P029A Регулиране на нивото на горивото на цилиндър 1 на максималната граница

P029A Регулиране на нивото на горивото на цилиндър 1 на максималната граница

Информационен лист за DTC на OBD-II

Регулиране на нивото на горивото на цилиндър 1 на максималната граница

Какво означава това?

Това е общ диагностичен код за грешка при задвижване (DTC) и обикновено се прилага за всички бензинови автомобили OBD-II. Това може да включва, но не се ограничава до, превозни средства от Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от годината на производство, марка, модел и конфигурация на предаване.

Съхранен код P029A означава, че модулът за управление на силовия агрегат (PCM) е открил изключително постна смес в определен цилиндър в двигателя, в този случай цилиндър №1.

PCM използва система за регулиране на горивото, за да увеличи или намали подаването на гориво, ако е необходимо. Входовете на кислородния сензор осигуряват на PCM данните, от които се нуждае, за да регулира отделянето на горивото. PCM използва вариации на модулацията на широчината на импулса на инжектора за гориво, за да промени съотношението въздух / гориво.

PCM непрекъснато изчислява краткотрайните настройки на горивото. Той се колебае бързо и е един от ключовите фактори при изчисляването на дългосрочната корекция на разхода на гориво. Всяко превозно средство има минимални и максимални проценти на гориво, програмирани в PCM. Параметрите за краткосрочно регулиране на горивото са много по -широки от спецификациите за дългосрочно подреждане на гориво.

Малки отклонения в гарнитурата на горивото, обикновено измерени в положителни или отрицателни проценти, са нормални и няма да съхраняват кода P029A. Максималните настройки за подредба на горивото (положителни или отрицателни) обикновено са в диапазона от двадесет и пет процента. След като този максимален праг бъде надвишен, този тип код ще бъде записан.

Когато двигателят работи с оптимална ефективност и няма нужда да се увеличава или намалява количеството гориво, подавано към всеки цилиндър, регулирането на разхода на гориво трябва да отразява между нула и десет процента. Когато PCM открие слабо състояние на отработените газове, горивото трябва да се увеличи и корекцията на разхода на гориво ще отразява положителен процент. Ако отработените газове са твърде богати, двигателят се нуждае от по -малко гориво и регулирането на разхода на гориво трябва да отразява отрицателен процент.

Вижте също: Всичко, което искате да знаете за горивните тапицерии.

Превозните средства OBD-II ще трябва да установят модел за дългосрочна стратегия за подреждане на горивото, която ще изисква множество цикли на запалване.

Графики за подреждане на гориво, показани от OBD-II:

Каква е тежестта на този DTC?

Кодът P029A трябва да бъде класифициран като сериозен, тъй като чистата горивна смес може да причини катастрофални повреди на двигателя.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на код за неизправност на P029A могат да включват:

• Намалена производителност на двигателя
• Забавено стартиране на двигателя
• Наличие на съхранени кодове за чиста изпускателна система
• Кодовете за пропускане на запалване също могат да бъдат запазени

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код за подредба на горивото P029A могат да включват:

• Дефектен / изтичащ инжектор за гориво
• Лоша горивна помпа
• Изтичане на вакуум в двигателя (включително повреда на EGR клапана)
• Дефектен кислороден сензор
• Неизправност на сензора за масовия въздушен поток (MAF) или въздушното налягане в колектора (MAP)

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P029A?

Ако има кодове, свързани с MAF или MAP, диагностицирайте ги и ги поправете, преди да се опитате да диагностицирате този код P029A.

Бих започнал диагностиката си с общ преглед на зоната на всмукателния колектор на двигателя. Бих искал да се съсредоточа върху изтичането на вакуум. Отначало се вслушах в звука (съскането) на изтичането на вакуум. Бих проверил всички маркучи и пластмасови линии за пукнатини или счупване. PCV линиите са често срещан източник на вакуумни течове. Проверете и ръбовете на входа за признаци на повреда на уплътнението. Второ, щях да проверя подходящия инжектор за гориво (цилиндър # 1) за течове на гориво. Ако инжекторът е мокър с гориво, подозирайте, че е повреден.

Ако няма очевидни механични проблеми в отделението на двигателя, ще са необходими няколко инструмента, за да се пристъпи към диагностиката:

1. Диагностичен скенер
2. Цифров волт / омметър (DVOM)
3. Манометър за гориво с адаптери
4. Надежден източник на информация за превозното средство

След това бих свързал скенера към диагностичния порт на колата. Изтеглих всички съхранени кодове и замразих кадъра и след това ги записах за бъдещи справки. Сега бих изчистил кодовете и тествах колата, за да видя дали има нулиране.

Влезте в потока от данни на скенера и наблюдавайте работата на кислородния сензор, за да видите дали наистина има постна смес за отработени газове. Обичам да стеснявам потока от данни, за да включвам само съответните данни. Това осигурява по -бързо време за реакция на данните и по -точни показания.

Ако има действителна чиста смес за отработени газове:

Стъпка 1

Използвайте манометър, за да проверите налягането на горивото и да го сравните с данните на производителя. Ако налягането на горивото е в рамките на спецификацията, преминете към стъпка 2. Ако налягането на горивото е под минималните спецификации, използвайте DVOM, за да тествате релето на горивната помпа и напрежението на горивната помпа. Ако горивната помпа има приемливо напрежение (обикновено напрежение на акумулатора), свалете горивния филтър и вижте дали е запушен с отломки. Ако филтърът е запушен, той трябва да бъде сменен. Ако филтърът не е запушен, подозирайте неизправност на горивната помпа.

Стъпка 2

Влезте в съединителя на инжектора (за въпросния инжектор) и използвайте DVOM (или лампата Noid, ако има такава), за да проверите напрежението на инжектора и заземителния импулс (последният от PCM). Ако не се открие напрежение на конектора на инжектора, преминете към стъпка 3. Ако има напрежение и импулс на земята, свържете отново инжектора, използвайте стетоскоп (или друго слушащо устройство) и слушайте при работещ двигател. Звукът на щракане трябва да се повтаря на редовни интервали. Ако няма звук или е прекъснат, подозирайте, че инжекторът на съответния цилиндър е в неизправност или е запушен. Всяко състояние вероятно ще изисква подмяна на инжектор.

Стъпка 3

Повечето съвременни системи за впръскване на гориво осигуряват постоянно подаване на напрежение на акумулатора към всеки инжектор за гориво, като PCM подава заземен импулс в подходящото време, за да затвори веригата и да предизвика пръскане на гориво в цилиндъра. Използвайте DVOM, за да тествате системните предпазители и релета за напрежение на батерията. Сменете предпазители и / или релета, ако е необходимо. Система за изпитване на предпазители при натоварване.

Бях заблуден от дефектен предпазител, който изглеждаше добре, когато веригата не беше заредена (ключът включен / двигателят изключен) и след това се провали, когато веригата беше заредена (ключът включен / двигателят работи). Ако всички предпазители и релета в системата са наред и няма напрежение, използвайте източника на информация за вашия автомобил, за да проследите веригата. Най -вероятно това ще ви отведе до модула за запалване или впръскване на гориво (ако има такъв). Поправете веригата, ако е необходимо.

Забележка. Бъдете внимателни, когато проверявате / подменяте компонентите на горивната система под високо налягане.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с код P029A?

Ако все още се нуждаете от помощ относно DTC P029A, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.