Skoda Superb Laurin & Klement - резултатите от месеците, прекарани заедно

Новата година дойде, време е за нови планове, както и за обобщаване на резултатите от 2017 година. Време е и нашият редакционен екип да се сбогува с още един автомобил, който наскоро тествахме на дълго разстояние. Този път ще говорим за Skoda Superb. Това е четвъртата кола за дълги разстояния в нашето издание, но в много отношения беше „най-голямата“: най-дългата, най-здравата, най-бързата, имаше най-големия багажник и вероятно най-закачливия цвят. Но беше ли и най-добрият? Обобщихме всичките си впечатления от използването на този върхов модел на Skoda. В много случаи това беше точно както очаквахме, защото Skoda е производител, който предлага автомобили за конкретни и прагматични хора. Но имаше моменти, когато бяхме изненадани. Само в положителен смисъл?

Оборудван с (почти) всичко

Superb, който тествахме, беше конфигуриран с версия на Laurin & Klement. Под капака работи 2.0 TSI двигател с мощност 280 к.с. и максимален въртящ момент от 350 Nm, наличен в много широк диапазон на оборотите. Задвижването се предава на всички колела, а за превключването на предавките отговаря шестстепенна DSG скоростна кутия. Ускорението до стотици, според производителя, отнема на Skoda в тази конфигурация 5,8 секунди. Ние сами проверихме този факт в поредица от тестове и ще намерите връзка към видеоклип с нашите измервания. тук.

Версията Laurin & Klement предлага много обширно оборудване като стандарт, но като малко автомобили в сегмента от среден клас, предлага много дълъг списък от допълнително оборудване, както по отношение на комфорта, безопасността, така и по отношение на персонализирането на външния вид на автомобила. себе си. Нашият Superb беше много богато оборудван, включително стъклен покрив, вентилирани седалки, пълен комфортен достъп през вратата на багажника, камера за обратно виждане или черни 19-цолови джанти. В резултат на това цената на този екземпляр надхвърля 207 000 PLN, но интересното е, че списъкът с допълнително оборудване не е изчерпан. Страшно е да си помислим колко може да струва един напълно оборудван Superb. Ако обаче тези суми ви плашат, трябва да осъзнаете колко мощен е двигателят за тази цена и да прочетете списъка с оборудването, който се простира на няколко страници.

Изпълнявайте задачите с много „оживено“ темпо

Всеки от редакторите имаше възможността да тества Superb поотделно, като в същото време колата ни помагаше при редакционни задачи, както ежедневни, така и специални. Вярно, редовната експлоатация представляваше повече от половината от цялото изминато разстояние, но колата показа реални възможности извън града. Имахме възможност да посетим планински серпентини в околностите на Висла и Шчирк, както и да се разходим по черни писти в планините, където проверихме работата на задвижването 4X4. Изкарахме тази кола на пистата, за да видим дали кола с толкова дълга каросерия (все пак дължината й е 4861 мм и междуосие 2841 мм) може да се справи с острите завои на мотопарка в Краков - все пак 280 конски сили са почти спортни параметри. Проверихме и как се държи Superb в претъпкан град, заведохме го на сватбата на младоженците и спомняйки си внушителните размери на кабината на Skoda, „хвърлихме ръкавицата“ на самия Mercedes S-class.

Superb Laurin & Klement с двигател от най-висок клас е машина, която е трудна за комфортно каране. Това не е див състезател, но голямото количество мощност и въртящ момент, които са налични веднага след натискане на газта, ви насърчава да използвате тези настройки възможно най-често. И въпреки че никой от нас досега не е свързвал Superb с прецизно и динамично шофиране, се оказа, че в конкретния случай това не е възможно, а дори естествено.

Резюме в числа

За около шест месеца изминахме 7000 километра с нашия камион. Когато автомобилът пристигна в редакцията през лятото, общият пробег показваше почти 14 000 км, така че имахме възможност да тестваме колата, която най-накрая премина границата от 20 000 км. Кола с такъв пробег обикновено разкрива производствени дефекти и слабости, но ние не открихме нищо подобно в нашата кола.

По-голямата част от изминатото разстояние е комбиниран цикъл: повече от 4800 км. В градски режим изминахме повече от 400 км, а на магистралата Superb ни придружи повече от 1400 км.

Карането се проведе в два режима: екологичен (изминати над 700 км със среден разход на гориво 8,07 л/100 км) и умерен режим (изминати почти 6000 км със среден резултат от 11,12 л/100 км). При типично градско шофиране изразходвахме 15,11 л/100 км, в смесен цикъл двигателят се задоволяваше с 11,03 л/100 км, а на магистрала апетитът падна до 8,73 л/100 км. Що се отнася до много мощния, все още турбо двулитров двигател с 280 к.с., резултатите изглеждат наистина достойни, въпреки че използването на този автомобил предимно в града е свързано с доста чести посещения на бензиностанции. Но честотата на зареждане изобщо не пречи - резервоарът събира задоволителни 66 литра гориво.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат тук.

Практична семейна ракета

Обобщението би било непълно, ако не посочихме плюсовете и минусите на тестваното устройство. Това, което всички харесаха, беше много богатото оборудване на Superba. Особено ни хареса вентилацията на кожените седалки през лятото и отоплението в сутрешните, есенните и ранните зимни студове. Много харесваме интуитивната и модерна мултимедийна система с много ефективна навигация (тези две неща не винаги вървят ръка за ръка в съвременните автомобили). В автомобил с такъв размер асистентът за паркиране е полезен многократно, което прави много по-лесно паралелното паркиране в пренаселените градове. Всички знаят Simply Clever: отново се насладихме на чадърите на входната врата!

Вярно е, че на места бяхме раздразнени от лошото качество на някои материали за вътрешна облицовка. Superb не е известен като премиум автомобил, но твърдата пластмаса беше още по-забележима в сравнение с по-забележимо по-добри характеристики, като тапицерия на седалките.

Комфортът при пътуване може да се опише като "над очакванията", особено когато говорим за количеството пространство за водача или пътниците. Всичко е много приятно, докато не започнете да карате с магистрални скорости. В тази ситуация може да имате резерви относно шумоизолацията на купето, чието ниво е особено тревожно за пътниците отзад.

Има много какво да се каже за окачването, въпреки че трябва да се примирите със суровото представяне. При достатъчно голяма мощност на двигателя, окачването не пречи на използването на пълния потенциал на автомобила, въпреки че при преодоляване на неравности е ясно видимо, че повърхността има недостатъци. За утеха опционалното активно окачване DCC работи чудесно – има значителна разлика в амортизационния капацитет на амортисьорите между спортния и комфортния режим.

280 к.с и 350 Nm са много приятни параметри, но при шофиране в града двулитровият TSI двигател показва добър апетит за гориво, доста над разхода на гориво от 10 литра на 100 км. Но средният разход на гориво от нашите измервания показва, че разходът на гориво се определя от работата на двигателя, а не случайно.

Последното и може би най-практичното предимство на Superb, дори и в тестваната версия на лифта, е, разбира се, огромното багажно отделение с капацитет от 625 литра. Опаковането на петима души за двуседмично пътуване не би трябвало да е проблем, а допълнителните мрежи и разделители спомагат за организирането на това значително товарно пространство ежедневно. Бърз, практичен и просторен автомобил е Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4x4.

Благодаря, заповядайте пак!

Skoda Superb току-що се присъедини към група автомобили за дълги разстояния, които обичаме и бихме искали да тестваме отново. Разбира се, повечето от нас много харесаха тази кола, особено нейния характер, който никой не очакваше преди първата крачка на газта. Superb е много универсален автомобил, който ни се е доказал в много области, както в ежедневието, така и по време на дълги пътувания. Уверихме се, че лифтбек каросерията е не по-малко практична от комбито. Научихме също колко удоволствие от шофирането може да достави една голяма кола, при условие че правилното задвижване е под предния капак и окачването е подходящо подготвено за осигуряване на такава производителност. Нашето съвместно приключение приключи и не искаме да се сбогуваме със Superbu, но ще се видим скоро.