Ревю на Peugeot 508 2020: Спортен комби

Големите пежо са истинска рядкост в тази страна. Преди десетилетия те се произвеждаха тук, но в тези тежки времена на офроуд превозни средства голям френски седан или комби преминава покрай пазара с едва забележима светкавица. Лично мен ме дразни колко малко Peugeot прави впечатление на местния автомобилен пейзаж, защото чифтът му 3008/5008 са отлични. Защо хората не виждат това?

Говорейки за коли, които хората не разбират, тази седмица се качих на тази избледняваща звезда от автомобилното съзвездие; вагон. Новият 508 Sportwagon от Peugeot, или по-скоро всичките 4.79 метра.

Peugeot 508 2020 GT
Клас на безопасност
тип двигател	1.6 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	6.3 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$47,000

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

И Sportwagon, и Fastback се предлагат само в една спецификация - GT. Fastback ще ви струва $53,990, докато комбито е с няколко хиляди повече, на $55,990. На тази цена очаквате - и получавате - куп неща.

508 Sportswagon има 18-инчови алуминиеви джанти.

Като 18" алуминиеви джанти, стерео система с 10 високоговорителя, двузонов климатичен контрол, камери за предно и задно виждане, влизане и стартиране без ключ, активен круиз контрол, електрически предни седалки с функции за отопление и масаж, сателитна навигация, автоматично паркиране (волан) , автоматични LED фарове с автоматични дълги светлини, кожени седалки Nappa, автоматични чистачки, здрав пакет за безопасност и компактна резервна част.

Ще получите автоматични LED фарове с автоматични дълги светлини.

Медийната система на Peugeot е разположена на 10-инчов сензорен екран. Хардуерът е разочароващо бавен на моменти - и дори по-лош, когато искате да използвате климатика - но е приятен за гледане. Стереото с 10 високоговорителя има DAB и можете да използвате Android Auto и Apple CarPlay. Стерео, както се оказа, не е лошо.

Има надежден пакет за безопасност и компактна резервна част.

Екранните интелигентни клавишни комбинации са супер готини и приятни на допир, което прави системата малко по-лесна за използване, но сензорният екран с три пръста е още по-добър, извеждайки всички опции на менюто, от които може да се нуждаете. Самото оборудване обаче е най-слабото място на кабината.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Подобно на недооценените 3008 и 5008, 508 изглежда невероятно. Докато намирам офроуд 3008 за малко изперкал, 508 е фантастичен. Тези LED светлини за шофиране образуват чифт зъби, които се врязват в бронята и изглеждат брилянтно. Комбито, както винаги, е малко по-добре построено от вече хубавия Fastback.

Комбито, както винаги, е малко по-добре построено от вече хубавия Fastback.

Интериорът изглежда все едно е от доста по-скъпа кола (да, знам, че не е точно евтина). Напа кожа, метални превключватели и оригиналният i-Cockpit създават много авангарден външен вид. Чувства се страхотно и с разумно използване на текстури и материали, усещането за цена е осезаемо. i-Cockpit е придобит вкус. CarsGuide аз и колегата Ричард Бери някой ден ще се бием до смърт за тази конфигурация - но ми харесва.

Чувства се страхотно и с разумно използване на текстури и материали, усещането за цена е осезаемо.

Малкият волан се чувства сочен, но признавам, че по-малко изправеното положение на шофиране означава, че воланът може да блокира инструменти.

Говорейки за инструменти, отличният адаптивен цифров инструментален клъстер е много забавен с няколко различни режима на показване, които понякога са доста изобретателни и полезни, като например този, който намалява излишната информация.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Предните седалки са много удобни - чудя се дали Toyota ги видя и каза: "Искаме тези." Също така отпред има няколко държача за чаши, които всъщност са полезни, така че изглежда, че французите най-накрая са прекъснали този и са преминали към полезност вместо предишната, пасивно-агресивна настройка на малки и малки блокчета. 

Предните седалки са много удобни.

Можете да съхранявате телефона си, дори и голям, под капака, който се отваря отстрани. В един наистина уникален момент открих, че ако оставите големия iPhone да се изплъзне, за да лежи на основата на тавата, може да се наложи сериозно да обмислите да разглобите цялата кола, за да я извадите обратно. Още един от моите нишови проблеми, но пръстите ми вече са добре, благодаря за въпроса.

Пътниците на задните седалки също получават доста, с по-добро пространство за главата, отколкото на Fastback.

Кошът под подлакътника е малко удобен и съдържа USB порт, в допълнение към този, който неудобно е разположен в основата на B-колоната.

Пътниците на задните седалки също получават доста място, с повече място за главата, отколкото при Fastback, тъй като покривът продължава по-плоска извивка. За разлика от някои автомобилни производители, диамантените шевове се простират до задните седалки, които също са доста удобни. Има и вентилационни отвори отзад и още два USB порта. Иска ми се Peugeot да спре да поставя тази евтина хромирана облицовка на USB портовете - изглеждат като закъсняла мисъл.

Зад седалките има 530-литров багажник, който се разширява до 1780 литра при сгънати седалки.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

Под капака се появява 1.6-литровият четирицилиндров двигател на Peugeot с турбокомпресор с впечатляващите 165 kW и леко неадекватните 300 Nm. Мощността се изпраща към пътя чрез осемстепенна автоматична трансмисия, която задвижва предните колела.

1.6-литровият четирицилиндров турбокомпресор на Peugeot произвежда впечатляващите 165 kW и леко неадекватните 300 Nm.

508 е предназначен да тегли 750 кг без спирачки и 1600 кг със спирачки.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Собствените тестове на Peugeot според австралийските стандарти показаха скорост на комбиниран цикъл от 6.3 л/100 км. Прекарах една седмица с колата, предимно състезания за пътуващи, и успях да управлявам само 9.8 л/100 км, което всъщност все още е доста добро за толкова голяма кола.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

508 пристига от Франция с шест въздушни възглавници, ABS, стабилност и контрол на сцеплението, AEB ускорение до 140 км/ч с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, разпознаване на пътни знаци, асистент за поддържане на лентата, предупреждение за напускане на лентата, наблюдение на мъртвата зона и контрол на водача. откриване.

Досадно е, че няма предупреждение за обратен кръстосан трафик.

Анкерите за детски столчета включват две точки ISOFIX и три горни кабелни точки.

508 постигна пет ANCAP звезди при тестване през септември 2019 г.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Подобно на френския конкурент Renault, Peugeot предлага пет години неограничена гаранция за пробег и пет години пътна помощ.

Щедър сервизен интервал от 12 месеца/20,000 3500 км е добър, но разходите за поддръжка са малко проблем. Добрата новина е, че знаете колко плащате за първите пет години от собствеността. Лошата новина е, че е малко над $700, което означава средно $XNUMX на година. Завъртането на махалото назад е фактът, че услугата включва неща като течности и филтри, които другите не правят, така че е малко по-изчерпателна.

Какво е да караш? 8/10

Може да изглежда, че много автомобили трябва да бъдат бутани с 1.6-литров двигател, но Peugeot има две функции. Първо, двигателят е доста мощен за своите размери, дори ако стойността на въртящия момент не е съвсем на него. Но тогава виждате, че колата тежи малко по-малко от 1400 кг, което е доста малко.

Сравнително лекото тегло (комбито Mazda6 носи още 200 кг) означава интелигентен, ако не и удивителен, 0-секунден спринт от 100 км/ч. 

Двигателят е достатъчно мощен за размера си.

След като прекарате известно време с колата, ще разберете, че всичко е наред. Петте режима на шофиране всъщност са различни, например с характерни разлики в настройките на окачването, двигателя и трансмисията.

Комфортът наистина е много удобен, с плавна реакция на двигателя - мислех, че е малко късно - и плюшено возене. Дългото междуосие със сигурност помага и е споделено с Fastback. Колата е като лимузина, тиха и събрана, просто се промъква.

Превключете го в спортен режим и колата се напряга добре, но никога не губи самообладание. Някои спортни режими са или принципно безполезни (по-силни, разрушават смяната на предавките), или тежки (шест тона усилие за управление, неконтролирана газ). 508 се опитва да поддържа комфорт, като предлага на водача малко повече участие в завоите.

Не е предназначена да бъде бърза кола, но когато съберете всичко заедно, върши работата си отлично.

Не е предназначена да бъде бърза кола, но когато съберете всичко заедно, върши работата си отлично.

присъда

Както всички скорошни модели на Peugeot - и моделите, пуснати преди две десетилетия - този автомобил предлага много възможности както за водача, така и за пътниците. Той е много удобен и тих, значително по-евтин от немските колеги и все пак осигурява почти всичко, което правят, без да се налага да отбелязвате скъпи опции.

Има много хора, които ще бъдат очаровани от стила на автомобила и изумени от неговата същност. Оказва се, че аз съм един от тях.