Nissan Leaf e +, преглед на EV Revolution: приличен обхват, мощност на зареждане разочароваща, не се вижда Rapidgate [YouTube]

YouTube каналът EV Revolution има ревю на Nissan Leaf e+ (e Plus) в канадската версия. Нямаше изчерпателен тест за пробег с едно зареждане, но машината редовно предвиждаше над 300 километра. Мощността на зареждане на станцията от 100 kW обаче се оказа разочарование - колата достигна само 55 kW, въпреки че трябва да е по-близо до 70 kW.

Нека започнем с малко напомняне. Nissan Leaf e + е представен в записа, чиято спецификация е, както следва:

• батерия: 62 kWh, включително полезна мощност ~ 60 kWh,
• мощност: 160 kW / 217 км,
• въртящ момент: 340 Нм,
• реален обхват: 346-364 км (WLTP = 385 км),
• сегмент: C,
• еа: от 195 600 PLN за версията N-Connect, разбира се, в Полша.

Youtuber EV Revolution стартира с доста подробно представяне на мултимедийната система. Променен е малко, екранът е малко по-голям, но най-голямата разлика е забележимо по-бързото време за реакция и по-бързото преизчисляване или превключване между опциите.

Nissan Leaf e + - незабравимо шофиране

Въпреки че колата ускорява по-добре от версията с 40 kWh, колата изглежда е по-бавна. В пода има и допълнителни 140 килограма батерия, въпреки че окачването е актуализирано, за да поддържа по-добре по-голямото тегло на автомобила.

При първото представяне измервателният уред показа пробег от 341 километра с 81% заряд на батерията. Лесно е да се изчисли, че това отговаря на приблизително 421 километра от предвидения обхват. Със следните измервания, използвайки изображенията на габарит, те изчислиха прогнозата 363, 334 (вероятно най-бързият участък), 399 и вече по целия маршрут, 377 километра запас на мощност.

По този начин може да се предположи, че при нормално шофиране Nissan Leaf e + ще измине около 300-320 километра и ще предложи да потърси станция за зареждане.

> Карта на станцията за зареждане на електрически превозни средства

Мощността на зареждане беше най-разочароващата... Въпреки че Nissan обеща "върхова" мощност до 100 kW, обикновено до 70 kW, той го направи. колата успя да постигне само 55-56 kW при 60% капацитет на батерията. Със 70 процента мощността падна до 46 kW, с 80 процента до 37 kW и с 90 процента до 22 kW. Nissan Leaf e+ има използваем капацитет на батерията от 59,8 kWh, според LeafSpy.

Nissan Leaf e +. Мощността на зареждане спрямо времето за зареждане (ос X) и повишаването на температурата на батерията (червена линия) по време на целия процес (c) EV Revolution

Най-голямото предимство на Leaf e + пред по-малката батерия беше спирачка Rapidgate, т.е. значително намаляване на мощността на зареждане поради повишаване на температурата на батерията. Дори когато един от сензорите показа 42 градуса по Целзий, колата започна да зарежда с 44 kW - и това е третото подобно спиране по време на пътуването!

> Състезание: Tesla Model S срещу Nissan Leaf e +. Победи ... Nissan [видео]

Имайте предвид обаче, че водачът е карал спокойно, в съответствие с правилата, както се вижда от времето за пътуване: 462,8 км за 7,45 часа със среден разход на енергия от 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Youtuber не чу как уж вентилаторът охлажда батерията по време на бързо зареждане. Такъв слух се появи по време на премиерата на Nissan Leaf e +.

Целият запис (дълъг, препоръчвам само за гледане):

Това може да ви заинтересува: