Mercedes EQC 400 4Matic / впечатления. Диван с ракетно задвижване. Това може да бъде перфектният електротехник за пътуване

Благодарение на Mercedes Poland, имахме удоволствието да тестваме Mercedes EQC 400 4Matic в продължение на няколко дни. Впечатления? Удобство, комфорт, тишина, качество, бързина, динамика. През тези няколко дни подскачах на всяко извинение да изляза от къщата и да шофирам. И все пак. И все пак.

Този текст съдържа запис на емоции, първи впечатления от няколко дни ползване на автомобила. Това може да се счита за кратък тест на Mercedes EQC 400 4Matic, но тест, направен със сърце, без излишна обективност. Ще има готино време за гледане.

Спецификации Mercedes EQC 400 4Matic:

сегмент: 

D-SUV,

карам: на двете оси (AWD, 1 + 1),

мощност: 300 kW (408 к.с.)

капацитет на батерията: 80 (~ 88 kWh),

рецепция: 369-414 Броя WLTP, 315-354 км в натура в смесен режим [изчислено от www.elektrowoz.pl],

ЦЕНАТА: от 299 PLN за версията EQC 000 400Matic, от 4 PLN за версията EQC 347 000Matic Sport,

конфигуратор: ТУК,

състезание: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) до известна степен.

Mercedes EQC е като зимно пътуване до топлите страни

Има коли, които са трудни за тестване. Например, Dacia Spring Electric е труден за тестване, защото беше важно да се намалят разходите, за да се пусне автомобилът на пазара възможно най-евтино. Внимавайте да не говорите за твърди пластмаси. Има и коли, в които тестването е като да опитате пресен ябълков пай, да отпиете глътка прясно приготвено кадифено кафе или да ходите боси по пухкав килим. удоволствие. Mercedes EQC принадлежи към последната група по много причини, въпреки че ... повече за това в края.

Mercedes EQC 400 4Matic в момента е най-мощният електрически кросоувър на немския производител. В базовия вариант той започва от 300 PLN, но версията, която видяхме, беше с 40% по-скъпа (419 448 PLN). И тя вероятно имаше всичко, което можем да пожелаем. Удобни кожени седалки, идеално шумоизолиран интериор, ускорение до 100 км / ч за 4,9 секунди, 80 kWh батерия, система за вентилация на въздуха. Седането зад волана е като внезапно социално повишение за изпълнителния директор. Например президентът на Електровоз.

Преди да седнем зад волана, ние сме във визуален контакт с колата. Те са кръгли, тихи, някои дори казват, че са скучни. Има нещо в това, от споменатите конкуренти EQC е най-малко изразителният модел. - въпреки че беше точно това, което можеше да бъде. За щастие и отпред, и отзад откриваме LED лента между светлините, която придава на силуета модерен вид. Привлича вниманието. Гарантирам, че ще го забележите на улицата.

Вътре имаме премиум мерцедес - много, понякога твърде много съдържание - и двигатели, които реагират бързо на педала на газта. Натиснете и бавно се придвижете напред. Според изявлението на производителя, достигаме 100 км/ч за 4,9 секунди. В сравнение с Tesla Model 3 Performance или Model S Plaid, това число може да изглежда слабо, но не е така. Дори и да не е удар между очите.

Шофирането е удобно, шумоизолацията на кабината гарантира спокойствие и гарантира разговор без повишаване на тон. Mercedes EQC 400 4Matic е идеален за пътуване. Би било така, ако (A) имаше по-ефективно задвижване ИЛИ (B) по-голяма батерия, а в Полша (C) зарядните устройства щяха да работят с поне 100 kW. A и C или B и C - ако тези условия не са изпълнени, пътуванията на дълги разстояния няма да бъдат комфортни.

"Почти" и "но"

Нашият тест се проведе в трудни условия преди няколко месеца. Беше един от онези топли дни, когато изведнъж стана по-студено и започна да вали сняг. Тестовият маршрут водеше от Варшава до Люблин (град-високоскоростен град) и обратно, повече или по-малко. 190 километра в едната посока... Много неприятно усещане, когато се оказа това 64 процента от батерията може дори да не са достатъчни, за да стигнете „там“... Пишем "смог", защото избрахме да не рискуваме и спряхме по пътя за бързо зареждане. И така го направихме с няколко процента от батерията.

Зареждане на станция 40 kW - рутинна работа

к Боли, когато батерията е заредена на 93 процента, обещава 257 километра... През лятото ще е 300-320. Да, имахме трудни условия, освен това карахме по скоростната магистрала, но през зимата и лятото се ходи с кола. В града и по магистралите. А с EQC енергията се изразходва по-бързо, отколкото бихте очаквали.

Ще си починете на зарядната станция? Да сляза надолу. Ще се хванете за главата, когато работи на 50 или по-лошо, 40 kW. Как се възстановява реалния пробег от 200 километра за един час, може да се говори за успех - за което е трудно да се обвинява Mercedes. През лятото ще е малко по-добре, което нашият Читател потвърди.

При такива спирания винаги съм си обещавал, че „следващия път ще карам по-внимателно, по-ниско от установените“. За съжаление не удържах на думата си. Тази кола е твърде удобна за каране, може да бъде идеалният спътник при дълги пътувания. Бих могъл ...

Но градът и околностите му бяха страхотни.

Бележка на редактора www.elektrowoz.pl: запазихме материалите, за да си съставим мнение за различни модели от различни производители - и да имаме сравнителна база. В момента постепенно преминаваме към режим на публикуване на постоянна основа. 80 процента от текста по-горе беше създаден горещ.

Това може да ви заинтересува: