Нулева поддръжка: необходима или не? Отзиви и съвети
Съдържание
Живеем в условията на съвременни икономически отношения. Продавачът на всеки продукт или услуга, било то стартов пакет, нов хладилник или моторно превозно средство, е заинтересован да извлече възможно най-голяма полза от купувача. От тук се черпят всички онези ненужни услуги, които ни се налагат от мобилни оператори, интернет доставчици или продавачи на домакински уреди.
Що се отнася до автомобилите, при закупуване на нов автомобил мениджърът ще настоява за необходимостта от преминаване на така наречения нулев или междинен ТО. Нулева ли е поддръжка? Този въпрос предизвиква много спорове, така че нека се опитаме да се справим с него по-подробно.
График за нулева поддръжка и поддръжка
В сервизната карта на всеки автомобил производителят ясно посочва колко често е необходимо да се подлага на задължителна поддръжка и каква работа се извършва. Според разпоредбите на производителя, TO1 обикновено се извършва с пробег от 7 до 20 хиляди километра и най-малко веднъж годишно. В картата няма отделен ред за нулева поддръжка.
По този начин, нулева или междинна поддръжка е техническа проверка на превозното средство, която се извършва извън регламентите, предвидени от производителя. Нулевата поддръжка е по избор. И ако мениджър ви притисне, като ви каже, че фабричното масло съдържа много метални частици и частите на кормилното управление или двигателя могат да се деформират по време на процеса на шлифоване, можете да го помолите да покаже графика за поддръжка с междинна поддръжка в сервизната книжка или на сайта на автомобилната компания. Просто няма да го има.
Тоест междинен технически преглед, който в зависимост от модела и автокъщата струва между 5 и 8 хиляди рубли, не се предоставя от автомобилната компания. Друг е въпросът дали е необходимо да се извърши пълна диагностика, ако автомобилът е практически нов и е изминал само 1-5 хиляди км?
Логиката подсказва, че отговорът зависи от модела на вашия автомобил, страната на сглобяване и условията на работа. По време на междинната поддръжка се извършват следните работи:
- смяна на двигателно масло и маслени филтри;
- измерване на нивото на маслото и проверка на качеството му в автоматична скоростна кутия;
- диагностика на ходовата част за идентифициране на възможни повреди и деформации;
- проверка на нивото на антифриза и DOT 4 (спирачна течност);
- диагностика на електрическо оборудване.
Трябва ли да се съглася с междинна поддръжка?
Разбира се, когато става въпрос за превозни средства, произведени от AvtoVAZ или Китайската народна република, собствениците са изправени пред изтичане на масло или охлаждаща течност дори при малък пробег. Съответно, междинната поддръжка ще помогне да се открие възможна неизправност навреме и да се отстрани своевременно.
Съвсем различен е въпросът, ако сте закупили Skoda, Toyota, Renault, Hyundai и т.н. Съгласно разпоредбите, с пробег от 15-20 хиляди км или след една година на експлоатация, се извършва следният набор от диагностични мерки като част от TO1:
- проверка на ефективността на спирането, измерване на износването на спирачните накладки;
- смяна на двигателно масло и филтри;
- проверка на електричеството - акумулатор, запалителна система, генератор, стартер, автооптика;
- диагностична настройка - задвижващи ремъци, спирачни педали, педали на съединител, ръчна спирачка и др.;
- настройка на опорите на двигателя, кормилните щанги, окачването и окачването като цяло.
Както се вижда от списъка, повечето произведения се дублират взаимно. Естествено, допълнителната диагностика никога не е излишна. По-добре е незабавно да откриете неизправност, отколкото да изложите няколко десетки хиляди по-късно при закупуването и инсталирането на нов генератор или горивна помпа. Въпреки това, когато става дума за продуктите на водещите автомобилни компании, Mercedes-Benz или Toyota се подлагат на много строг контрол на качеството. Следователно повредите през първите няколко месеца на експлоатация са изключително редки. И в повечето случаи те са причинени по вина на самия собственик на автомобила.
Какво съветват специалистите
Ако сте готови да отделите 5-10 хиляди рубли от джоба си за техническа диагностика, която не е предоставена от производителя, това е ваш собствен бизнес. Но преди всичко трябва да се съсредоточите върху следните фактори:
- условия на работа на превозното средство;
- качеството на пътната настилка;
- стабилност на двигателните системи и автомобила като цяло;
- индивидуален стил на шофиране.
Например, по „стръмни“ руски пътища е достатъчно да пропуснете яма или неравност няколко пъти, за да се появят леки деформации на дъното. Както писахме по-рано на vodi.su, стартирането на двигателя на студено е еквивалентно на пробег от 500-600 километра. Добавете тук не винаги висококачественото гориво на местните бензиностанции. Стигаме до извода, че ако скоростомера показва пробег от 5 хиляди км, всъщност колата може да е в по-занемарено състояние, сякаш е изминала два-три пъти повече. В този случай нула TO със сигурност няма да е излишна.
Ако управлявате колата в нормални условия, на равни пътища, зареждайте гориво на доказани станции и в същото време сте закупили не бюджетна, а по-скъпа кола. Това означава, че е малко вероятно да имате нужда от нулева поддръжка и можете да го откажете.
Зареждане ...
