Първо впечатление: голям като за Yamaha Tricity

Измина много време откакто триколките Piaggio постигнаха успех с известен японски производител. Yamaha Tricity понастоящем се предлага само със 125 -кубиков двигател и като такъв е проектиран предимно за града, но тъй като сме свикнали с всички скутери, които тази фабрика предлага на европейския пазар, те също този път направиха страхотен скутер ... .

След първо впечатление можем да кажем, че Tricity съчетава всички добри характеристики на дизайна на три колела, така че предлага отлична позиция и стабилност, както и отлични спирачни характеристики. По отношение на усещането и паметта, той дори е малко по -лек отпред от италианските съперници, а дълбочината на завоя е подобна. Поради лекотата на предната част, скутерът лесно се движи между колите и препятствията, срещнати от потребителя на градския тротинетка. Дори когато предната колесна база е на две различни нива (моторът на пътя и бордюра), тя лесно се държи право напред и спокойно, но твърдо вдига неравности по пътя като другите скутери на Yamaha.

За десетките километри, които успяхме да изминем в този дъждовен ден, забелязахме, че седалката няма опора, която да я държи отворена, а системата за предно окачване не позволява на тротинетката да стои неподвижна без помощта на странична или централна стойка. Тъй като сме свикнали да докосваме земята с крака на светофара, това изобщо не ни притеснява. 

Цената също е интересна и привлекателна. В момента има приспадане от 3.595 125 евро за Tricity, което не е прекомерно. Лошо е и за Tricity, че поради законови разпоредби той не е одобрен за шофиране с B изпит, но проблемът със словенското законодателство в тази област засяга всички скутери XNUMX cc, които могат да се управляват с B изпита в някои части на Европа.