Публикувано в Накладки, накладки, накладки - какво пищи и защо?

Патронаж: Fomar Friction. Използването на маркови резервни части е от полза не само за тяхното високо качество. Важни са и допълнителните предимства, като например възможността за използване на обширните познания и опит на производителя. Fomar Friction предоставя на своите търговски партньори достъп до технически знания и също така с удоволствие ги споделя с шофьорите.

Публикувано в Накладки, Накладки, Спирачни накладки

Съвет на настоятелите: Фомар Фрикцион

Спирането на движещо се превозно средство изисква разсейване на голямо количество кинетична енергия в непосредствена близост. По-голямата част от кинетичната енергия се преобразува в топлина и много малко в вибрации и евентуално шум от триенето на спирачната накладка срещу спирачния диск или накладката срещу спирачния барабан. Тази малка част от енергията, от порядъка на няколко вата, може да произвежда шум, понякога над 100 dB.

Доказателство, че се забавят?

За някои шумът при спиране е потвърждение, че спирачките работят, за други, че спирачките не работят правилно. Това е дискомфорт за всички.

Вибрацията и шумът са два вида процеси, които могат да съпътстват спирането. Те могат да присъстват едновременно или поотделно, в зависимост от честотния диапазон. Вибрациите се усещат върху педала на спирачката, а в екстремни случаи и в целия автомобил. Най-досадните скърцания обаче при спиране.

Скърцането се създава, когато фрикционният материал се трие в чугунен антифрикционен елемент и зависи от конструкцията на спирачната система и дизайна на окачването, така че проблемът с качеството на спирачните накладки обикновено се открива при определени видове спирачни системи. или превозни средства. Въпреки това, по много негативен начин, това може да се отнася за широка група спирачни накладки поради използването на неподходящ фрикционен материал.

Четири пружини

Източниците на вибрации и шум могат да бъдат разделени на четири групи: спирачни накладки, спирачен диск, спирачен апарат и условия на околната среда. Спирачната накладка може да вибрира или да пищи, ако свойствата на фрикционния й материал не са подходящи за неговото приложение, като твърде висока твърдост, ниска порьозност или висок коефициент на триене при ниска скорост.

Източникът на скърцане може да бъде и невъзможността на спирачната накладка да се трие в спирачния диск по време на първия етап на употреба, така че оценка на шума също трябва да се направи след пробег от 200-300 км. Локални неравности по диска, канали, ръб по периметъра на диска, изтичане на диска и висока твърдост на диска са фактори, които допринасят за шума и вибрациите по време на спиране.

Друг елемент от спирачната система, който също допринася за шума и вибрациите, е спирачният апарат. Състоянието на водачите на спирачния апарат, поддържането на буталото успоредно на спирачната челюст и качеството и състоянието на аксесоарите са основните фактори, влияещи върху възможния спирачен шум. Сред факторите на околната среда се разграничават два: т.нар. сутрешен ефект, когато поради висока влажност се образува тънък воден микрофилм между триещите се двойки, докато дискът се окислява и се покрива с тънък слой ръжда. От друга страна, ниската влажност допринася за образуването на скърцане в широк диапазон на работа на спирачната система.

Идея за икона

Проблемът със скърцането по време на спиране е проблем, който разработчиците на накладки и фрикционни материали се опитват да решат. От известно време много производители внедряват решение, което елиминира генерирането на високочестотни вибрации и до известна степен звукови скърцания. Използвана е специална амортисьорна плоча (т.нар. уплътнение), метален елемент, обикновено покрит от двете страни със слой гума, монтиран върху носеща плоча от страната на тласкача.