Паралелен тест: Husqvarna Nuda 900 R и BMW F800R
Откъде дойде Нуда?
Всъщност това е детето на бащата на BMW и майката на Husqvarna, тоест италианско-германски продукт. Италианците знаят как да проектират, а германците са с високо качество, така че Nuda 900 R е интересен микс. Но въпросът дали работи като пакет все още се носи във въздуха. Отговорът е очевиден: да, работи! И не се обиждайте, ако BMW е малко на заден план, този път все още е звезда на Husqvarna.
BMW F800R е изключително универсален и доказан мотоциклет, който преди години обяви решимостта на Бавария да стане популярна дори сред по-широките маси мотоциклетисти. Неговият редови двуцилиндров двигател дърпа изненадващо добре и предлага достатъчно мощност, за да поддържа две колела пълни с удоволствие.
Трансплантация с модификация
Можем да кажем "златна среда". Това BMW даде двигателя си назаем на Nudi. При Husqvarna отворът е увеличен с два милиметра, а калибърът с 5,4 милиметра. Нуда е с 898, а БМВ със 798 "кубика". Съотношението на компресия беше увеличено до 13,0:1 и се измести като главния вал, който се увеличи от 0 до 315 градуса. Резултатът: по-рязка реакция при добавяне на газ и 17 конски сили повече.
Изпускателната тръба на Lafranconi гарантира, че имате приятна усмивка на лицето си всеки път, когато двигателят трака. О, как добрият стар ръмжещ бас гали душата на мотоциклета! Не знам как са го направили, но понякога двигателят трака, сякаш се ускоряваше красиво бавно в голям Harley. Божиите уши!
Nuda е много по -агресивен на пътя
Разликата се проявява и когато пътят води до завои. Хускварна ги гледа като Завец от Бетуел Уашон и ги отвежда с хирургическа прецизност. Тук на преден план излиза техният богат опит в супермото и познанията на BMW за конструкцията на рамката и геометрията. Кой знае, той обича да се носи по Nuda R и да ускорява от завоя на задното колело.
Винтовият двигател и 13-литровият резервоар за гориво ще ви принудят да зареждате по-често. С една бензиностанция ще пътувате от 230 до 300 мили (в зависимост от темпото на пътуване) и това наистина е единствената ръка на Нуди. От друга страна, F800R, със своя 16-литров резервоар и по-малко взискателен двигател, осигурява до 360 километра автономия. Това, че е създадено за пътуване, BMW демонстрира и когато сте зад волана и се чувствате комфортно.
За разлика от Husqvarna, той е много по -удобен, тъй като Nuda има висока седалка с твърди подложки. По този начин BMW седи много по -ниско, което е идеално за всеки с нисък ръст и за начинаещи. Не се заблуждавайте обаче, че BMW все още е истински роудстър, който се справя добре с завоите. Можете да го карате с невероятна прецизност, без да „усуквате“ рамката и окачването под въздействието на всички товари, действащи върху мотоциклета в този момент.
Ежедневни състезателни компоненти
Именно в завоите се проявява меко казано състезателното окачване на Husqvarna. Чифт обърнати телескопи Showa с главата надолу вършат страхотна работа отпред, докато шок Öhlins върши работата отзад. Както отпред, така и отзад, можете да играете с любимите си настройки, както желаете.
За да усети наистина спирачния лост и по -рязкото спиране, Нуди завинтва радиални шублери Brembo с моноблок, които вече са толкова красиви, че просто ги гледах, камо ли да ги стисках по време на шофиране. Спирането на BMW е много по -плавно, с голям предпазител при измерването на спирачната сила, а ABS работи безупречно и е истински ангел пазител при всички условия на шофиране.
Разликата между двете е същата като сравняването на роудстър от среден клас (като BMW) с състезателен суперкар (Husqvarna). Не на последно място, спирачките на червено-бяло-черната красавица са много подобни на тези на най-лошото BMW S1000RR.
Евтиният Nuda всъщност не е ...
Частите в Husqvarna наистина не пестят и ако не по -рано, това се отразява в крайната цена. На 11.990 800 8.550 евро, Nuda R, разбира се, е по -скъп от FXNUMXR, който струва XNUMX XNUMX евро с надеждно оборудване. И точно тази разлика отличава обикновените мотоциклетисти от гастрономите и взискателните хора, които се задоволяват само с най -доброто, което парите могат да купят. В BMW, от друга страна, никога не можете да се обвинявате, че давате твърде много, тъй като предлага толкова много за цената си. Комфорт, безопасност, смел външен вид и изключително гъвкаво използване.
Husqvarna Nuda 900 R, да или не? Определено стискаме палци, но само ако сте достатъчно големи, за да опитомите спортен кон, в противен случай трябва да яздите утвърден развлекателен кон - BMW F800R, за предпочитане с ABS и отопляеми лостове. PS: Знаете ли коя друга е добрата страна на сливането? Лостове с подгрев в Husqvarna! Да, БМВ.
Текст: Петър Кавчич, снимка: Матевж Грибар
Лице в лице - Матевж Хрибър
Това че и двете имат R накрая не означава нищо в случая! В сравнение с престъпната Husqvarna, BMW е възпитан маниак: спокоен, стабилен, умерено комфортен… Много е интересно как два характерно различни мотоциклета могат да бъдат построени на една и съща основа.
И какво бихте имали? BMW F800GS с двигател Nude, рали окачване и груби офроуд гуми! Уау, това би било персонализирана кола за мен.
BMW F800R
Основни данни
Продажби: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo
Цената на тестовия модел: 8.550 €
Техническая информация
двигател: двуцилиндров редови, четиритактов, с течно охлаждане, електронно впръскване на гориво
Мощност: 64 kW (87) при 8.000 XNUMX / мин
Въртящ момент: 86 Нм при 6.000 об / мин
Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига
Кадър: стоманена тръба
спирачки: предни дискове Ø 320 мм, 4-бутални спирачни накладки Brembo, заден диск Ø 265 мм, еднобутални апарати
Окачване: предна класическа телескопична вилка Ø 43 м, ход 125 мм, задна двойна люлка, единичен амортисьор, регулируемо предварително натоварване и амортизация на люфта, ход 125 мм
Гуми: 120/70-17, 180/55-17
Височина: 800 mm (по избор 775 или 825 mm)
Резервоар за гориво: 16
Междуосие: 1.520 mm
Тегло: 199 кг (с течности), 177 кг (сухи)
Husqvarna Nuda 900 R.
Основни данни
Продажби: Langus Motocentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario
Цената на тестовия модел: 11.999 €
Техническая информация
двигател: двуцилиндров редови, четиритактов, с течно охлаждане, електронно впръскване на гориво, два режима на работа
Мощност: 77 kW (105) при 8.500 XNUMX / мин
Въртящ момент: 100 Нм при 7.000 об / мин
Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига
Кадър: стоманена тръба
спирачки: предни дискове Ø 320 мм, 4-бутални радиално монтирани спирачни апарати Brembo, задни дискове Ø 265 мм, спирачни апарати Brembo
Окачване: Sachs Ø 48 m обърната телескопична вилка, ход 210 mm, задно двойно люлеещо се рамо, единичен амортисьор Sachs, регулируемо предварително натоварване и амортизация, 180 mm ход
Гуми: 120/70-17, 180/55-17
Височина: 870 mm (по избор 860 mm)
Резервоар за гориво: 13
Междуосие: 1.495 mm
Тегло: 195 кг (с течности), 174 кг (сухи)
