В памет на Рудолф Дизел: 160 години от рождението на гений

История за дълбоката природа на мечтателя и създателя на дизеловия двигател

Гениалният дизайнер Рудолф Дизел е създал едно от най-великите творения в индустриалната човешка история. Разкъсаната му душа обаче се измъчва от смисъла на всичко, което е създал.

На Свети Валентин, 14 февруари 1898 г., синът на швед Емануел Нобел пристига в хотел Бристол в Берлин. След смъртта на баща си, Лудвиг Нобел, той наследява петролната му компания, най-голямата в Русия по това време. Емануел е напрегнат и притеснен, защото сделката, която предстои да сключи, е от стратегическо значение за него. След като чичо му Алфред решава да дари гигантското си наследство, което включва огромна компания за експлозиви и голям дял в същата петролна компания на Нобеловата фондация, която той създава, последният започва да изпитва сериозни финансови затруднения и той търси всякакви решения . Поради тази причина той решава да се запознае с човек, вече известен по това време под името Рудолф Дизел. Нобел иска да купи от него патентните права да произвежда в Русия наскоро създаден немски икономичен двигател с вътрешно горене с немски произход. Емануел Нобел е подготвил 800 000 златни марки за тази цел, но все още смята, че може да договори намаление на цената.

Денят е много натоварен за Дизел - ще закуси с Фридрих Алфред Круп, след това ще има среща с шведския банкер Маркус Валенберг, а следобедът ще бъде посветен на Емануел Нобел. Още на следващия ден банкерът и предприемчивият изобретател подписаха споразумение, което доведе до създаването на нова шведска компания за дизелови двигатели. Преговорите с Нобел обаче са много по-трудни, въпреки твърдението на Дизел, че шведът е "по-страстен по двигателя си" от него. Несигурността на Емануел не е свързана с бъдещето на двигателя – като технократ той не се съмнява в това, но като бизнесмен смята, че дизеловият двигател ще увеличи общото потребление на петролни продукти. Същите петролни продукти, които произвеждат компаниите на Нобел. Той просто иска да уточним подробностите.

Рудолф обаче не искаше да чака и безцеремонно каза на Нобел, че ако шведът не приеме условията му, Дизел ще продаде патента си на своя съперник Джон Рокфелер. Какво позволява този амбициозен инженер, обърнат бизнесмен, да изнудва Нобеловата награда така успешно и уверено да застане на пътя на двамата най-мощни хора на планетата? Никой от двигателите му все още не може да работи надеждно и наскоро той подписа договор с производителя на бира Adolphus Busch за изключителни права на производство в Съединените щати. Изнудването му обаче се изплати и се сключи сделка с Нобел.

15 години по-късно ...

29 септември 1913 г. Обикновен есенен ден. Гъста мъгла покрива устието на река Шелд в Холандия и парните машини на кораба в Дрезден се разбиват през трюмовете, пренасяйки го през Ламанша до Англия. На борда е същият Рудолф Дизел, който малко преди това изпрати на жена си оптимистична телеграма, че предстоящото пътуване ще бъде успешно. Изглежда е така. Около десет часа вечерта той и колегите му Джордж Карелс и Алфред Лукман решиха, че е време да си легнат, ръкуваха се и се скитаха из каютите им. На сутринта никой не може да намери г-н Дизел и когато притеснените му служители го търсят в кабината, леглото в стаята му е непокътнато. По-късно пътникът, който се оказа братовчед на индийския президент Джавахарлал Неру, ще си спомни как стъпките на мъжа са били насочени към релсата на кораба. Само Всевишният знае какво точно се е случило след това. Факт е, че на страницата от 29 септември в дневника на Рудолф Дизел, малък молив е внимателно написан с молив ...

Единадесет дни по-късно холандски моряци намериха тялото на удавник. Заради плашещия си вид, капитанът го предава за доброто на морето, запазвайки това, което намира в него. Няколко дни по-късно един от синовете на Рудолф, Евген Дизел, ги призна за принадлежащи на баща му.

В дълбокия мрак на мъглата завършва обещаващата кариера на създателя на брилянтно творение, наречено на негово име "дизелов двигател". Ако обаче се вгледаме по-дълбоко в същността на твореца, откриваме, че душата му е разкъсвана от противоречия и съмнения, които дават основание да се признае за авторитетна не само тезата, че той може да е бил жертва на германски агенти, стремящи се да предотвратят продажбата на патенти на Британската империя. в навечерието на очевидно неизбежната война, но този Дизел се самоуби. Дълбоките терзания са неразделна част от вътрешния свят на един брилянтен дизайнер.

Гениално творение на гений

Рудолф е роден на 18 март 1858 г. във френската столица Париж. Нарастването на шовинистичните настроения във Франция по време на Френско-пруската война принуждава семейството му да емигрира в Англия. Средствата им обаче са крайно недостатъчни и баща му е принуден да изпрати младия Рудолф при брата на жена си, който не е случаен човек. Тогава чичото на Дизел е известният професор Барникел и с негова подкрепа той успява в Индустриалното училище (тогава Техникум, сега Университет за приложни науки) в Аугсбург и след това в Техническия университет в Мюнхен, получавайки отличие. някога успели. Ефективността на младия талант е феноменална, а упоритостта, с която той се стреми да постигне целите си, просто изумява другите. Дизелът мечтае да създаде перфектния топлинен двигател, но по ирония на съдбата той попада в хладилна инсталация. През 1881 г. той се завръща в Париж по покана на бившия си наставник професор Карл фон Линде, изобретателят на ледогенератора, кръстен на него, и поставя основите на днешната гигантска хладилна система Linde. Там Рудолф е назначен за директор на завода. По това време бензиновите двигатели тепърва стартираха, а междувременно беше създаден друг топлинен двигател. Това е парна турбина, изобретена наскоро от френския швед Де Левал и англичанина Парсънс, и е значително по-добра по ефективност от парната машина.

Паралелно с развитието на Daimler и Benz и други учени те се опитват да създават двигатели, задвижвани от керосин. По онова време те все още не знаеха добре химическата природа на горивото и неговата склонност към детонация (експлозивно запалване при определени условия). Diesel внимателно следи тези събития и получава информация за тези събития и след много анализи разбира, че във всички проекти липсва нещо фундаментално. Той излезе с нова идея, която коренно се различава от основните двигатели, базирани на Ото.

„Въздухът в моя двигател ще стане много по-гъст и тогава впръскването на гориво ще започне в последния момент“, казва немският инженер. „Повишените температури ще доведат до самозапалване на горивото, а високото съотношение на компресия ще го направи много по-ефективно спрямо горивото.“ Година след като получава патент за идеята си, Дизел издава брошура с доста гръмко и предизвикателно заглавие „Теория и конструкция на рационална топлинна машина, която трябва да замени парната машина и известните вече двигатели с вътрешно горене“.

Теория на сънищата

Проектите на Рудолф Дизел се основават на теоретичните основи на термодинамиката. Теорията обаче е едно, а практиката съвсем друго. Дизелът няма представа какво ще бъде поведението на горивото, което ще инжектира в цилиндрите на своите двигатели. Като начало той реши да опита с керосин, който беше толкова широко използван по това време. Последното обаче очевидно не е решение на проблема - при първия опит експериментален двигател, произведен в машинния завод в Аугсбург (сега известен като завод за тежки камиони MAN), беше разкъсан, а един манометър почти уби изобретателя от летящи сантиметри. от главата му. След много неуспешни опити Дизел все пак успява да накара експерименталната машина да работи, но само след като прави някои промени в дизайна и само когато преминава към използване на по-тежка маслена фракция, по-късно наречена "дизелово гориво" на негово име.

Много предприемачи започват да се интересуват от разработките на Дизел, а проектите му са на път да революционизират света на топлинните двигатели, защото всъщност двигателят му се оказва много по-икономичен.

Доказателството за това е представено през същата 1898 г., в която започва нашата история, в Мюнхен, където се открива Машинното изложение, което се превръща в крайъгълен камък за по-нататъшния успех на дизела и неговите двигатели. Има двигатели от Аугсбург, както и двигател 20 к.с. завод Otto-Deutz, който задвижва машината за втечняване на въздуха. Особено голям е интересът към мотоциклета, произвеждан в заводите на Krupp - той разполага с 35 к.с. и върти вала на хидравличната помпа, създавайки водна струя с височина 40 м. Този двигател работи на принципа на дизелов двигател и след изложението немски и чуждестранни компании купуват лицензи за него, включително Nobel, която получава правата за производство двигателят в Русия. .

Колкото и абсурдно да изглежда, в началото дизеловият двигател среща най-голяма съпротива в родината си. Причините за това са доста комплексни, но са свързани с факта, че страната разполага със значителни запаси от въглища и почти без петрол. Факт е, че докато на този етап бензиновият двигател се разглежда като основно превозно средство за автомобили, което няма алтернатива, дизеловото гориво ще се използва предимно за промишлени цели, което може да се направи и с парни двигатели, работещи с въглища. Докато се сблъсква с все повече и повече недоброжелатели в Германия, Diesel е принуден да влезе в контакт с много производители във Франция, Швейцария, Австрия, Белгия, Русия и Америка. В Русия Нобел, съвместно с шведската компания ASEA, успешно построи първите търговски кораби и танкери с дизелов двигател, а в началото на века се появиха първите руски дизелови подводници Минога и Акула. През следващите години Дизел прави големи крачки в усъвършенстването на своя двигател и нищо не може да спре триумфалния път на неговото творение – дори смъртта на неговия създател. Това ще революционизира транспорта и е поредното изобретение на епохата, което не би могло да функционира без петролни продукти.

Дълбока духовна борба

Но, както казахме по-рано, има много противоречия зад тази предимно бляскава фасада. От една страна, това са факторите на времето, в което се случват събитията, а от друга – самата същност на Рудолф Дизел. Въпреки успеха си, по време на пътуването през 1913 г. той се оказва почти напълно неплатежоспособен. За широката публика Дизел е брилянтен и предприемчив изобретател, който вече е станал милионер, но на практика не може да разчита на банкови гаранции за сключване на сделки. Въпреки успеха си, дизайнерът изпада в дълбока депресия, ако такъв термин е съществувал по това време. Цената, която е платил за своето творение, е огромна и той все повече се измъчва от мисълта дали човечеството има нужда от него. Вместо да се подготвя за презентациите си, той е обсебен от екзистенциални мисли и чете „трудно, но безкрайно удовлетворяващо произведение“ (по собствените му думи). Книга на този философ е открита в кабината му на кораба в Дрезден, в която върху страниците е поставена копринена лента за маркиране, на която могат да бъдат намерени следните думи: „Хора, родени в бедност, но благодарение на таланта си най-накрая достигнали“ ситуация, в която печелят много, почти винаги стигайки до самовнушение, че талантът е неприкосновен принцип на личния им капитал, а материалните блага са просто задължителен процент. Същите тези хора обикновено завършват в крайна бедност...”

Разпознава ли Дизел живота си в смисъла на тези думи? Когато синовете му Ойген и Рудолф отвориха семейната съкровищница у дома в Богенхаузен, те намериха в нея само двадесет хиляди марки. Всичко останало е погълнато от екстравагантен семеен живот. В огромната къща отиват годишни режийни разходи от 90 000 райхмарки. Акциите в различни компании не дават дивиденти, а инвестициите в петролните находища в Галисия се оказват бездънна казарма. Съвременниците на Дизел по-късно потвърдиха, че богатството му изчезна толкова бързо, колкото се появи, че той беше колкото гений, толкова и горд и егоистичен, че не смяташе за необходимо да обсъжда въпроси с финансисти. . Самочувствието му е твърде високо, за да се консултира с когото и да било. Diesel дори участва в спекулативни сделки и това води до огромни загуби. Детството му, и по-специално неговият странен баща, който търгува различни дребни неща в движение, но се смята за представител на някакви извънземни сили, вероятно силно повлия на неговия характер. В последните години от живота си самият Дизел, превърнал се в антитеза на това поведение (причините за подобно поведение са в областта на психоанализата), казва: „Вече не съм сигурен дали има някаква полза от това, което имам постигнато в живота ми. Не знам дали колите ми са направили живота на хората по-добър. Не съм сигурен в нищо…”

Педантичната заповед на немски инженер не може да уреди необясними скитания и мъчения в душата му. Ако двигателят му изгори всяка капка, създателят му ще изгори ...

Текст: Георги Колев