Предназначение, неизправности и ремонт на ключа за запалване VAZ 2106
Съдържание
При кацане в кола всеки шофьор завърта ключа в запалването, за да запали двигателя. Такова просто действие допринася за факта, че стартерът получава напрежение от източника на захранване, в резултат на което коляновият вал на двигателя започва да се върти и последният стартира. В случай на повреда на ключа за запалване, по-нататъшната работа на автомобила става невъзможна. Много проблеми обаче могат да бъдат отстранени на ръка.
Ключалка за запалване VAZ 2106
Първоначално може да изглежда, че ключалката за запалване VAZ 2106 е незначителен детайл. Ако погледнете обаче, механизмът е неразделна част от всеки автомобил, тъй като стартира двигателя и захранва електрическата мрежа. В допълнение към захранването на стартера, електричеството от ключалката се подава към системата за запалване, устройства, които ви позволяват да контролирате определени параметри на автомобила и др. Докато автомобилът е паркиран, устройството обеззахранва системите и устройствата.
Предназначение и дизайн
Ако опишем с прости думи предназначението на ключалката за запалване, тогава този механизъм предотвратява разреждането на батерията през бордовата мрежа и осигурява напрежение само когато е необходимо, тоест по време на работа на машината.
Превключвателят за запалване на VAZ "шест" се състои от следните елементи:
- заключващ прът;
- жилища;
- валяк;
- контактния диск;
- контактна втулка;
- блок.
Има много жици, които отиват към заключващия механизъм. Те се захранват от акумулатора и свързват всички електрически уреди, които са монтирани в автомобила, в една електрическа верига. Когато ключът се завърти, веригата се затваря от клемата "-" на източника на захранване към бобината за запалване. Токът през проводниците преминава към ключа за запалване, след което се подава към бобината и се връща обратно към положителния полюс на акумулатора. Когато през бобината протича ток, в нея се генерира напрежение, което е необходимо за създаване на искра върху свещите. В резултат на това, когато ключът затвори контактите на веригата за запалване, двигателят стартира.
Схема на свързване
Превключвателят за запалване е свързан към електрическата верига с помощта на проводници, в края на които има конектори. Ако проводниците са свързани към механизма с помощта на чип (голям кръгъл конектор), тогава не трябва да има проблеми с връзката.
Ако проводниците са свързани поотделно, трябва да се придържате към следната последователност на свързване:
- щифт 15 - син с черна ивица (запалване, вътрешно отопление и други устройства);
- щифт 30 - розова тел;
- щифт 30/1 - кафяв;
- щифт 50 - червен (стартер);
- INT - черен (размери и фарове).
По-долу е схемата на окабеляване за свързване на ключалката:
Вижте и електрическата схема на VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
описание
Ключалката за запалване VAZ 2106 е направена под формата на цилиндър и се състои от електрическа (контакти) и механична (ядро) част. Механизмът има и издатина за фиксиране на волана. От едната страна на устройството има вдлъбнатина за ключа, от другата - контакти за свързване на електрически проводници. Двете части на замъка са свързани една с друга посредством каишка.
Ключът за запалване осигурява не само въртенето на механизма за въртене на контактната група, но и заключването на волана, когато ключът е изваден от ключалката. Заключването е възможно благодарение на специален прът, който при завъртане на ключа надясно частично влиза в тялото на устройството. Когато ключът се върти обратно на часовниковата стрелка, елементът се разширява и когато се отстрани, частта влиза в специален отвор в кормилната колона. Работата на заключващия механизъм в момента на изваждане на ключа е придружена от силно щракване.
"Ключалката
Тъй като всеки ключ има своя собствена форма на зъб, това е допълнителна мярка за защита срещу кражба. Следователно, ако се опитате да стартирате двигателя с различен ключ, той ще се провали.
контактна група
Контактите на превключвателя за запалване VAZ 2106 имат формата на шайба с проводници за електрическо окабеляване. От вътрешната страна на шайбата има тоководещи контакти на тези проводници, както и подвижен елемент, който се върти под въздействието на заключващия механизъм. При промяна на позицията на този елемент определени контакти се затварят, като по този начин захранват изходите на въпросния продукт, свързани към затворени никели.
Как работи
Ключалката за запалване на "шестицата" се намира в купето вляво от кормилната колона и е скрита от декоративни елементи. От страната на водача механизмът има отвор за ключ. На предната повърхност на ключалката има няколко марки - 0, I, II и III. Всеки от тях има свое предназначение.
Знакът "0" е позиция, която изключва всички устройства, захранвани от ключа за запалване, и ключът може да бъде изваден в това положение.
Електрическите устройства като стоп светлина, запалка, вътрешно осветление работят независимо от позицията на ключа в ключалката, тъй като към тях се подава постоянно захранване от батерията.
Марк I - в това положение захранването се подава към бордовата мрежа. Напрежението се подава към фаровете, арматурното табло, запалителната система. Ключът в този случай е фиксиран и няма нужда да го държите.
Марк II - в тази позиция на ключалката напрежението от акумулатора започва да тече към стартера, за да стартира захранващия блок. В този случай няма фиксиране, така че водачът държи ключа, докато двигателят стартира. Веднага след като двигателят стартира, ключът се освобождава и той се премества в позиция I.
Етикет III - паркинг. В това положение всички електрически устройства, свързани към бордовата мрежа, са изключени, а в отвора на волана се вкарва ключалка, която предотвратява кражбата на автомобила.
Научете за неизправностите на арматурното табло VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Проблеми с ключалката на запалването
Възможни са проблеми както с механичните, така и с електрическите части на устройството.
Ключът не се завърта
Една от неизправностите на ключалката е проблем с ключа, когато се завърта силно или изобщо не се завърта. Доста често ситуацията завършва със счупване на ключа, в резултат на което част от него остава вътре в механизма. Решението на проблема с заклинената ключалка може да бъде използването на проникваща смазка, като WD-40. Но не забравяйте, че това е само временно решение и в близко бъдеще превключвателят ще трябва да бъде сменен.
Видео: смяна на ключалката, когато ключът се счупи
Уредите не работят
Ако се наблюдава такъв проблем, когато ключът се завърти в ключалката, но устройствата на щита не показват „признаци на живот“, това може да означава повреда на контактите на механизма, в резултат на което те не пасват плътно един до друг. Неизправността се решава чрез подмяна на контактната група или просто чрез почистване на контактите с фина шкурка. Препоръчително е да проверите колко плътно седят конекторите върху контактите - може да се наложи да бъдат затегнати с клещи.
Стартерът не се включва
Ако ключалката работи неправилно, може да има проблеми и при стартиране на стартера. Причината е повреда на контактите на превключвателя или повреда на контактната група. По правило неизправността е характерна за контактите, захранващи стартера. Проблемът се проявява по следния начин: стартерът не стартира или са необходими няколко опита за включване. За да определите дали наистина има неизправност в контактите, можете да проверите напрежението на клемите с помощта на тестова лампа или мултицет.
Ако се установи, че контактите са станали неизползваеми, не е необходимо да сменяте напълно ключалката - можете да смените само шайбата с контактите.
Повече за ремонт на стартер: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html
Ремонт на ключалката за запалване
За ремонтни дейности или смяна на ключалката, тя трябва да бъде свалена от автомобила. От инструментите, от които се нуждаете:
- Отвертка Phillips;
- шило
Как да премахнете ключалката
След като подготвите инструментите, можете да продължите към демонтажа, който се извършва в следния ред:
- Отстранете отрицателния полюс от акумулатора.
В началото на работа отстранете отрицателния полюс от акумулатора - Демонтирайте декоративната облицовка на кормилната колона.За да се доближите до замъка, трябва да премахнете декоративната облицовка на кормилната колона
- Така че по време на повторното сглобяване да няма объркване с проводниците, те записват на лист хартия или маркират с маркер кой проводник трябва да бъде свързан към къде и след това отстраняват проводниците.Препоръчително е да маркирате проводниците преди отстраняване
- С помощта на отвертка Phillips развийте долните крепежни елементи на ключалката.За да премахнете ключалката, трябва да развиете двата фиксиращи винта
- Поставете ключа в устройството и го завъртете на позиция "0", което ще деактивира механизма за заключване на волана. Веднага, с помощта на тънко шило, те натискат резето, чрез което превключвателят се задържа на място.Ключалката в скобата на кормилната колона се държи с резе - натискаме я с шило
- Издърпайте ключа към себе си, отстранете ключалката.След като натиснете резето, свалете ключалката
Видео: как да премахнете ключалката на VAZ 2106
Как да разглобите ключалката
По време на процеса на ремонт, като правило, те сменят "ларвата" или контактната група. За да премахнете шайбата с контакти, ще ви трябва минимум инструменти: отвертка, чук и малко. Демонтажът се състои от следните стъпки:
- Завъртете ключалката със задната страна към вас и отстранете задържащия пръстен, като го повдигнете с плоска отвертка.За да премахнете контактната група, трябва да премахнете задържащия пръстен
- Отстранете контактната група от корпуса на превключвателя.Контактната група се отстранява от тялото на ключалката
Стигането до сърцевината на замъка е малко по-трудно:
- Извадете капака на ключалката с отвертка и го отстранете.За да премахнете ларвата, трябва да развиете предния капак с отвертка
- Пробийте резето с бормашина.Ларвата се държи от резе, което трябва да бъде пробито
- Сърцевината се отстранява от тялото на ключалката.След пробиване на заключващия щифт секретният механизъм на ключалката може лесно да бъде изваден от кутията
- Демонтираните елементи се сменят и монтажът се сглобява отново.
Видео: ремонт на ключалката за запалване на "класически"
Каква ключалка може да се постави
На класическия Zhiguli бяха инсталирани ключалки за запалване със същия дизайн, но трябва да се има предвид, че автомобилите, произведени преди 1986 г., са оборудвани с ключалки за 7 контакта, а след това за 6. Ако трябва да смените ключалка или шайба с контакти за 7 щифта, но не можете да ги намерите, можете просто да закупите втория вариант и да свържете два проводника заедно (15/1 + 15/2) и след това да ги свържете до терминал 15.
Настройка на бутона за стартиране
Някои собственици на VAZ 2106 инсталират бутон за удобство при стартиране на двигателя. Той е свързан през веригата за захранване на стартера към прекъсване на червения проводник, който отива към клема 50 на ключа за запалване. В този случай двигателят стартира по следния начин:
- Ключът се поставя в ключалката.
- Завъртете го в позиция I.
- Стартерът се стартира с натискане на бутона.
- Когато двигателят стартира, бутонът се освобождава.
За да спрете захранващия блок, завъртете ключа обратно на часовниковата стрелка. Възможна е и малко по-различна опция за свързване на бутон, така че с негова помощ можете не само да стартирате двигателя, но и да го изключите. За тези цели ще са необходими следните подробности:
- реле за фарове RS 711;
- реле на стартера 113.3747-10 или 90.3747-10.
Според диаграмата, когато бутонът е натиснат, захранването се подава към релето на фаровете, а след затваряне на контактите - на стартера. Когато захранващият блок се стартира, бутонът се освобождава, като по този начин се отварят контактите на релето на стартера и се прекъсва неговата захранваща верига. Ако натиснете отново бутона, контактите на превключващото устройство се отварят, веригата на запалването се прекъсва и двигателят спира. Втората опция за използване на бутона се нарича "Старт-Стоп".
Дори собственик на кола, който се сблъсква с такъв проблем за първи път, може да смени или ремонтира ключа за запалване на VAZ 2106. За да извършите работата, ще ви трябват минимум инструменти и следване на инструкции стъпка по стъпка. Основното нещо е да свържете окабеляването към ключалката в съответствие с диаграмата.
