EDC грешка

Индикатор за грешка на таблото

EDC грешка показва повреда в електронната система за управление на впръскване на гориво в дизелов двигател. Появата на тази грешка се сигнализира на водача със същото име. EDC крушка. Може да има много причини за такава грешка. Но основните са запушване на горивния филтър, проблеми в работата на инжекторите, повреда на горивната помпа, проветряване на автомобила, нискокачествено гориво и т.н. Въпреки това, преди да преминете към истинските причини за грешката в горивото, трябва да разберете какво представлява системата EDC, за какво служи и какви функции изпълнява.

Какво е EDC и от какво се състои

EDC (Electronic Diesel Control) е електронна система за управление на дизела, която се монтира на съвременните двигатели. основната му задача е да регулира работата на впръскването на гориво. В допълнение, EDC осигурява работата на други системи на автомобила - предварително загряване, охлаждане, изпускателна система, система за рециркулация на отработените газове, турбокомпресор, всмукателна и горивна системи.

За своята работа системата EDC използва информация от много сензори, сред които: кислороден сензор, налягане на форсиране, температура на входящия въздух, температура на горивото, температура на охлаждащата течност, налягане на горивото, измервател на въздушната маса, положение на педала на газта, Хол, скорост на коляновия вал, движение на скоростта , температура на маслото, начален момент на впръскване (ход на иглата за пръскане), налягане на входящия въздух. Въз основа на информацията, постъпваща от сензорите, централният блок за управление взема решения и ги съобщава на изпълнителните устройства.

Следните механизми работят като изпълнителни устройства на системата:

• основна и допълнителна (при някои дизелови модели) горивна помпа;
• инжекционни дюзи;
• дозиращ клапан горивна помпа за високо налягане;
• регулатор на налягането на горивото;
• електродвигатели за задвижване на входящи клапи и клапани;
• клапан за регулиране на налягането на усилване;
• подгревни свещи в системата за предварително загряване;
• електрически вентилатор за охлаждане на ICE;
• електрически двигател с вътрешно горене на допълнителна помпа за охлаждаща течност;
• нагревателен елемент на ламбда сондата;
• вентил за превключване на охладителя;
• EGR клапан;
• др.

Функции на EDC системата

Системата EDC изпълнява следните основни функции (може да се различава в зависимост от модела ICE и допълнителни настройки):

• улесняване на стартирането на двигателя с вътрешно горене при ниски температури;
• осигуряване на регенерация на филтъра за твърди частици;
• охлаждане на байпасирани отработени газове;
• регулиране на рециркулацията на отработените газове;
• регулиране на налягането при усилване;
• ограничаване на максималната скорост на двигателя с вътрешно горене;
• потискане на вибрациите в трансмисията при промяна на въртящия момент (в автоматична скоростна кутия);
• регулиране на оборотите на коляновия вал при работа на двигателя с вътрешно горене на празен ход;
• регулиране на налягането на впръскване (в ICE с Common Rail);
• осигуряване на предварителна доставка на гориво;
• регулиране на впръскването на гориво в цилиндъра.

Сега, след изброяването на основните части, които изграждат системата и нейните функции, става ясно. че има толкова много причини, които причиняват EDC грешка. Ще се опитаме да систематизираме информацията и да изброим най-често срещаните от тях.

Симптоми на EDC грешка

В допълнение към номиналната индикация на лампата EDC на арматурното табло има и други знаци, които символизират повреда в работата на системата за управление на двигателя с вътрешно горене. Между тях:

• резки в движение, загуба на сцепление;
• скачане на празен ход на двигателя с вътрешно горене;
• машина издава силни „ръмжени“ звуци;
• появата на прекомерно количество черен дим от изпускателната тръба;
• спиране на двигателя с вътрешно горене с рязко натискане на педала на газта, включително при скорост;
• максималната стойност на оборотите на двигателя с вътрешно горене е 3000;
• принудително спиране на турбината (ако има такова).

Възможни причини за EDC грешка и как да ги коригирате

Една от причините за индикацията за грешка EDC на Mercedes Sprinter

Ако лампата EDC свети на таблото на вашия автомобил, тогава трябва да диагностицирате с помощта на компютърни инструменти. Ако имате скенер, можете да го направите сами. В противен случай отидете в сервиза. Опитайте се да проведете компютърна диагностика в официален представителства или сервизи на производителя на вашия автомобил. Неговите специалисти използват лицензирани програми. На тези други станции съществува риск диагностиката да се извърши с помощта на „кракнат“ софтуер, който може да не открие грешки. Затова ви препоръчваме да се свържете с "служителите".

Основните причини, поради които EDC е включен, и методи за отстраняване на неизправности:

• Запушени катализатори. Изходът е да проверите състоянието им, да почистите или смените, ако е необходимо. Друг вариант е да смените възвратния клапан на горивния филтър.

Замърсен горивен филтър

• Запушен горивен филтър. Тази причина се сигнализира от едновременното появяване на индикаторите EDC и „зареждане“ на таблото. Това води до ниско налягане в системата. Изходът е да смените филтъра или да го почистите.
• чупене реле, отговорно за подаването на гориво към системата. Изходът е да проверите работата му, ако е необходимо, да го смените.
• нарушение момент на впръскване на гориво (особено вярно, ако горивната помпа за високо налягане е била свалена). Изходът е да го регулирате (по-добре е да го извършите в сервиза).
• срив в работата сензор за въздух. Изходът е да проверите работата му, ако е необходимо, да го смените.
• наличност пукнатини във вакуумния маркуч на спирачката. Изходът е да проверите целостта на маркуча, ако е необходимо, да го смените.
• Запушена прием в резервоара. Изходът е да го почистите.
• сривове в работата датчик на горивната помпа. Изходът е да проверите работата му, ако е необходимо, да го смените.
• сривове в работата сензор на педала на газта. Изходът е да проверите работата му, ако е необходимо, да го смените.
• сривове в работата датчик за положение на педала на съединителя (от значение за автомобили Mercedes Vito, специален знак е невъзможността да се набират обороти на двигателя над 3000 по време на шофиране). Изходът е да проверите работата му, ако е необходимо, да го смените.
• Не работи подгревни свещи за нагревател на гориво. Изходът е да проверите работата им, да идентифицирате дефектните, да ги замените.
• Разлив на гориво обратно към инжекторите. Изходът е да проверите инжекторите. Ако се намерят дефектни, сменете ги и най-добре комплекта.
• Проблеми в работата сензор, който разчита знаци върху маховика. При някои модели, например Mercedes Sprinter, той не се завинтва, а просто се поставя и може да излети по лоши пътища. Изходът е да проверите работата му, ако е необходимо, да го смените.
• прекъсвания на веригата датчик за температура на горивото. Изходът е да се провери работата на сензора и целостта на неговите вериги. При необходимост поправете или сменете (важи за автомобили Mercedes Vito, намира се на горивната шина, зад горивния филтър).
• Проблеми в работата TNVD или TNND. Изходът е да проверите работата им, да направите ремонт (специализираните автосервизи извършват ремонтни дейности на тези помпи) или да ги смените.
• Проветряване на горивната система поради изчерпване на горивото. Изход - изпомпване на системата, принудително нулиране на грешката в ECU.
• чупене ABS системи. При някои автомобили, ако елементите на системата за блокиране на спирачките се повредят, EDC лампата светва заедно с индикаторната лампа ABS за проблеми в ABS. Изходът е да проверите работата на ABS системата, да я поправите. Помага в някои случаи замяна на "жаба". в спирачната система.
• чупене регулатор на налягането на горивната релса. Изходът е да проверите работата му, ако е необходимо, да го смените.
• Липса на контакт сензор за налягане в релсата. Изходът е да проверите дали има контакт, дали конекторът е плътно поставен върху сензора за налягане.
• сривове в работата сензор за управление на турбината (ако е налична). Изходът е да проверите работата на сензора, да го смените, ако е необходимо.

дюзи

• Лош контакт на инжектора. Изходът е да проверите закрепването на тръбите към дюзите и разпределителната рампа, както и контактите на дюзите и сензорите, почистете, ако е необходимо, подобрете контакта.
• срив в работата сензор за налягане и неговата верига (ако има такава). Изходът е да проверите работата му, да „извънредите“ веригата. Ремонтирайте или сменете части, ако е необходимо.
• ECU грешка. Това е доста рядко явление, но ви съветваме да нулирате грешката програмно. Ако се появи отново, потърсете причината за появата му.
• Проблеми с окабеляването (скъсване на проводник, повреда на изолацията). Тук не е възможно да се направят конкретни препоръки, тъй като повредата на изолацията на кабелите в системата EDC може да причини грешка.

След като отстраните причината за грешката, не забравяйте да я нулирате в ECU. Ако ремонтирате кола в сервиз, майсторите ще го направят вместо вас. Ако правите ремонт сами, премахнете отрицателен терминал батерия за 10 ... 15 минути, така че информацията да изчезне от паметта.

Съветваме собствениците на IVECO DAILY да проверят целостта на отрицателния проводник и неговата изолация, която отива към клапана за контрол на налягането (MPROP). Решението е да закупите нов чип за вентила и снопа (често проводниците и щифтовете изгарят при големи токове). Факт е, че този елемент е „детска болест“ на този модел. Собствениците често се сблъскват с него.

Продукция

Както можете да видите, има много причини за грешката. Ето защо, когато се появи, ние ви препоръчваме на първо място прави компютърна диагностика. Това ще ви спести загуба на време и усилия. EDC грешка не е критично, и ако колата не спира, тогава може да се използва. Все пак не препоръчваме да шофирате дълго време с горяща EDC лампа, без да знаете истинската причина. Това може да доведе до други неизправности, ремонтът на които ще ви струва допълнителни разходи.