Преглед на Lotus Exige Sport 350 за 2017 г

Шофирането гол е безразсъдно и вероятно незаконно, но карането на Lotus Exige 350 Sport е най-близкото, което някога ще искате да стигнете. Не е толкова, че чувствате, че сте забравили дрехите си у дома, а че машината е изхвърлила оборудването си и дори самата плът, оставяйки ви с нещо като скелет; само голи кости и мускули.

Това, което тази невероятно твърда и яростно фокусирана машина прави с костите и плътта ви, може най-добре да се опише като екстремна хиропрактика – по-специално стресът от влизане и излизане – но за щастие, тя компенсира стенанията, ударите и натъртвания, като съска надбъбречните ви жлези в голямо количество. начин.

Въпросът е дали удоволствието си струва болката и цената от $138,782.85 XNUMX.

Lotus Claim 2017: St
Клас на безопасност	-
тип двигател	3.5L
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	10.1 л / 100 км
приземяване	2 места
Цена от	$82,900

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Философията на Lotus е обобщена в донякъде абсурдно изявление на мисията: „Опростете, след това олекнете“. По думите на великия Барнаби Джойс, „Не е нужно да си Зигмунд Фройд“, за да разбереш, че лекотата не е нещо, което можеш да „добавиш“, но разбираш идеята.

Всичко за Lotus е свързано с съотношението мощност/тегло и тази версия на 350 Sport изтласква Exige до границата, като тежи 51 кг по-лек от S версията, само 1125 кг и с огромния си 3.5-литров двигател. със свръхзареден V6, той е в състояние да изчисти тестовата писта на компанията в Хетел, Великобритания, с невероятните 2.5 секунди по-бързо.

Времето за обиколка, а не поведението на пътя, е това, което е важно в тази кола и следователно в нея няма удобства.

Въпреки това, Exige е привличащ вниманието звяр, малко като шлема на Дарт Вейдър, закачен за скейтборд. Всичко в него е изявление на намерение и докато интериорът е гол като мозъка на Барнаби, превключвателят с открити предавки и блестящо сребърно копче е нещо със странна красота.

Exige е звяр, който грабва вниманието. (Изображение кредит: Стивън Корби)

Колко практично е вътрешното пространство? 3/10

Думите „практично“ и „пространствено“ не са на място в този пътен тест на Lotus, така че можем ли просто да продължим?

О, добре. В рамото няма място, а за смяна на предавките трябва да галите крака на пътника. Освен това рискувате случайно да си дишате в устата, седите толкова близо.

Говорейки за непрактичност, вратите са толкова малки, а цялата кола е толкова ниска, че влизането или излизането е също толкова забавно, колкото да се опитваш да се скриеш в куфара на дете.

Поставки за чаши? Забравете за това и няма къде да поставите телефона си. До всяка добре скрита дръжка на вратата има две малки дупки за съхранение, както и един вид плъзгащ се гладък рафт на мястото на жабката, на която не е безопасно да оставите нищо.

Поставете нещата на пода и те ще се плъзнат под изключително ниските седалки и никога повече няма да бъдат видени.

Хората от Lotus посочиха един рафт зад седалките, но мисля, че си помислиха, че е така и има малък багажник отзад, зад двигателя, който е по-малък от някои истински багажници.

Думите „практично“ и „пространство“ не са на място в този пътен тест. (Изображение кредит: Стивън Корби)

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 6/10

Въпросът за "стойността" е труден, когато погледнете кола за 138,782.85 XNUMX долара, която е толкова полезна в ежедневието, колкото дамска чанта с размер на кибритена кутия. Но трябва да помислите защо хората купуват Lotus, а отговорът няма абсолютно нищо общо с практичността.

Автомобил като този Exige 350 Sport се купува само като играчка, специален ден на писта, който теоретично можете да шофирате до пистата по обществени пътища. Франки, ако бях достатъчно богат, за да притежавам такъв, пак щях да го превозвам там.

Относително казано, бихте могли да имате много по-практичен и безкрайно по-удобен Porsche Cayman за $30 30 по-малко, но Lotus е с $169,990 XNUMX по-евтин от също толкова ориентиран към писта и брутален ($XNUMX XNUMX) KTM X-Bow.

Това е обратното на удобството.

По отношение на характеристиките получавате четири колела, двигател, волан, множество седалки и това е всичко. Можете да закупите около 1993 г. подвижно стерео с два високоговорителя, което не можете да чуете поради шум от двигателя и пътя за $1199. О, и те добавят климатик, който също е шумен.

Нашата лъскава черна метална боя също беше 1999 долара, „килими от едно парче“ още 1099 долара (най-вече скъпи постелки), пакет от алкантара 4499 долара, круиз контрол (наистина?) 299 долара и забавно допълнително „заглушаване на звука – 1499 долара (аз мислят, че всъщност са забравили да го инсталират). Цената на нашия автомобил за пресата в крайна сметка се покачи до $157,846 XNUMX, което трябва да кажа, че не е добра стойност за никого.

Положително е, че местните дилъри на Lotus - Simply Sports Cars - предлагат функции, които купувачът ще хареса, като редовни дни на Lotus Only, възможност за участие в Phillip Island 6 Hours и събитието Targa High Country, за да назовем няколко. пикантни преживявания.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

В миналото инженерите на Lotus са били доволни от мощността, която получават от малките четирицилиндрови двигатели на Toyota, но този Exige 350 Sport е много сериозна кола и по този начин има сравнително колосален 3.5-литров V6 двигател, натъпкан в задната му част, което прави 258 kW и 400 Nm са достатъчни, за да ускори тази малка кола до 0 км/ч само за 100 секунди, въпреки че се усеща и звучи много по-бързо.

В задната му част е натъпкан V6 с компресор. (Изображение кредит: Стивън Корби)

Шестстепенната скоростна кутия изглежда сякаш е открадната от стара състезателна кола, а превключването на предавките на скорост е удоволствие.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Lotus претендира за комбиниран разход на гориво от 10.1 л/100 км. Не смятаме, че това ще бъде лесно постижимо, защото изкушението да го закарате по дяволите и да чуете как реве би било твърде голямо и твърде постоянно.

Какво е да караш? 8/10

Рядко се среща кола, която е толкова невероятна комбинация от яростно забавление и досадно досада. Lotus е дрънкащ, шумен, изключително труден за наказване, със седалки, които предлагат опора, но не.

Това е обратното на комфорта и е толкова трудно да се види, че шофирането из града в какъвто и да е трафик изглежда опасно. Има също така отчетливо усещане, че си толкова нисък и толкова малък, че всички тези хора в техните джипове няма да те видят.

Добавете към това факта, че е толкова мъчително, глупаво трудно влизането и излизането, и определено не е колата, с която се качвате, ако се отправяте към магазините. В един момент толкова ми писна от безкомпромисните му ядове, че станах твърде ядосана, за да водя хората дори на пътешествия за удоволствие. Просто не можех да се притеснявам от караницата, но предградията в центъра с високи бордюри и дори по-високи скоростни ченгета не са естествена среда за Exige.

Скоростната кутия е тръпка до минута, както и двигателят.

Още по-трудно в града, при ниски скорости или при паркиране, е управлението, което не е толкова тежко, колкото умишлено тъп. Изпълнението на завъртане в три точки е еквивалентно на 20-минутна преса с телесно тегло. Поне.

Въпреки това, по криволичещ селски път, кормилното управление се превръща в едно от най-добрите неща за колата, защото нейното собствено нетно тегло се чувства толкова живо в ръцете ви. Има усещане за истинска борба или ловкост зад ъглите, което ви кара да се чувствате малко като Айртон Сена.

Наистина, цялата кола оживява и започва да придобива някакъв смисъл веднага щом се озовете на гладка, перфектна настилка. Той е бърз, шумен, вълнуващ, напълно и откровено вълнуващ, с твърдо шаси и солидно возене, със спирачки, способни да ви изтеглят нагоре с неприлично бързане. Освен това, благодарение на ниския център на тежестта и централното разположение на двигателя, той е перфектно балансиран.

Скоростната кутия е тръпка, както и двигателят, особено когато изследвате горните обороти, в който момент пейзажът наистина се превръща в смущаващо размазване на нелепо малкото предно стъкло.

Шестстепенната скоростна кутия изглежда сякаш е открадната от стара състезателна кола. (Изображение кредит: Стивън Корби)

Разбира се, не виждате нищо зад себе си освен двигателя, но каква красива гледка е и така или иначе нищо няма да ви закачи.

Разбира се, той се чувства ударен и остър и не е толкова лесен или изискан за шофиране, колкото някои от по-евтините спортни автомобили; MX-5 ще бъде много по-приятен спътник. Но това е екстремен Exige, машина, създадена от и за истински ентусиасти.

И преди всичко за онези хора, които ще го заведат на състезателната писта, където изглежда и се чувства като у дома си.

За съжаление по обществените пътища това би било по-скоро досадно, отколкото вълнуващо, но истински запалените фенове на Lotus никога не биха позволили това да се случи.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

2 години / неограничен пробег


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 5/10

Не е изненадващо, като се има предвид, че по-малко от 100 автомобила ще бъдат продадени в Австралия, Lotus се провали на краш теста на Exige ADR, така че няма звездна оценка. Получавате двойни въздушни възглавници за пътника и водача, както и ABS, „хидравличен асистент за спиране“, „Lotus Dynamic Performance Management“, избираем от водача три режима ESP, контрол за спиране в завой и EBD.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Вашият Lotus е покрит с тригодишна гаранция за неограничен пробег и три години пътна помощ. Сервизът струва $295 плюс части.

присъда

Да се ​​каже, че Lotus Exige 350 Sport е на върха на автомобилния пазар, е подценяване. По същество това е пистов автомобил, който по някакъв начин ви е разрешено да шофирате по пътищата, което означава, че е силно компрометиран като превозно средство за ежедневна употреба, но не е съвсем справедливо да го критикувате за тези недостатъци. недостатъци, защото пътуването до работа никога не е било негова цел.

Въпреки че очевидно ще блести в естествената си среда на състезателна писта, факт е, че можете също да се забавлявате много между дните на пистата, ако го насочите към сравнително гладка и извита част от асфалт.

Производителността, управлението, управлението и спирането са фантастични при правилните условия и можете да видите как всеки може да оправдае това пред себе си като много по-евтина версия (327,100 911 долара) на Porsche 3 GTXNUMX. Разликата е, че Porsche не ви кара да се навивате като писалски нож всеки път, когато влезете в него.

Така Lotus е автомобил само за екстремни ентусиасти. А може би и за нудисти.

Бихте ли се примирили с твърдите ръбове на Lotus за вълнуващи разходки? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.