Отпадъчен въздух

Някои компоненти на автомобила не могат без въздух, докато други са дори вредни. Въздушното увличане, тоест наличието на нежелан въздух, се проявява по различни начини.

В хидравличната спирачна система се проявява като "срутване" на педала под натиска на крака, без изразени ефекти. спирачни ефекти. Когато натискате педала на спирачката последователно, той започва да се повишава и в същото време спирачната ефективност се увеличава. Системата за управление на хидравличния съединител реагира подобно на навлизане на въздух. След натискане на педала съединителят не се изключва напълно, което затруднява или дори невъзможно превключването на предавките. Съединителят може да бъде напълно изключен само след многократно бързо натискане на педала. Причината за навлизане на въздух в хидравличната спирачна и съединителна система често е неправилна процедура за обезвъздушаване след ремонт, недостатъчно течност в резервоара или лек теч.

В сравнение с хидравличните системи, откриването на въздух в охладителната система на двигателя е много по-трудно. В това състояние двигателят е склонен към прегряване, което може да бъде причинено от други причини. В случай на наличие на въздух в охладителната система се наблюдава и намаляване на интензивността на нагряване, но това може да бъде и в резултат на различни неизправности. Въздухът в охладителната система често се получава поради теч, през който течността може да проникне от една страна, а от друга страна, когато системата се охлади, въздухът може да бъде засмукан отвън и налягането в охладителната система се освобождава . Въздухът в охладителната система също е резултат от неправилно обезвъздушаване след ремонт. Някои системи могат да вентилират сами, други не и изискват определени действия, за да направят това. Непознаването им или късите пътища на изпомпване водят до факта, че не целият въздух се отстранява от системата.

Системите за впръскване на дизелово гориво са много чувствителни към навлизане на въздух. Наличието на въздух в дизеловото гориво може да попречи на работата на двигателя. Процедурата на кървене е точно посочена от производителя. При липса на такива инструкции практическото правило трябва да бъде първо да се обезвъздуши горивната система и след това инжекторното устройство.