Opel Cascada - въплъщение на красотата
В съвременния свят всичко е подчинено на идеята за красота – от медицината, през модата, електрониката, недвижимите имоти, до автомобилната индустрия. Перфектен пример за последната посока е новата работа на инженерите на Opel, която може да се опише с думи: красота, пропорция, ред, елегантност.
Когато купувате кола без покрив, можете да чуете много груби мнения: „можете ли да си позволите покрив?“, „Криза на средната възраст?“, „Кола за повишение“ и т.н. Тази машина трябва да е практична. Не! Тази кола трябва да е красива. И това е най-новата идея на Opel, която дебютира тази година на Женевския панаир. Говоря за модел с мистериозното име Cascada. И тук е един от малкото недостатъци на тази кола. Когато получих колата за тест, всеки, с когото говорих: "Ще имам Опел Каскада", чу: "Какво е това?" Някакъв семеен ван? За съжаление, това не е подходящо име за спортен кабриолет. Като оставим настрана този малък недостатък, нека да преминем към по-приятната част и най-голямото предимство на този автомобил. Появата му. Дълга над 4,5 м (4696 см) каросерия със заоблени форми и идеални пропорции, допълнена с 20-инчови алуминиеви джанти, означава, че анонимността не е необходима по пътищата. Когато влезете в тази кола, можете да се почувствате като маймуна в зоологическа градина, която възрастните гледат, преструвайки се, че не им пука, а децата сочат пръсти на безпрецедентно ниво. Въпреки това, гледайки предницата на тази кола, неволно оставате с впечатлението, че вече сте я виждали някъде и дори можете да я видите по улиците всеки ден. Разбира се, прав сте, Opel Cascada има прилики с добре познатата Astra IV, но по мое скромно мнение предният колан в тази версия изглежда по-добре, отколкото в градския компакт. Като гледам продължението на тази машина е още по-добре. Плавно издигаща се линия към задната част му придава агресивен вид, докато релефът и „закръглеността“ правят автомобила също много елегантен. Задната част също прави голямо впечатление, но линията и дизайнът са изцяло нова идея. Не може да се отрече, че той беше много успешен. Комбинацията от задните светлини със сребриста ивица и ажурния дифузьор в бронята се вписва идеално в останалата част от автомобила. Понякога обаче един кабриолет не винаги изглежда толкова добре с покрив, колкото без него. Вероятно няма да ви изненада, че Cascada няма този проблем. Opel се отказа от металния покрив и го замени с платнен покрив, който е по-евтин, по-лек и в същото време също толкова практичен и издръжлив. И още нещо. Пасва идеално на този автомобил, осигурявайки присъствие на най-високо ниво. Допълнително предимство на такъв покрив е възможността за сгъване и разгъване за 17 секунди при скорост до 50 км/ч, което на практика е много удобно решение. Това означава, че ако шофирате по правилата, можете да го правите на повечето градски улици.
След като дълго хвалех Cascada отвън, дойде време да вляза така да се каже, когато нямам половината кола над главата си. За съжаление нямам добри новини за противниците на тази кола. Също така в „средата“ Cascada прави много добро впечатление и тук е трудно да се намери грешка. Още в началото ще спомена, че колата е регистрирана на четирима души, а не на двама фиктивни. Хората с ръст до 180 см могат да седят на задните седалки без операция за отстраняване на долните крайници. Освен това Opel е оборудвал водещия кабриолет със специална кожена тапицерия, която отразява слънчевата светлина, което означава, че няма да се притесняваме от изгаряния на кожата, след като седнем на стола. Преминавайки към предните седалки, можете отново да видите връзката с Astra IV. Това е табло, което не се различава от гореспоменатия модел, но Cascada може да бъде много по-добре оборудвана. Коженият кокпит и детайли като лека нишка добавят престиж и в същото време правят много приятно впечатление. Разбира се, може да се говори за допълнителните опции, налични за този автомобил, като напр. отопляеми и вентилирани предни седалки с пълно електрическо регулиране, отопляем кожен волан, навигационна система, сензори за паркиране отпред и отзад с камера за задно виждане, показваща пътя на движение, сензор за мъртва точка в страничните огледала, телефонна връзка чрез Bluetooth или USB връзка или iPod. За съжаление недостатъкът е невъзможността да се възпроизвежда музика от телефона. Интересна опция, макар и не евтина (5200 PLN), са биксеноновите адаптивни фарове AFL+ (Adaptive Forward Lighting), които въз основа на параметрите на камерата OpelEye и сензор за дъжд настройват светлинния лъч спрямо текущия път. условия. Благодарение на тази камера има и система за предупреждение за сблъсък и система за предупреждение при непреднамерена смяна на лентата (PLN 3900).Най-много ме впечатли обаче малката джаджа, която стартира веднага след затваряне на вратата. Наричам това "водач на предпазния колан", който излиза от страничната колона заедно с предпазния колан, което го прави много по-лесен за закопчаване. Малко нещо, но ме радва! Вътре също си струва да погледнете в багажника, който не е най-здравата част на колата. При отваряне на вратата на багажника бях посрещнат с 280 литра капацитет, което позволява едно плъзгане, но при отворен покрив пространството на багажника може да бъде разширено до 350 литра с едно натискане на преградата на покрива. Има и трета опция, която позволява обемът да се увеличи до 600 литра чрез сгъване на задните седалки чрез системата FlexFold. По-големият проблем обаче е товарният капацитет на Cascada, който може да превозва максимум от 380 до 404 кг, което значително намалява количеството багаж с четирима души на борда.
При избора на Cascada потенциалният купувач може да избере един от пет задвижвания. От най-малкия бензинов двигател 1.4 Turbo със 120 к.с. до най-мощния 2.0 CDTI със 195 к.с. На път са и 1.4 Turbo със 140 к.с. и 1.6 Turbo със 170 к.с. и 2.0 CDTI със 165 к.с. В ценовата листа, с изключение на най-слабия двигател, всички двигатели се предлагат със система Start/Stop. Тестваният агрегат беше с последния от споменатите дизели под предния капак и трябва да се признае, че това не е най-добрата идея. Въпреки ниския разход на гориво (7,5 литра в комбиниран цикъл), наличието на дрънкащ дизелов двигател под капака на спортна кола е теоретично безсмислено. Има обаче хора, които ще кажат, че това изобщо не ги притеснява и че подобен проблем не е проблем. Разбира се, уважавам този подход, но най-сериозният недостатък предстои. Говорим за така наречения turbolag, който е огромен в този двигател. Чрез превключване на предавките и натискане на педала до пода можете лесно да настроите навигационния маршрут, да пиете кафе, да се насладите на гледката към купето и просто да усетите ускорението на автомобила. Дори и след включване на режим SPORT, той няма нищо общо със спортното шофиране, така че при този блок е най-добре да запечатате този бутон с черна изолация.
Накрая ще отбележа цената на този модел. Opel промени името си от Astra на Cascada с причина. Основната цел на тази процедура беше да се промени конкуренцията на този модел от по-евтини роудстъри (като Volkswagen Golf) към първокласни кабриолети (като BMW 3 Convertible). Всичко това прави цената от 111 хиляди. злота. за най-малкия бензин и завършва с малко над 136 хиляди. PLN за най-мощния дизел е реална възможност. Разбира се, Opel може да бъде дооборудван както желаете и тогава цената ще се повиши значително, а за максималната конфигурация като тестова версия ще трябва да платите около 170 от портфейла си. злота.
Opel Cascada в момента е най-красивият кабриолет на пазара сред своите конкуренти. Това е кола за хора, които не обичат да се губят в сивия свят на обикновените автомобили. Това е автомобил, който дарява перманентна усмивка не само на водача, но и на минувачите.
