ключовия пазар в САЩ. Домашните конкуренти също не останаха незабелязани в Toyota. Не е тайна, че Datsun планира да атакува високопроизводителния сегмент с Prince Skyline GT. Проектът 280A беше демонстрация на техническите възможности на Toyota като иновативна компания, която прилага смели концепции. Японският производител възнамеряваше да се конкурира ефективно със световните лидери в автомобилната индустрия. Други предимства бяха очевидни под формата на положителен имидж и възможността за ускорено подобряване на автомобилите на марката в съответствие с философията на Kaizen. Главният изпълнителен директор на компанията Ейджи Тойода прие идеята на Кавано: сега проектът 280A е приложен на практика.
Силата на иновациите
Работата на петчленния екип започва през май 1964 г. Шест месеца по-късно Сатору Нозаки и Шихоми Хосоя представиха модел на двуместно купе в мащаб 1:5. Ниското, едва 116-сантиметрово тяло с хармонични линии направи наелектризиращо впечатление, вкл. благодарение на електрически повдигнати фарове и се свързва с дизайна на най-добрите италиански стилисти. Коефициентът на аеродинамично съпротивление Cx 0,28 дори днес, след половин век, може да се счита за отличен. Каросерията е изработена ръчно от алуминиев лист. Необичайно, защото батерията е в отделение за съхранение зад арката на предните колела. Това решение вече се използва от британския Бристол от 404. Независимото окачване и шаси с централна надлъжна рамка са проектирани от Шиничи Ямазаки. За първи път в японски автомобил на всяко колело се използват дискови спирачки, произведени от Sumitomo по лиценз на Dunlop. Абсолютна новост сред производителите на Страната на изгряващото слънце беше механична, 5-степенна, изключително точна скоростна кутия на Toyota с овърдрайв и колела, изляти от свръхлека магнезиева сплав. Въпреки това, прототипите са използвали италиански вносни джанти Borrani със спици с централна гайка. Списъкът от стотици иновативни решения е закръглен от радиални гуми Dunlop SP 41 с размер 165 HR15. Досега автомобилите "Произведено в Япония" са с гуми с наклонен слой.
6 вместо 8
Основният проблем беше изборът на захранващия блок. Първоначално се разглеждаше вариантът за използване на 8-литров 115-цилиндров двигател с мощност 2,6 к.с. от флагмана Crown Eight, но през януари 1965 г. проектът YX122 е поръчан от Yamaha Motor Co. ООД Базата беше нов 2-литров 6-цилиндров редови (обозначение 3M) двигател от Toyopet Crown MS50. Като част от модификацията беше използван двоен разпределителен вал, нова алуминиева цилиндрова глава с 4 клапана на цилиндър и полусферични горивни камери. Горивото за двигателя се доставяше от 3 карбуратора Mikuni-Solex или Weber 40DCOE. След настройка на Yamaha мощността се увеличи до 150 к.с. при 6600 об/мин. В средата на 60-те години средният агрегат с подобна работен обем обикновено развива 65–90 к.с. След успешно тестване на динамометър, прототипът е подложен на убийствено тестване от пролетта на 1965 г. от заводския шофьор Ейзо Мацуда и гореспоменатия Шихоми Хосоя от конструкторския отдел.
Как да проверите наказателните точки онлайн?
Удиви мир
29 октомври 1965 г. Търговски център Harumi в Токио. 12-тото издание на шоурума тепърва започва. Това е задължително за всеки японски производител. На изложението на Toyota първият 2000GT прототип за каране (280A/I) свети в бяло и хромирано. Посетителите са изумени, защото автомобилите на компанията все още не са впечатлили с външния си вид и шокирали с характеристиките си. По-рано, когато снимка на един от прототипите беше публикувана в пресата, журналист от британското списание The Car я подписа с надпис: „Това не е Jaguar. Тойота е! Капаците на камерите се пукат, светкавици се отразяват от боята, журналистите са възхитени. 2000GT е истински Grand Turismo! Интериорът е спортен, елегантността е приглушена: тахометърът, манометърът за налягането на маслото и други индикатори са поставени в тръби, дълбоки „черпаци“, обшити с кожена тапицерия. Дървеният волан Nardi е монтиран на телескопична обезопасителна стойка. Кокпитът е покрит с матова пластмаса и фурнир от розово дърво. Конзолата е оборудвана с радиоприемник с автоматично търсене на вълни. В багажника има комплект от 18 инструмента в кутия с надпис Toyota. Има 10 цвята за избор, включително 4 метални цвята, но 70% от клиентите ще поръчат кола в Pegasus White.
Toyota Warriors
На 3 май 1966 г. на пистата Сузука стартира 3-тата Гран При на Япония. По време на брифинг с играчите Джиро Кавано напомня, че след 2 години е време целият отбор да се пробва. За японците честта не е просто празна дума, а терминът "борбен дух" е абстрактна фраза. Състезателите, подобно на самурайските императори, искрено се кълнат да се борят за победа. Toyota представи прототипи 2000GT. Зад волана на червения #15 беше легендарният Shihomi Hosoya, дизайнер и дизайнер с военна душа. Нека добавим: боец, сияещ със славата на победител, защото на 16 януари 1966 г. той спечели изключително трудното 500-километрово състезание на пистата Сузука с сензационната Toyota Sports 800 с 45-цилиндров боксер двигател с обем 2 к.с. . Той спечели, като измина разстоянието с един резервоар гориво, докато състезателите от отборите Datsun и Triumph губеха ценни секунди за зареждане. Друг опитен пилот на Toyota, Сачио Фукузава, стартира от номер 17. По време на състезанието той ще бъде заменен от Мицуо Тамура в кокпита на сребриста Тойота. Едната кола е с експериментален инжекцион, останалите са с 3 карбуратора Weber. Мощност на двигателя 200–220 к.с Корпусите са изработени от алуминий.
Гран при има драматичен обрат. В един момент Хосоя сякаш отскача, докато колата му пирует и каца на тревата, но след известно време номер 15 продължава да се състезава. В крайна сметка Prince R380/Brabham BT8 печели, но дебютът на 2000GT е изключително успешен. Хосоя пресича финалната линия трети. Зад Toyota по утъпканата писта ще има опасни съперници, вкл. Datsun Fairlady S и прототип на Porsche 906! Пилотите на Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona и Lotus Elite също разпознаха предимството на екипа на Toyota. След състезанието инженерите демонтират автомобилите за основните фактори и анализират износването на елементите. Kaizen задължава: прототипите на проекта непрекъснато се подобряват, така че серийният Toyota 2000GT (фабричен код MF10) да се превърне в бърз и абсолютно надежден автомобил. Струва си да добавим, че червеният прототип с номер 15 (кола 311 S) не е оцелял до днес, след като е бил унищожен по време на тестовете. От 2010 г. Автомобилният музей Шикоку представя негова реплика.
