Opel Mokka-e - впечатления след първия контакт. Страхотно отвън, отвътре... хм
Opel започна да продава Mokka-e, красив електрически кросоувър от сегмент B. Благодарение на любезното съдействие на полския клон, успяхме да го видим в рамките на няколко часа. Впечатления? Отвън се оказва визуално интересен, необикновен автомобил, но трябва да свикнете с интериора.
В статиите, в които описваме преживявания, ние по дефиниция не се опитваме да бъдем обективни. Понякога нямаме причина да го пазим, например поради твърде кратък контакт с автомобила. По-далечните материали са "ревюта" или "тестове".
Не забравяйте, че ние оценяваме електрическите превозни средства от гледна точка на други електротехници. Ако все пак караш коли с вътрешно горене, електротехникът ВИНАГИ ще ти е по-приятен, защото ще е по-тих, ще кара по-добре благодарение на ниско монтиран тежък акумулатор и ще ускорява като луд. Гарантираме 🙂
Opel Mokka-e пряк конкурент на Hyundai Kona Electric
Това, което веднага хваща окото при Mokka-e, е дизайнът, който напомня на концептуалния GT X. Дори в чисто бяло колата е трудно да се пропусне, а с отличителния зелен цвят моделът крещи: „Вижте колко интригуващо Аз съм! ” Този пищен нюанс буквално кара колата да се откроява на фона.
В най-малкия сегмент очите следват Honda e, както някога правеше BMW i3. В сегмент Б искате улиците да станат зелени с мока-ено се съмняваме, че това ще се случи. Visible Ultimate с 19-инчови джанти струва пари повече от 160 хиляди злоти... Това е много, дори и да искаме да бъдем забелязани.
Спецификации? Opel Mokka-e ще ни предложи същото като другите модели от бившата група PSA. батерия има потенциал 45 (50) kWh – е по средата между Kona Electric 39,2 и 64 kWh – предлага двигателят 100 kW (136 HP) мощност... Те карат предни колела... Има и вариант на вътрешно горене, но не се разбрахме с него, не знаем дали изобщо кара 😉
Колата е удобна за шофиране, заглушава се по-добре от Corsa-e, свирката на инвертора е значително потисната. Гишетата, които бяха толкова строги в Corsa-e, че болеше, също изглеждат по-добре. Използва не само по-широк екран, но и по-красиво тяло. Друго нещо е, че дисплеят все още е празен:
Най-голямата изненада е интериорът, или по-скоро: гледката зад волана. Въпреки факта, че Mokka-e е градски кросоувър, ще имаме усещането, че седим под земята или в бункер. Пред нас виждаме по-голямата част от маската, почти успоредна на земята - дори можете да я видите на снимката по-горе, въпреки че е направена около врата. При Corsa-e и e-208 позицията също е специфична и доста ниска, но тук усещането е доста парадоксално. С тази гледка определено трябва да свикнете.
Колата също не е икономична. При 10 градуса по Целзий средната консумация, регистрирана от метри на разстояние от 146 километра, е 29,5 kWh / 100 km (други тестери). Дори по време на спокойно шофиране в града, само след няколко теста за ускорение, ни беше трудно да паднем под 20 kWh / 100 km (точно: 19,9 kWh / 100 km). Добре, времето беше неблагоприятно, беше студено, на моменти валеше, но електротехникът, който кара из града, трябва поне да стигне до истинската WLTP зона.
По процедура WLTP Opel Mokka ли е? трябва да преодолее до 324 единици на батерия, до 277 километра в натура. Междувременно нашето внимателно пътуване през града ще приключи максимум след 226 км, а по-ранните тестери трябваше да отидат до станцията за зареждане след 150 километра. При по-високи температури е вероятно да бъде до 250-280 километра в града и 170 километра по пътя. Малък. Ситуацията се спасява само с мощност на зареждане до 100 kW.
И тези форми се опитват да достигнат до сърцето, заобикаляйки ума 🙂
Бележка на редактора www.elektrowoz.pl: по-подробен преглед ще бъде публикуван в бъдеще.
Това може да ви заинтересува:
