P0239 - неизправност на веригата на сензор B за усилване на турбокомпресора

P0239 – техническо описание на кода за грешка OBD-II

Неизправност на веригата на сензор B за усилване на турбокомпресора

Какво означава код P0239?

Код P0239 е стандартен OBD-II код, който се задейства, когато модулът за управление на двигателя (ECM) открие несъответствие между показанията на сензора за налягане на пълнене B и сензора за налягане в колектора (MAP), когато двигателят работи на минимална мощност и налягането на турбокомпресора трябва да е нула..

Тези кодове са общи за всички марки и модели превозни средства и показват проблеми с налягането на турбокомпресора. Въпреки това, точните диагностични стъпки може да варират в зависимост от конкретния модел превозно средство.

OBD кодовете не показват конкретен дефект, но помагат на техника да определи областта, в която да търси причината за проблема.

Как презареждането (принудителна индукция) подобрява производителността

Турбокомпресорите доставят много повече въздух към двигателя, отколкото двигателят може да поеме при нормални условия. Увеличаването на обема на входящия въздух, съчетано с повече гориво, допринася за увеличаване на мощността.

Обикновено турбокомпресорът може да увеличи мощността на двигателя с 35 до 50 процента, като двигателят е специално проектиран да работи с турбокомпресор. Стандартните компоненти на двигателя не са проектирани да издържат натоварването, генерирано от този тип принудително впръскване на въздух.

Турбокомпресорите осигуряват значително увеличение на мощността без практически никакво влияние върху икономията на гориво. Те използват потока отработени газове, за да задействат турбото, така че можете да мислите за това като за допълнителна мощност без допълнителни разходи. Въпреки това, те могат внезапно да се повредят по различни причини, така че ако има проблем с турбокомпресора, се препоръчва да го отстраните своевременно. При двигател с турбокомпресор повредата на турбокомпресора може значително да влоши ситуацията поради големия обем сгъстен въздух.

Важно е да запомните, че стандартният двигател с турбокомпресор не трябва да се модифицира чрез увеличаване на налягането при форсиране. Кривите на подаване на гориво и синхронизация на клапаните на повечето двигатели не позволяват работа при повишено налягане на форсиране, което може да причини сериозна повреда на двигателя.

Забележка: Този DTC е практически идентичен с P0235, който е свързан с Turbo A.

Какви са симптомите на код за неизправност P0239?

Индикаторът за проверка на двигателя светва, когато се зададе DTC. Турбо модулът може да бъде деактивиран от контролера на двигателя, което води до загуба на мощност по време на ускорение.

Симптомите на код P0239 включват:

1. Кодът P0239 показва проблем във веригата за управление на усилване, вероятно придружен от допълнителни кодове, свързани с определени части на веригата.
2. Загуба на ускорение на двигателя.
3. Измерванията на налягането при усилване може да са извън диапазона: по-малко от 9 паунда или повече от 14 паунда, което е необичайно.
4. Необичайни звуци като свистене или тракане от турбокомпресора или тръбите.
5. Възможен код на сензора за детонация, показващ детонация поради висока температура на главата на цилиндъра.
6. Обща загуба на мощност на двигателя.
7. Дим от изпускателната тръба.
8. Мръсни свещи.
9. Висока температура на двигателя при крейсерска скорост.
10. Съскащи звуци от вентилатора.

Проверката на двигателя ще се активира и в ECM ще бъде записан код, когато възникне тази неизправност, което ще накара турбокомпресора да се изключи и да намали мощността на двигателя по време на ускорение.

Възможни причини

Причините за кода за неизправност P0239 може да включват:

1. Отворена верига на датчика за налягане на турбокомпресора с вътрешно усилване.
2. Повреден датчик за налягане на турбокомпресора Съединител, причиняващ прекъсване на веригата.
3. Скъсен кабелен сноп между сензора за налягане при усилване и контролния модул на двигателя (ECM).

Тези фактори могат да доведат до неправилно управление на налягането на усилване, което може да бъде свързано с няколко потенциални проблема, включително течове на вакуум, проблеми с въздушния филтър, проблеми с утечка, проблеми с подаването на турбо масло, повредени лопатки на турбината, проблеми с масленото уплътнение и други. Освен това може да има проблеми с електрическите връзки и сензорите.

Как да диагностицирам код на грешка P0239?

Диагностицирането на проблеми с турбото обикновено започва с общи опции и използването на прости инструменти като вакуумметър и циферблат може да бъде доста ефективно. По-долу е последователността от диагностични стъпки:

1. Уверете се, че двигателят работи нормално, няма повредени свещи и няма кодове, свързани със сензора за детонация.
2. При студен двигател проверете стегнатостта на скобите на изхода на турбината, междинния охладител и тялото на дросела.
3. Опитайте да разклатите турбината на изходящия фланец, за да се уверите, че е здраво закрепена.
4. Проверете всмукателния колектор за течове, включително вакуумните маркучи.
5. Отстранете лоста на задвижващия механизъм от вентила и управлявайте клапана ръчно, за да идентифицирате възможни проблеми с тягата.
6. Инсталирайте вакуумметър в празнината на всмукателния колектор и проверете вакуума при работещ двигател. На празен ход вакуумът трябва да е между 16 и 22 инча. Ако е по-малко от 16, това може да означава дефектен каталитичен конвертор.
7. Увеличете оборотите на двигателя до 5000 об/мин и отпуснете газта, като наблюдавате налягането на форсирането на манометъра. Ако налягането е по-голямо от 19 паунда, проблемът може да е в байпасния клапан. Ако усилването не се променя между 14 и 19 lbs, причината може да е проблем със самото турбо.
8. Охладете двигателя и проверете турбината, отстранете изпускателната тръба и проверете състоянието на вътрешните лопатки на турбината за повреди, огънати или липсващи лопатки и за масло в турбината.
9. Проверете маслопроводите от блока на двигателя до централния лагер на турбината и връщащата линия за течове.
10. Инсталирайте циферблатен индикатор на носа на изходящата турбина и проверете хлабината на вала на турбината. Ако хлабината е по-голяма от 0,003 инча, това може да означава проблем с централния лагер.

Ако турбото функционира нормално след извършване на тези тестове, следващата стъпка може да бъде да проверите сензора за усилване и окабеляването с помощта на волт/омметър. Проверете сигналите между сензора и блока за управление на двигателя. Важно е да запомните, че не всички OBD2 кодове се интерпретират еднакво от различните производители, така че трябва да се консултирате със съответното ръководство за точни подробности.

Диагностични грешки

За да предотвратите погрешна диагноза, следвайте тези прости указания:

1. Проверете маркуча на датчика за налягане при усилване за запушвания и прегъвания.
2. Уверете се, че електрическите връзки на сензора са здрави и че няма течове или прегъвания в маркучите за налягане.

Какви ремонти ще коригират кода P0239?

Ако сензорът за усилване не изпраща правилни данни за налягане към ECM:

1. Сменете сензора за усилване.
2. Проверете маркучите и връзките на турбо сензора за прегъвания или запушвания и ги поправете или сменете, ако е необходимо.
3. Поправете окабеляването към сензора или сменете връзката, за да възстановите нормалната работа.

Колко сериозен е код за грешка P0239?

Късо захранване във веригата на сензора може да причини вътрешно прегряване на ECM, особено ако напрежението на късо съединение е по-голямо от 5 V.

Ако ECM прегрее, има риск превозното средство да не стартира и може да спре.

Какво е P0239 Код на двигателя [Бързо ръководство]