Карахме: Sherco Enduro 2013 пробен период
Из Авто магазин 02/2013.
текст: Петр Кавчич, снимка: Саша Капетанович, фабрика
Тази млада френско-испанска марка е изградила репутация за себе си при тестване над десет години и този прототип непрекъснато се копира в ендуро. Те дори стигнаха дотам, че пуснаха на пазара кръстоска между триал и ендуро, която те нарекоха X-Ride.
Казват, че той не знае граници и ако се замислите, в това има известна истина. Вече го тествахме миналата година и можете да прочетете теста на www.moto-magazin.si (видео, паралелен тест). X-Ride за сезон 2013 остава напълно непроменен... Той е толкова уникален, че не можем да го вмъкнем в никоя категория, знаем само, че с неговия двутактов двигател от 290 кубически метра, който се извлича от тестовия, той може да преодолее всякакви препятствия, а също така можете да го карате за кафе или сутрин. Когато всички още спят, бъдете първият, който се втурва в гората към онова тайно място, където растат най -красивите гъби.
Тъй като е тих и обут с меки пробни гуми, няма да оставите никакви следи след себе си, а още по -малко да смущавате никого с бръмчене. Защото това нещо не тежи повече 87 килограма, е чудесен заместител на мотопед или тротинетка през уикенда или когато отивате на пътуване с кемпер. Както се оказа вече в нашия тест, както и по време на тестването на моделите за 2013 г. във Вранско, няма пречки, които X-Ride да не преодолее. Той прескача трупи или бетонни блокове толкова лесно, колкото предизвикателство, а в по-бавни завои вече ще бъде много близо до конкурентния хард-ендуро модел. Тук обаче му липсват скоростта и прецизността на задвижването, както и агресивността и силата да се справят с бруталното ускорение, с което сме свикнали в съвременните ендуро.
Въпреки това, можем да похвалим неговата издръжливост, тъй като прощава дори и най -неудобните падания, и отличното окачване, което доказва, че не са спестили от качествени компоненти. С цена 5.800 евро Това е интересна алтернатива за всеки, който иска да се забавлява на терена или да стане екстремен ендуро катерач, преодолявайки най -невъзможните препятствия.
Модели за ендуро тест... Sherco предлага пълна гама от 250-тактови твърди ендуро мотоциклети с работен обем 300, 450, 510 и 250 куб. См, но най-популярните са най-малките модели. Миналата година, когато тествахме чисто новите тогава SE 300i и SE 2013i в Андора, не можахме да скрием ентусиазма си от този страхотен пакет. Въпреки това през сезон XNUMX тези модели бяха подобрени. Така кривата на мощността става още по -сложна, а разликата между избора на програма на двигателя е още по -голяма.
Можете да избирате между натискане на бутона агресивен характер за състезания или по време по -мек характер за по -туристическо и по -малко уморително пътуване. Ако на мотоциклет с обем 250 куб. См. Вижте, те смениха само главата на двигателя и олекотиха кошницата на съединителя, но на Tristotka те повлияха значително на самия дизайн. По този начин той има изцяло нова глава, разпределителен вал, подсилен основен вал, по -лек съединител и модифициран ауспух. По този начин те също намаляват спирачния ефект на двигателя върху отработените газове.
И двата модела са леко подобрени кадърВсичко, за да осигурите необходимата твърдост, която в същото време ви позволява да поглъщате удари и следователно осигурява необходимия комфорт при дълги ендуро пътувания. Новата геометрия позволява и по -малък радиус на търкаляне. Трябва да похвалим качеството на изработка и компоненти, тъй като на негово място всичко е наред, поради което ендуро моделите на Sherc дори не ни позволяват да си издухаме носа. Единственото, което ни притесняваше, беше предната спирачка, която можеше да бъде малко по -мощна, докато задната може леко да намали агресията.
Нужно е само известно време, за да свикнете ширина на хладилника, което не е достатъчно тревожно, за да се счита за недостатък. За всички, които залагат на безкомпромис, Sherco има още един асо в синия ръкав, който наричат простата дума „раса“. Това означава, че окачването WP, което в този случай замества вилицата на Sachs, е допълнително подобрено и адаптирано към изискванията на състезанията, докато допълнителна защита се осигурява от защита на ръцете и защита на двигателя. В тази конфигурация SE 300i, най -универсалният ендуро треньор, ще ви струва 8.649 евро, и в стандартната версия 8.449 евро. За 150 десетко try.si изисква още 300 евро по-малко. В крайна сметка нашият избор е XNUMX-кубиковият двигател. См.
И накрая, няколко думи за иновациите в моделите за съдът... Те се промениха коренно през последните две години и за сезон 2013 френско-каталунският съюз подготви промени, главно в областта на дизайна, рамката, окачването и спирачките. Двигателите на прототипите останаха практически непроменени. Можете да избирате между 80, 125, 250, 290 и 300 кубически сантиметра, като повечето разработки и продажби са насочени към най -мощния модел, който е и най -популярният както сред конкурентите, така и сред любителите шофьори. По този начин ST2.9 (290 cc) получи леко подобрен основен вал и корпус, който сега се прибира още повече, за да не повреди корпуса на двигателя при удар в земята или препятствия.
Те също са нови настройки на карбуратора и термодинамика на цилиндъра тези неразрушими двутактови двигатели. Останалите тестови модели са различни отдалеч. Синьо -бялата комбинация все още преобладава, но с жълто и нова графика те придадоха по -модерен и още по -агресивен вид. По повод 14-годишнината от производството на мотоциклети, Шерко не крие спортния си апетит и може да се похвали с най-обещаващия отбор, едва 19-годишният Пол Тарес, племенник на легендарния седемгодишен Джорди Тарес, се присъедини към Алберт Кабестани. -когато е световен шампион.
Голямо внимание е отделено на рамката и окачването, което сега дава на онези, които могат да се справят с спиращите дъха препятствия, още повече доверие в техниката. В търсене на оптимални решения те дори стигнаха до инсталирането им на мотоциклети. регулируеми педалитака че всеки тестер да ги адаптира според нуждите си. Това е нещо, от което начинаещите или ездачите не се нуждаят за изпитанията в неделя, а за най -доброто такова малко нещо означава много. Въпреки че изпитанието не е точно високоскоростен спорт, много работа беше вложена и в подобряването на предните и задните спирачки.
Сега можете да ги управлявате още по-внимателно, с по-изискано усещане. Тъй като това са висококачествени промоции, това разбира се също струва нещо. Най-популярният модел ST2.9 струва 5.999 250 евро, моделът 5.749 cc. Cm - 125 евро, а моделът е 5.349 кубика. Вижте - 150 300 евро. Ако обаче искате пробна версия, с която можете да шофирате по пътя, това ще ви струва € XNUMX-XNUMX повече.
Не на последно място, дилърът на Sherco се е погрижил за оторизиран сервиз и бърза доставка на части, така че ако нещо се обърка на полето, това не означава, че нова сива глава няма да чака счупена част. Допълнителен голям плюс към цялата история, която Sherco ни разказва, добавяме и поради факта, че агентът е едновременно триалист и ендуро шофьор, който с удоволствие ще ви помогне със съвет, когато имате нужда от него.
В средата на тази година трябва да очакваме още една голяма новост, а именно двутактово хардуро ендуро моделът е 250 и 300 кубически сантиметра и може дори с впръскване на гориво, но винаги с електрически стартер. Очаква се този мотор да е най-лекият на пазара на специални ендуро, тъй като те искат да продължат този подход в двутактовото състезание за ендуро.
