Opel Insignia OPC – пикантен или пикантен?
За някои компании автомобилният дизайн е като диета. По-точно - нова чудотворна диета, която се състои в това, че просто чакате чудо... Opel обаче не искаха да се пуснат по течението и да разчитат на случайността и решиха да положат допълнителни усилия, за да създадат просторна лимузина които могат лесно да се конкурират с чисто спортни автомобили. Тогава какво представлява Opel Insignia OPC?
Жените се смеят на мъжете, че мъжете им са големи деца. Всъщност има нещо в това - все пак кой не обича коли, които стрелят толкова яростно пред себе си, когато докоснете педала на газта, че кожата на лицето ви се изглажда? Единственият проблем е, че е трудно да караш Porsche Cayman в разрастващо се семейство. За щастие има автомобили на пазара, които не позволяват способността ни да се възпроизвеждаме, за да си купим скучно комби. Да - самото комби може да е необходимо при повече деца, но не трябва да е скучно. Всичко, от което се нуждаете, са пари.
От самото начало Insignia беше красив и практичен автомобил - изискан дизайн, три стила на каросерията и модерно оборудване... Нищо чудно, че се продава добре и днес. Въпреки това, ако обичайната Insignia не е достатъчна, струва си да помислите за опитната Insignia OPC. Въпреки че, от друга страна, тази кола не е подправена - просто е напълно различна.
Едно нещо трябва да се каже за лимузината на Opel - както преди, така и след миналогодишния фейслифт изглежда много добре на фона на конкуренцията. Жалко е, че хората не винаги са в такова страхотно визуално състояние като тази кола, защото когато човек застане пред огледалото сутрин, понякога е изненадан, понякога това не е последният плакат на Iron Maiden. И Insignia засега блести. Спортната версия на OPC обаче трудно се разпознава от пръв поглед. Какво го издава?
Всъщност едва след известно време може да се каже, че този вагон е странен и малко необичаен. Джантите са 19 цола, но 20 цола не е проблем срещу доплащане. Предната броня плаши други автомобили с въздухозаборници, които Opel описва като тигрови зъби. От друга страна, две големи изпускателни тръби са фино интегрирани в купето отзад. И наистина щеше да е така. Всичко останало е скрито под спретнато тяло, което освен комбито може да бъде както седан, така и лифтбек. Както и да е, тук трябва да добавя, че най-доброто е невидимо. Задвижване на всички колела, V-турбо двигател с мощност 325 к.с., заден спортен диференциал и почетната титла на най-мощния Opel в историята на концерна - всичко това звучи страхотно. Но тъй като извивките на краката могат да бъдат скрити от голямо деколте, този грациозен силует има своите недостатъци.
Това може да е плюс или минус, но интериорът не крие твърде много спортни акценти. Всъщност, ако не бяха седалките Recaro, които уж са проектирани от хора, които знаят много за гръбначния стълб, водачът нямаше да се чувства много по-различно от обикновената Insignia. Е, може би спортният, сплескан волан с бутони е добре дошло допълнение. Останалото наистина не е нищо ново. Това означава, че електронните измервателни уреди, макар и модерни и „модерни“, имат графики от компютри Atari като традиционните Insignia, а таблото съдържа сензорни бутони, които не всеки ще хареса - защото те просто не работят толкова точно, колкото аналоговите. Като положителна бележка кокпитът е много по-дефиниран от версиите преди фейслифта. Това е постигнато чрез прехвърляне на част от опциите към информационно-развлекателната система с 8-инчов екран. Можете да го управлявате по най-интуитивния начин на земята, т.е. с пръст и едновременно с това размазвайки екрана. Има и друг начин - тъчпада, разположен до скоростния лост. В последния случай на екрана се появява курсор, с който трябва да удряте иконите, докато се движите - това е почти като да стреляте по хора през прозорците с прашка. Само при Insignia курсорът се движи дори леко, което не променя факта, че работата със сензорния екран е много по-удобна и прецизна, макар и по-объркана.
Системата Intellilink, която съчетава някои от функциите на смартфон с автомобил, е позната от стандартната версия на автомобила. Точно както следват 9 режима на пътно осветление, светлина за завиване или пътен знак. Опционалният дисплей на часовника обаче е разумно допълнение към OPC. Докато шофирате, можете да прочетете не само налягането и температурата на маслото, но и по-„екзотични“ странични ускорения, G-сили, позиция на дросела и още няколко интересни факта. Но най-накрая дойде време да запаля сърцето на колата и веднага ми хрумна едно нещо - наистина ли е спортна кола? Звукът на двигателя е много тънък, а от изпускателната система вътре се чува само по-силно и по-глупо "ръмжене" - точно като смяна на ауспуха на Honda Civic 1.4l от 90-те. Тези, които очакват спортни фойерверки, могат да останат малко разочаровани и дори да таят злоба към Opel. Въпреки това се въздържах от прибързани преценки, тъй като съседът ми наскоро ме обвини, че кучето ми гони хора с велосипед. Когато му казах, че е невъзможно, защото кучето ми няма колело, той ме погледна накриво и си тръгна, а аз започнах да се чудя защо се е нахвърлил върху мен, след като дори нямам четириног приятел . Затова предпочетох да не обвинявам Insignia OPC, че ми е скучно преди пътуването - и се оправих.
Щом изскочих на планинските серпентини на Германия, колата веднага показа двете си лица. В първата половина на оборотомера изглеждаше като нормална жива лимузина с настроена изпускателна система на Honda Civic, но когато стрелката на оборотомера премина 4000 оборота в минута, в двигателя се изля цунами от мощност. 325 к.с и 435 Nm въртящ момент точно близо до червената рамка показват, че искате да излезете от тази кола и да се побъркате извън пътя. Ревящият двигател освобождава енергията, скрита някъде на дъното - и колата започва да носи много удоволствие. Всичко обаче е изключително деликатно, защото не ме плаши нито звукът на двигателя, нито дори силният в купето. Самата мощност също се освобождава в две "бучки", които не са твърде натрапчиви. Задвижването 4×4 електронно разпределя мощността на двигателя между предния и задния мост благодарение на съединителя Haldex, а задният спортен диференциал е в състояние да прехвърли до 100% от мощността към едно колело. В комбинация с приятно кормилно управление, спортно окачване и няколко режима на шофиране, от които можете да избирате, можете да се почувствате като тийнейджър в увеселителен парк и да забравите, че семейството все още е в колата със зелени лица и хартиени торби в ръце. Всичко това прави тази кола обикновена лимузина за всеки ден - просторна, семейна, дискретна. Едва когато двигателят се преобърне, се усеща скритата сила. Истината обаче е, че 6.3 секунди до първите XNUMX не предизвикват толкова много емоции, колкото типичните спортни автомобили, които просто са по-бързи, но в същото време гарантират много мощност на пътя и невероятни емоции. Особено когато потенциалът на двигател с компресор, комбиниран със задвижване на четирите колела, се използва по планински серпентини - това семейно комби от OPC дори е създадено за такова шофиране и се противопоставя на законите на гравитацията. И тъй като нищо не ви сближава повече от общ враг, можете бързо да намерите споразумение с Insignia OPC - в този случай врагът е достатъчно емоционална скука. Защото в тази спортна лимузина под относително спокойна каросерия се крие неспокойна душа. Той не е безкомпромисно остър, див и луд, но в същото време можете да се влюбите в него, защото всеки ще го опитоми и така ще усетите свободата на пътя.
Нищо не е невъзможно. Дори времето може да бъде спряно – в края на работа то винаги се забавя, а в петък спира съвсем. Затова дори спортът може да се смеси със семейния живот. Поради факта, че Opel не вярва в чудеса, беше решено да се направи всичко възможно за създаването на специфичен автомобил, което не е случайно. Той успешно съчета голям, просторен семеен автомобил с невероятни забавления и емоции. Той оцени всичко в основната версия за малко над 200 PLN и го постави в салона. Струва ли си да се купува? Ако някой очаква дивотия от колата, тогава не - тогава по-добре да търси нещо - врата, типично спортна, поне със задно предаване. Но ако има много емоции, дозирани по фин начин, тогава Opel Insignia OPC ще бъде идеален.
