Въглеродни отлагания в двигателя. Как да сведем до минимум неговото отлагане?
Образуването на въглерод е особено нежелано явление от гледна точка на работата на двигателя, но пълното му елиминиране е почти невъзможно. Това се дължи на състава на съвременното гориво, естеството на физико-химичните процеси, протичащи в процеса на горене, но това не е всичко. Системата цилиндър-бутало е място, особено податливо на въглеродни отлагания. Какви са причините за образуването на отлагания и може ли това явление да бъде сведено до минимум?
Проблемът със саждите засяга в по-голяма или по-малка степен всички видове двигатели, а образуването му е резултат от несъвършено изгаряне на горивно-въздушната смес. Непосредствената причина е, че моторното масло се смесва с горивото. В горивната камера се отлагат въглеродни отлагания, които са продукт от синтероване и "коксуване" на моторно масло и полутвърди вещества, получени от горивото. В случай на двигатели с искрово запалване, химичните съединения, присъстващи в горивото, също допринасят за образуването на въглеродни отлагания, които са предназначени да намалят явлението детониране.
„Стилът на шофиране на водача е важен в контекста на въглеродните отлагания на двигателя. Нито една от двете крайности не е добра: шофирането с ниска или само висока скорост и шофирането само на кратки разстояния увеличава риска от отлагания на двигателя. Последното засяга и свещите, които дълго време не достигат температурата на самопочистване (около 450 градуса С). Турбокомпресорите, от друга страна, насърчават шофирането с ниски обороти, което позволява ефективно шофиране в диапазона 1200-1500 об/мин, което за съжаление допринася за натрупването на въглеродни отлагания. Този ефект може да бъде сведен до минимум чрез промяна на стила на шофиране и използване на масла с най-високо качество. Пример за това са маслата Total с ART технология, които според ACEA (Европейската асоциация на производителите на автомобили) повишават защитата на двигателя с до 74%“, казва Анджей Хусятински, ръководител на техническия отдел в Total Polska.
Друга техническа причина е липсата на актуализация на софтуера на главния компютър, отговорен за определянето на правилното съотношение гориво/въздух. В този контекст си струва да споменем и непрофесионалната настройка, т.е. промяна на "горивната карта", което може да доведе до нарушаване на пропорциите и следователно до прекомерно богата смес гориво-въздух. Ламбда сондата също играе важна роля, тъй като измерва количеството кислород в отработените газове. Сензорът комуникира директно с ECU (електронен контролен блок), който регулира количеството впръскван бензин в зависимост от въздушния поток. Неговият дефект може да наруши измерването на параметрите на измерените отработени газове.
Дефектните елементи на запалителната система (бобини, свещи) и, например, веригата за синхронизация също са причина за отлагания на въглерод. Ако се разтегне, фазите на времето могат да се изместят и в резултат на това процесът на горене ще бъде нарушен. Поради това може да има много технически причини, така че двигателят трябва да се обслужва редовно. Дори при новите автомобили човек не трябва да се ограничава само със смяна на масло и филтри. Само цялостна и редовна проверка може да сведе до минимум риска от въглеродни отлагания и последващи неизправности.
Вижте също: Кога мога да поръчам допълнителна регистрационна табела?
Най-предразположените към въглеродни отлагания места са: клапани на двигателя, всмукателни и изпускателни колектори, турбокомпресорна система с променлива геометрия (т.нар. „волан“), вихрови клапи при дизелови двигатели, дъна на буталата, гилзи на цилиндрите на двигателя, катализатор, филтър за твърди частици. , EGR клапан и бутални пръстени. Бензиновите двигатели с директно впръскване на гориво са особено уязвими. Чрез доставяне на гориво директно в горивната камера, горивото не измива всмукателните клапани, увеличавайки риска от въглеродни отлагания. В крайна сметка това може да доведе до нарушаване на съотношението на сместа гориво-въздух, тъй като необходимото количество въздух няма да бъде подадено в горивната камера. Разбира се, компютърът може да вземе това предвид, като регулира съотношението гориво/въздух, за да осигури правилно изгаряне, но само до известна степен.
Качеството на използваното гориво е елемент, който оказва огромно влияние върху образуването на сажди в двигателя. В допълнение към промяната на стила на шофиране към най-добрия, т.е. периодично използване на високи обороти на двигателя, редовна смяна на маслото и грижа за техническото състояние на двигателя в широк смисъл, за да се сведе до минимум рискът от въглеродни отлагания, трябва да се използва само висококачествено гориво от доверени производители. Ето защо трябва да се избягват станции, където горивото може да бъде замърсено или където неговите параметри могат да се различават от установените норми.
„Горивото с добро качество ви позволява да почистите всмукателната система, инжекторите и цилиндро-буталната система от отлагания. В резултат на това той ще бъде по-добре пулверизиран и смесен с въздух“, добавя Анджей Гусятински.
Вижте още: Porsche Macan в нашия тест
