Тест драйв Nissan X-Trail: пълна промяна

В новата си ревизия класическият SUV се превърна в модерна симбиоза на SUV и кросоувър.

Времената се менят, а с тях и отношението на публиката. В първите си две поколения X-Trail е мост между класическите SUV автомобили на марката и все по-популярните SUV модели, със своите ъгловати линии и откровен, груб характер, които ясно го отличават от основните му конкуренти на пазара. При разработването на третото поколение на модела обаче японската компания пое в изцяло нов курс - оттук нататък моделът ще се изправи пред тежката задача да наследи както сегашния X-Trail, така и седемместния Qashqai +2.

X-Trail наследява два модела от тази линия наведнъж. Nissan

Приликите между X-Trail и Qashqai не се изчерпват само с дизайна – двата модела споделят обща технологична платформа, а купето на по-големия брат е увеличено с общо 27 сантиметра. Увеличеното междуосие и габаритната дължина на X-Trail се отразяват особено благоприятно на задното пространство – в това отношение автомобилът е сред шампионите в своята категория. Друга голяма черта в полза на X-Trail е изключително гъвкавият дизайн на интериора - възможностите за трансформиране на "мебелите" са необичайно богати за представител от този клас и спокойно могат да се конкурират с представянето на ван. Така например задната седалка може да се движи хоризонтално с 26 см, да се сгъва изцяло или на три отделни части, средната от които може да служи като удобен подлакътник с държачи за чаши и бутилки, а дори седалката на предния пътник може да се сгъне. когато е необходимо да се транспортират особено дълги предмети. Номиналният обем на багажното отделение е 550 литра, което е очаквано и има редица практични решения, като например двойно дъно. Максималният товарен капацитет достига внушителните 1982 литра.

Значително подобрение спрямо своя предшественик може да се види в качеството на материалите, използвани вътре в автомобила – докато вътрешната атмосфера на X-Trail беше строго функционална досега, тя стана много по-благородна с новия модел. Модерната информационно-развлекателна система вече е позната от Qashqai, както и богатият набор от асистиращи системи.

С предна или двойна скоростна кутия

Поведението на пътя постига добър баланс между приятно шофиране и сравнително безопасно поведение в завой със сравнително малък наклон на тялото. Клиентите могат да избират между предно или двойно задвижване и има смисъл, че последната опция е по-препоръчителна за всеки, който търси оптимално сцепление върху хлъзгави повърхности. Тежките офроуд тестове не са по вкуса на X-Trail, но все пак си струва да се отбележи, че моделът има два сантиметра повече просвет от Qashqai. На разположение на клиентите са и две алтернативи на трансмисията – шестстепенна механична скоростна кутия или безстепенна X-Tronic.

До следващата година двигателната гама ще бъде ограничена до един агрегат - 1,6-литров дизелов двигател със 130 к.с. мощност и максимален въртящ момент от 320 Нм. Двигателят се справя с относително тежка кола много по-добре, отколкото предполагат неговите хартиени спецификации - сцеплението е стабилно и представянето е задоволително, макар и без спортна амбиция. Единственият сериозен недостатък на това задвижване е лека слабост при най-ниските обороти, която става забележима при стръмни изкачвания. От друга страна, 1,6-литровият двигател печели ценни точки със скромната си жажда за гориво. Тези, които искат повече мощност, ще трябва да изчакат до следващата година, когато X-Trail ще получи бензинов турбомотор със 190 к.с., по-мощна дизелова версия може да се появи на по-късен етап.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Новият X-Trail се различава значително от предшествениците си: ъгловият дизайн отстъпи място на по-спортни форми и като цяло моделът вече е по-близо до съвременните кросоувъри, отколкото до класическите модели SUV. X-Trail е страхотен конкурент на модели като Toyota RAV4 и Honda CR-V, с огромно разнообразие от помощни системи и изключително функционално вътрешно пространство. Наличието на по -широк избор от устройства ще му помогне да работи още по -добре.

Текст: Божан Бошнаков

Снимка: LAP.bg.