Предназначение, неизправности и ремонт на главния цилиндър на съединителя VAZ 2101

Всички класически "Лада" имат същия дизайн на механизма на съединителя. Един от основните компоненти в системата на хидравличното задвижване е главният цилиндър на съединителя, чрез който се управлява освобождаващият лагер. Подмяната на хидравличното задвижване се извършва в случай на повреда или повреда на механизма.

Главен цилиндър на съединителя VAZ 2101

Стабилната работа на главния цилиндър на съединителя (MCC) оказва пряко влияние върху функционирането на скоростната кутия и нейния експлоатационен живот, както и плавността на смяната на предавките. Ако хидравличното задвижване се повреди, управлението на кутията става невъзможно, както и по-нататъшната работа на автомобила.

За какво е

Основната функция на GCC е да изключи за кратко захранващия агрегат от скоростната кутия при превключване на предавките. Когато натиснете педала, в системата се създава налягане, което действа върху пръта на вилката на съединителя. Последният задвижва освобождаващия лагер, контролирайки съединителя.

Как работи

Основните компоненти на възела са:

• външен маншет;
• запечатващ маншет;
• монтаж;
• наличност;
• възвратна пружина;
• жилища;
• капак за защита.

Корпусът на GCC съдържа възвратна пружина, маншети, работни и плаващи бутала

Принцип на действие

Хидросъединителят се състои от два цилиндъра - основен и работен (HC и RC). Принципът на работа на хидравличното задвижване се основава на следното:

1. Течността в HC влиза през маркуч от резервоара.
2. При действие върху педала на съединителя, силата се предава на пръта с помощта на тласкач.
3. Буталото в HC се разширява, което води до припокриване на клапаните и компресия на течността.
4. След като течността се компресира в цилиндъра, тя влиза в хидравличната система през фитинга и се подава към RC.
5. Работният цилиндър задвижва вилката, която движи съединителя с освобождаващия лагер напред.
6. Лагерът притиска фрикционната пружина на притискащата плоча, освобождавайки задвижвания диск, след което съединителят се изключва.
7. След освобождаване на педала буталото на цилиндъра се връща в първоначалното си положение под въздействието на пружина.

Педалът движи тласкача, който от своя страна движи буталото и създава налягане в хидравличната задвижваща система

Къде е

GCC на VAZ 2101 е монтиран под капака близо до вакуумния спирачен усилвател и главния цилиндър на спирачната система. В близост до цилиндъра на съединителя има и резервоари: единият за спирачната система, другият за хидравличния съединител.

GCC на VAZ 2101 се намира в двигателното отделение близо до вакуумния спирачен усилвател и главния цилиндър на спирачната система

Когато е необходима подмяна

Елементите на цилиндъра се износват с течение на времето, което води до прекъсвания в работата на механизма. Необходим е ремонт или подмяна на GCC, когато се появят следните симптоми:

• проветривост на системата;
• изтичане на работна течност;
• износване на компонентите на цилиндъра.

Наличието на въздух в хидравличната задвижваща система нарушава работата на системата, което я прави невъзможна. Въздухът може да влезе в хидравличното задвижване през микропукнатини в уплътнителните елементи на цилиндъра или в свързващите маркучи. Ако проверката на системата разкрие постоянна липса на течност в разширителния резервоар, трябва да се провери целият механизъм на съединителя, тъй като течността може да напусне не само главния цилиндър. Ако в системата на хидравличното задвижване няма достатъчно течност, не може да се формира необходимото налягане за задвижване на вилицата на съединителя. Такъв проблем ще се прояви в невъзможността за разделяне на двигателя и скоростната кутия при натискане на педала на съединителя. Ако течът е причинен от износване на свързващите маркучи, тогава тяхната смяна не е проблем. Ако проблемът е свързан със самия GCC, тогава продуктът ще трябва да бъде демонтиран, разглобен и да се установи причината или просто да се замени частта с нова.

Кое е по-добре да поставите

На VAZ 2101 е необходимо да инсталирате хидравличен задвижващ механизъм на съединителя, предназначен за VAZ 2101-07. Цилиндрите, предназначени за работа в автомобили UAZ, GAZ и AZLK, не са подходящи за монтаж на "стотинка". Подобна ситуация с вносни аналози. Ще бъде доста проблематично да се въведе GCC от всяка чужда кола, поради различно закрепване на монтажа, различни резби и конфигурация на тръбите. За "класиката" обаче е подходящо хидравлично задвижване от VAZ 2121 или от Niva-Chevrolet.

Избор на производител

Днес има много компании, които произвеждат главни цилиндри на съединителя. Въпреки това, когато избирате и купувате въпросния възел, трябва да се даде предпочитание на такива производители:

• АД АвтоВАЗ;
• Брик ООД;
• LLC "Kedr";
• Fenox;
• ATE;
• TRIALLI.

Когато избирате GCC, е по-добре да дадете предпочитание на известни производители

Средната цена на хидравличен съединител е 500–800 рубли. Има обаче продукти, които струват около 1700 рубли, например, цилиндри от ATE.

Таблица: сравнение на хидравлични задвижващи механизми на съединителя от различни производители по цена и прегледи

Производител, страна	търговска марка	Разходи, разтривайте.	Отзиви
Русия, Толиати	АвтоВАЗ	625	Оригиналните GCC са направени с високо качество, те са по-скъпи от аналозите
Беларус	Фенокс	510	Оригиналните GCC са евтини, направени с високо качество, популярни сред шофьорите
Русия, Миас	Тухлен базалт	490	Подобрен дизайн: липсата на технологичен щепсел в края на цилиндъра и наличието на антивакуумен маншет повишават надеждността на продукта
Германия	И ТЕЗИ	1740	Оригиналите са с най-високо качество. Цената е обвързана с курса на еврото
Германия	ХОРТ	1680	Оригиналните GCC са надеждни и издръжливи при работа. Цената е обвързана с курса на еврото
Русия, Миас	Кедр	540	Оригиналните GCC не предизвикват особени оплаквания

Ремонт на главен цилиндър на съединителя

Ако не обърнете внимание на лошото представяне на съединителя, тогава е доста вероятно износването на зъбите на зъбните колела на скоростната кутия, което ще доведе до повреда на устройството. Ремонтът на кутията ще изисква много повече време и материални инвестиции. Ето защо, ако има признаци на неизправност с ремонта, не си струва да отлагате. За да работите, ще ви трябват следните инструменти:

• ключ за 10;
• гнездова глава 13 с удължител;
• отвертка;
• гаечен ключ 13 за спирачни тръби;
• гумена круша за изпомпване на течност;
• ремонтен комплект за GCC.

оттегляне

Демонтажът на цилиндъра се извършва в следния ред:

1. Развиваме закрепването на разширителния резервоар на охладителната система, тъй като блокира достъпа до хидравличното задвижване.
   

   Разширителният резервоар затруднява достъпа до GCS, така че резервоарът трябва да бъде демонтиран
2. Оставете контейнера настрана.
   

   Развийте стойката на резервоара, отстранете го настрани
3. С гумена круша или спринцовка извадете течността от резервоара на съединителя.
   

   С помощта на крушка или спринцовка изпомпваме спирачната течност от резервоара
4. Развиваме закрепването на щангата, държаща резервоара.
   

   Резервоарът за течност GCC е прикрепен към тялото с щанга, развийте стойката му
5. С ключ 13 развиваме тръбата, която отива към работния цилиндър, след което я отвеждаме настрани.
   

   Развиваме тръбата, която отива към работния цилиндър на съединителя с ключ 13
6. Разхлабете скобата и отстранете маркуча GCS.
   

   Разхлабваме скобата и отстраняваме маркуча за подаване на работната течност от фитинга
7. С 13 глава с удължителен кабел или ключ, развиваме монтажа на хидравличното задвижване, като внимателно отстраняваме шайбите от шпилките.
   

   Развиваме закрепването на GCC към щита на двигателя
8. Демонтираме цилиндъра.
   

   След като развихме крепежните елементи, демонтираме цилиндъра от колата

демонтаж

От инструментите, които трябва да подготвите:

• ключ за 22;
• Кръста или плоска отвертка.

Процедурата се извършва в следната последователност:

1. Почистваме външната страна на цилиндъра от замърсяване с метална четка, така че да не попаднат отломки вътре по време на разглобяването.
2. Затягаме хидравличното задвижване в менгеме, развиваме щепсела с ключ 22 и отстраняваме пружината.
   

   Затягайки хидравличното задвижване на съединителя в менгеме, развийте щепсела
3. Затягаме прашника и премахваме задържащия пръстен.
   

   От обратната страна на цилиндъра отстранете прашника и отстранете задържащия пръстен
4. С помощта на отвертка натиснете буталото към ограничителя.
   

   Буталото GCC се изстисква с отвертка
5. Закачаме заключващата шайба и изваждаме фитинга от гнездото.
   

   Издърпайте заключващата шайба, извадете фитинга от гнездото
6. Внимателно сгъваме всички вътрешни елементи един до друг, за да не загубим нищо.
   

   След като разглобите цилиндъра на съединителя, внимателно подредете всички части една до друга

Не използвайте метални предмети или шкурка, за да почистите тялото на цилиндъра от мръсотия вътре. Може да се използва само спирачна течност и груба кърпа. За окончателното промиване на сглобката също използваме спирачна течност и нищо друго.

При извършване на ремонтни работи със съединител или спирачни цилиндри, след разглобяване на устройството, проверявам вътрешната кухина. По вътрешните стени на цилиндрите не трябва да има драскотини, драскотини или други повреди. Инсталирането на нови части от ремонтния комплект няма да даде никакъв резултат и GCC няма да работи правилно, ако вътрешната повърхност е надраскана. Същото важи и за повърхността на буталото. В противен случай цилиндърът ще трябва да бъде заменен с нова част. Ако няма недостатъци, тогава резултатът от ремонта ще бъде положителен.

Буталата, както и вътрешната повърхност на цилиндъра, не трябва да имат драскотини и надрасквания

Смяна на маншета

При всеки ремонт на главния цилиндър на съединителя, който включва разглобяването му, се препоръчва да смените гумените елементи.

Ремонтният комплект GCC включва маншети и прашник

За да направите това, изпълнете следните стъпки:

1. Издърпваме маншетите от буталото, издърпвайки ги с отвертка.
   

   За да премахнете маншетите от буталото, достатъчно е да ги издърпате с плоска отвертка
2. Измиваме буталото със спирачна течност, почиствайки частта от гумени остатъци.
3. Инсталираме нови уплътнения на място, като внимателно помагаме с отвертка.

Когато монтирате маншетите, матовата страна на гумените елементи трябва да бъде обърната към пръта на цилиндъра.

монтаж

Процесът на сглобяване се извършва в обратен ред:

1. Промийте вътрешността на цилиндъра с чиста спирачна течност.
2. Смажете маншетите и буталото със същата течност.
3. Поставете буталата в цилиндъра.
4. Инсталираме задържащия пръстен на място, а от другата страна на GCC вмъкваме пружината.
   

   Вмъкваме задържащия пръстен в тялото на GCC с помощта на кръгли клещи
5. Поставяме медна шайба върху щепсела и завиваме щепсела в цилиндъра.
6. Монтажът на GCC към щита на двигателя се извършва в обратен ред на отстраняване.

Видео: GCC ремонт на "класическия"

Смяна на ремонтния комплект на главния цилиндър на съединителя VAZ 2106

Кървене от съединителя

За да се елиминира възможността от повреда на механизма на съединителя, след приключване на ремонта трябва да се изпомпва хидравличната задвижваща система. За да извършите процедурата, автомобилът трябва да бъде монтиран на естакада или ревизионен отвор и също така подготвен:

• спирачна течност;
• ключове за развиване на спирачни тръби;
• гумена тръба с подходящ диаметър;
• прозрачен контейнер.

Каква течност да напълня

За класически "Жигули" в хидравличната система на съединителя фабриката препоръчва използването на спирачна течност RosDot 4. За ремонт ще бъде достатъчен контейнер с обем 0,5 литра. Необходимостта от пълнене на течността може да възникне не само по време на ремонтни дейности, но и при подмяна на самата течност, тъй като с течение на времето тя губи свойствата си.

Препоръчително е системата на съединителя на класическия Zhiguli да се напълни със спирачна течност RosDot 4

Как да обезвъздушите съединителя

Работата се извършва най-добре с асистент. Нивото на течността в резервоара трябва да е под гърлото. Изпълняваме следните стъпки:

1. Издърпваме единия от краищата на маркучите върху монтажа на работния цилиндър на съединителя и спускаме другия в контейнера.
2. Асистентът натиска няколко пъти педала на съединителя, докато се стегне, и го задържа в натиснато положение.
   

   Асистентът, който е в кабината, натиска няколко пъти педала на съединителя и го държи натиснат
3. Развиваме фитинга и спускаме течността с въздух в контейнера, след което завъртаме фитинга.
   

   За да обезвъздушите хидравличната задвижваща система, е необходимо да развиете фитинга и да освободите течността с въздушни мехурчета
4. Повторете процедурата няколко пъти, докато въздухът бъде напълно изхвърлен от системата.

Видео: изпомпване на съединителя на класическия Zhiguli

Обезвъздушаване на съединителя, няколко начина.

В процеса на изпомпване течността от резервоара на съединителя ще напусне, така че нейното ниво трябва да се следи и да се допълва при необходимост.

В процеса на обезвъздушаване на съединителя трябва да следите нивото на течността в резервоара и да го допълвате своевременно

За обезвъздушаване на съединителя или спирачната система използвам прозрачна тръба, която ви позволява визуално да прецените дали има въздух в течността или не. Има ситуации, когато трябва да изпомпате съединителя, но няма асистент. След това развивам фитинга на работния цилиндър на съединителя, развивам капачката на резервоара и поставям чиста кърпа на врата му, например носна кърпичка, създавам натиск с устата си, тоест просто духам в резервоара. Духам няколко пъти, за да обезвъздуша системата и напълно да изгоня въздуха от нея. Мога да препоръчам друг доста прост метод за изпомпване, при който течността преминава през системата чрез гравитация, за което е достатъчно да развиете фитинга на работния цилиндър и да контролирате нивото на течността в резервоара. Когато въздухът излезе напълно, обвиваме фитинга.

Повредата на главния цилиндър на съединителя VAZ 2101 е рядко явление. Ако възникнат проблеми, те са свързани с повреда на прашника или използване на нискокачествена течност. Ако механизмът не работи, можете сами да възстановите работоспособността. За да извършите ремонтни дейности, трябва да подготвите необходимите инструменти и да прочетете инструкциите стъпка по стъпка, което ще премахне възможните грешки.