Opel Frontera - почти "роудстър" за разумни пари

Изглежда интересно, вози доста добре, както на асфалт, така и в гората, кален път, добре поддържан, не създава проблеми и в същото време ви позволява да се насладите на замяната на универсална кола. Opel Frontera е немски "джип", построен върху японско шаси и произведен в британския Лутън, в "предградието" на най-големия световен финансов център - Лондон. Само за няколко - няколко хиляди злоти можете да си купите добре поддържана кола, която в същото време изглежда доста интересно. Струва ли си?

Frontera е моделът на Opel за шосейни и офроуд автомобили, пуснат на пазара през 1991 г. Първото поколение на автомобила се произвежда до 1998 г., след което през 1998 г. е заменено от модернизиран модел Frontera B, който се произвежда до 2003 г.

Frontera е автомобил, който се появи в салоните на Opel в резултат на сътрудничеството между GM и японския Isuzu. Всъщност терминът "сътрудничество" в контекста на тези две компании е своеобразна злоупотреба - все пак GM притежаваше контролния пакет акции в Isuzu и всъщност свободно използваше технологичните постижения на азиатския производител. Така моделът Frontera заимства от японския модел (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) не само формата на каросерията, но и дизайна на подовата плоча и трансмисията. Всъщност моделът Fronter не е нищо повече от Isuzu Rodeo с емблема на Opel на капака.

Под капака на автомобил с размери почти 4.7 м може да работи един от четирите бензинови агрегата: 2.0 л с мощност 116 к.с., 2.2 л с мощност 136 к.с., 2.4 л с мощност 125 к.с. (предстои модернизация от 1998 г.) и 3.2 l V6 с 205 к.с. По отношение на удоволствието от шофирането японският шестцилиндров агрегат определено печели - спокоен "SUV" с този агрегат под капака ускорява до 100 км / ч само за 9 секунди. Въпреки това, както казват самите потребители, в случай на автомобил от този тип, такъв разход на гориво не трябва да изненадва никого твърде много. По-малките силови агрегати, особено доста слабите "двубуквени" с мощност 14 конски сили, по-скоро за хора със спокоен характер - сбруята е много по-малка от версията с V100, но все още не е достатъчна.

Дизеловите двигатели също могат да работят под капака на автомобила: до 1998 г. това са двигатели 2.3 TD 100 к.с., 2.5 TDS 115 к.с. и 2.8 TD 113 к.с След модернизацията старите конструкции бяха премахнати и заменени с по-модерен агрегат с обем 2.2 литра и мощност 116 к.с. Въпреки това, както показва практиката, нито един от дизеловите агрегати не е твърде издръжлив, а цените на резервните части са непропорционално високи. Най-старият двигател, 2.3 TD 100 KM, е особено зле в това отношение и не само харчи гориво, но и много често е предразположен към скъпи повреди. Бензиновите агрегати са много по-добри в това отношение.

Frontera - кола с две лица - преди модернизацията, дразнеше с ужасна изработка и умишлено повтарящи се дефекти, след модернизацията изненадва с доста прилична оцеляване и приемлива проходимост. Преди всичко обаче "офроуд" моделът на Opel е идеално предложение за активни хора, любители на почивката на открито, очаровани от дивата природа и природата. Поради сравнително ниската си цена, Fronter се оказва интересно предложение за хора, които искат да започнат своето офроуд приключение. Не, не - това в никакъв случай не е SUV, но високата твърдост на каросерията поради факта, че е монтирана на рама и доста ефективно задвижване на четирите колела (монтирано на задната ос + скоростна кутия) го улесняват да напусне втвърдените въздуховоди, без да се страхува да се забие в случайна "локва".

Ph. www.netcarshow.com