охлаждащата течност

Всички сменят маслото доста систематично, но малко хора си спомнят за смяна на течността в охладителната система.

Поддръжката на автомобила е скъпа, така че шофьорите ограничават броя на проверките. И тази течност има огромно влияние върху издръжливостта на двигателя и охладителната система.

Поддръжката на охладителната система често се ограничава до проверка на нивото на течността и точката на изливане. Ако нивото е правилно и точката на замръзване е ниска, много механици спират там, забравяйки, че охлаждащата течност има други много важни свойства. Те също така съдържат, наред с други неща, антипенни и антикорозионни добавки. Техният експлоатационен живот е ограничен и с течение на времето те престават да функционират и защитават системата. Времето (или пробега), след което извършената смяна зависи от производителя на превозното средство и използваната течност. Ако пренебрегнем смяната на течността, може да имаме високи разходи за ремонт. Корозията може да повреди водната помпа, уплътнението на главата на цилиндъра или радиатора.

В момента някои компании (например Ford, Opel, Seat) не планират да сменят течността през целия живот на автомобила. Но няма да навреди дори след няколко години и например 150 хиляди. км, сменете течността с нова.

Важна точка на течливост

Повечето произвеждани днес охлаждащи течности се основават на етилен гликол. Точката на вливане зависи от пропорцията, в която го смесваме с дестилирана вода. Когато купувате течност, обърнете внимание дали е готов за пиене продукт или концентрат, който се смесва с дестилирана вода. В нашия климат концентрацията е над 50 процента. това не е необходимо, тъй като при такива пропорции получаваме точка на замръзване от около -40 градуса С. По-нататъшно увеличаване на концентрацията на течността не е необходимо (ние само увеличаваме разходите). Също така, не използвайте концентрация под 30%. (температура -17 градуса С) дори през лятото, тъй като няма да има адекватна антикорозионна защита. Смяната на охлаждащата течност е най-добре да се повери на сервиз, тъй като привидно проста операция може да бъде сложна. Освен това не е нужно да се притесняваме какво да правим със старата течност. Смяната на течности не е само това тя стърчи от радиатора, но и от блока на двигателя, така че трябва да намерите специален винт, често скрит в лабиринт от различни приспособления. Разбира се, алуминиевото уплътнение трябва да се смени, преди да се завинти.

Не само течност

Когато сменяте течността, трябва да помислите и за смяна на термостата, особено ако е на няколко години или десетки хиляди. км пробег. Допълнителните разходи са малки и не трябва да надвишават 50 PLN. От друга страна, смяната на охлаждащата течност обикновено струва между 50 и 100 PLN плюс цената на охлаждащата течност – между 5 и 20 PLN на литър.

Повечето охладителни системи не изискват вентилация, тъй като самата система премахва въздуха. След охлаждане остава само да допълните нивото. Някои конструкции обаче изискват вентилационна процедура (отдушници близо до главата или върху гумена тръба) и трябва да се изпълняват съгласно ръководството.

Честота на смяна на охлаждащата течност в любимите произвеждани в момента превозни средства
брод	не се разменят
Honda	10 години или 120 000 км
Opel	не се разменят
Peugeot	5 години или 120 000 км
Седалка	не се разменят
Skoda	5 години неограничен пробег