Volvo V90 D5 надпис - Атака от север

Комбито трябва да бъде само просторно, безпроблемно, лесно за настаняване на семейство с деца и за предпочитане икономично? Само ако се погледне от този ъгъл, всичко ще бъде ясно и разбираемо. Градските автомобили трябва да са удобни в натоварения трафик, да карат извън пътя по-далеч от по-цивилните, а комбитата трябва да се използват само за целите, споменати в началото. За щастие времената, когато автомобилите от този тип бяха невзрачни на външен вид, отминаха и на пазара могат да се намерят интересни на вид екземпляри. Една от тях е шведска красавица - Volvo V90.

Достоен наследник

Отделете няколко минути, за да стигнете до извода, че това е едно от най-красивите "вагони" на пътя. За мнозина може дори да няма конкуренция в това отношение. Ако желаете да бъдете анонимни по време на ръководството V90, знайте, че няма да оправдае очакванията ви. Тази кола просто привлича вниманието. Нищо чудно, защото шведките се славят с красотата си, а нашата "приятелка" не се опитва да се маскира. Изглежда, че тя е готова във всеки един момент да зареже всичко и да отиде на шикозен бал.

Връщайки се към автомобила... Дизайнерите са избрали много успешен път, създавайки нова стилистична линия за своята марка. Особено предната част заслужава аплодисменти. Голямата решетка, изключително дългият преден капак и специфичните за Volvo LED светлини правят невъзможно да погледнете встрани. Интелигентната странична линия означава, че въпреки размера си, V90 впечатлява със своята лекота. Погледнато назад, ще бъдем приятно изненадани, защото критикуван елемент в седана тук е представен по по-приятен начин. Това са фаровете, които предизвикаха много спорове за S90. Тук всичко е различно - всичко създава хармоничен проект, напълно ново лице, което не е свързано със заместващия модел V70. Почти десетилетие в производството на третото поколение V70 е подходящ момент да посрещнем един достоен наследник по пътищата.

Към шофьора

Новото обозначение въвежда ново качество както отвътре, така и отвън. Интериорът е претърпял пълна метаморфоза, която може да се нарече голяма крачка напред. Отваряйки вратата, се изправяме пред един от най-красивите интериори на пазара. Доскоро централната конзола на шведските модели гъмжеше от бутони и копчета. Тенденциите обаче се променят с годините и модерните автомобили приличат повече на компютри с все по-големи екрани, към които някой от производствената линия е прикрепил колела и волан. Независимо дали ни харесва или не, трябва да свикнем с това, защото засега не виждаме обратна тенденция, а само по-нататъшно развитие на тези решения. Как Volvo се справи с тези предизвикателства?

Доминиращата характеристика на интериора е XNUMX-инчов вертикален дисплей, обърнат към водача. Друг, този път хоризонтален, е разположен на мястото на часовника. Няма оплаквания за качеството и на двете. Първият е придирчив, но трябва да свикнете. Позитивите са управлението на климатика, което имаме под ръка през цялото време и въпреки че физическите му бутони и копчета са премахнати, той не създава никакви проблеми при работа дори по време на шофиране. За съжаление нямаше идея за интуитивно управление на системата за старт-стоп или активиране на круиз контрола. И двете функции изискват да отидем в съответното меню и да потърсим опцията, която ни интересува. Все по-малкото физически бутони водят до факта, че трябва да се търсят в следващите раздели на светещия таблет.

Гледката от шофьорска гледна точка привлича вниманието. Добавете към това „жарта“, която ни предлагат шведите, и няма да се съмняваме, че сме в премиум марка. Просто погледнете тази уникална система за стартиране на двигателя, като завъртите квадратното копче. Когато повечето хора са ограничени до кръгъл, лишен от емоции бутон с формула Start-Stop или Power, Volvo дава нещо повече. Не по-малко интересни са аксесоарите под формата на малък шведски флаг на пътническата седалка или надписа „Since 1959“ върху катарамите на предпазните колани. Изглежда, че дизайнерите на Volvo са решили да се откроят не само отвън, но и отвътре на автомобила. Това определено са елементи, които пасват на цялото и му придават малко характер. Луксозният характер се потвърждава и от използваните материали за декорация и техния подбор. В него преобладават кожа, истинско дърво и студен алуминий. Интериорът на флагманския модел е наистина впечатляващ.

Да вървим

Разполагаме с комби, дизел, четири колела, идеални условия за придвижване. Опаковаме се бързо, допълнителни куфари и можем да тръгваме. С вместимост от 560 литра, багажникът, макар и леко подреден, не е от най-големите в класа. За щастие пътниците на предните и задните седалки няма да се оплачат от простора. За тях пътуването ще бъде толкова приятно и комфортно, колкото и за водача. Предимството на водача и пътника, т.е. седнал на първия ред, са обширни масажи. В такива условия не искате да слизате. Време е да отидем до естественото местообитание на нашия V90 - при дълги пътувания.

4936-милиметровата "ракета" от Скандинавия не намира място за себе си в гъстотата на града, пълен с умни и типични граждани, които искат да се напъхат във всяка цепнатина. Докато имат шанс да се състезават с нас в града, най-доброто решение за тях е да се отдръпнат и да отидат в сенките. Едва след като колата подмине табелата за края на населеното място, Волвото започва да диша дълбоко. Достатъчно е леко да натиснете газта и въпреки размера си колата бързо набира скорост. Ще стигнем до следващия завой по-бързо от другите, но дори и в този момент не ни е страх, че колата ще ни изненада с непредвидено поведение. Гледайки размерите на колата, може да изглежда, че на волана ще се почувстваме като кормчия на кораб в бушуващо море. Въпреки динамичния силует и ниската линия на покрива, мощта на каросерията може да направи това впечатление. За щастие тези, които мислят така и след това карат първите километри, бързо ще разберат, че са сгрешили. Колата отива там, където шофьорът иска, като същевременно запазва увереността на шофирането. Дори в бързи завои можете да се чувствате сигурни и да се наслаждавате на карането. Особено ако сменим режима на шофиране на Dynamic. Двигателят се върти по-бързо и кормилното управление е по-твърдо, което придава на автомобила по-уверено усещане при шофиране. В допълнение към индивидуалния режим има избор на икономично шофиране. След това оборотомерът се превръща в графика, подобна на тази, използвана при хибридите, а педалът на газта дава съпротивление при натискане. Феновете на шофирането определено няма да харесат този режим и ще останат с настройките Comfort или Dynamic.

Изненада под капака

Намалението не подмина и марката Volvo. Избирайки модели на Volvo, т.е. S90/V90 и XC90, няма да излезем от шоурума с двигател, по-голям от четирицилиндров двулитров двигател. След години на страхотно звучащи петцилиндрови двигатели е време да се сбогуваме. Сърцето на модерния V90 е едноцилиндровият агрегат, лишен от старите агрегати D5. Това обаче не прави мотора незаслужаващ интерес. Той е тих, мощен и не е лош. Двигателят изглежда има допълнително място за още едно вдишване във всеки оборотен диапазон. Белите дробове може да не са най-големите, но са много ефективни. Под капака на V90 има 2.0-литров дизелов двигател, поддържан от два турбокомпресора и малък компресор, предназначен да елиминира турбокомпресорите. 235 к.с и 480 Nm въртящ момент трябва да задоволят всеки, който цени комфорта и безопасността пред представянето. Производителят твърди 7,2 секунди до 100 км / ч, но ускорението над "стотици" е по-впечатляващо. Големият универсал ни изолира от околната среда и скоростта, така че трябва постоянно да сме нащрек да не увеличим случайно постиженията си с наказателни точки.

За любителите на по-силното каране в седалката, Volvo е подготвил пакета Polestar, който увеличава мощността, въртящия момент и производителността на трансмисията заедно със скоростната кутия. Цена за допълнителни 5 к.с и 20 Нм? Скромните 4500 злоти. Струва ли си? Отговорете си.

Двигателят е съчетан с осемстепенна автоматична скоростна кутия, идеална за дълги пътувания. Без да излизате от пистата и да се опитвате да карате с постоянна скорост, бордовият компютър показва дори под 6l / 100km. Посещението на пистата ще ви накара да добавите около три литра на всеки сто километра. Удоволствията на пренаселения град се изливат в резултат от поне 8 литра.

награди

Най-евтин Volvo V90 с дизелов двигател D3 150 к.с. струва от 186 800 PLN. Цената на по-мощното устройство D5 започва от 245 100 PLN, докато пакетът Inscription увеличава цената до 262 500 PLN. Цената на тази версия включва, наред с други неща, отличителни хромирани части на каросерията, 18-цолови джанти с десет спици, три настройки на режима на шофиране (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), вътрешна облицовка от естествено дърво и елегантен ключ в цвета на каросерията. тапицерия. Plug-in хибридната версия затваря ценовата листа с капацитет до 407 км. Заедно с голямата мощност идва още по-висока цена от 342 400 PLN. Да си „еко“ си струва...

Въпреки силата, която имаме под краката си и тягата на двигателя D5, колата не насърчава нарушенията на пътя. Това е подпомогнато от кормилна система, която предпочита лекотата и комфорта пред спортните реакции. Volvo V90 обаче е идеално подходящ за ролята на величествен седан, който благодарение на удължената линия на покрива подобрява характеристиките на шофиране. Комфортното окачване поема повечето неравности почти незабележимо, като същевременно запазва прилична твърдост при по-високи скорости. Ще застраши ли "ракета" от север установената конкуренция? Той има всичко, за да привлече клиенти към сайта си, а дали това ще се случи зависи от тях.