Карахме: Бета Ендуро 2017
Колекцията мотоциклети Enduro за 2017 г. се състои от седем мотоциклета: двутактовите RR 250 и RR 300 и четиритактовите RR 350, RR 390, RR 430 и RR 490 4T, особено Xtrainer с двигател 300 2T за начинаещи или най-много екстремни. конници.
Велосипедите са компактни, красиво изработени, без издатини, които да се повредят по време на каране, с изключение на прекалено отворената тръба в моделите 2T. Рамката е добре защитена отстрани, както и отдолу. Защитните и страничните пластмасови панели са разположени високо, за да не пречат на шофирането, да отворят достъпа до двигателя без разглобяване и в същото време да си свършат работата, като насочват въздуха през радиаторите. Те бяха оборудвани с предно и задно окачване на немския производител Sachs, по -леки и по -твърди вилични напречници, нова графика, сребърни джанти с черни спици и нов скоростомер.
Тествахме го по горска пътека, пълна с големи камъни, корени и измити от вода склонове. Започнах с най-слабия RR 350, който е много мек, отзивчив и с лека липса на въртящ момент в ниски обороти. Двигателят е отзивчив, дава приятна мощност, малко ме смути моменталната реакция при добавяне на газ, но въпреки това бързо се свиква. Спирачките си свършиха работата задоволително, но открих, че ще трябва да пренастроя окачването за моите 100lbs, тъй като беше настроено на 70lbs, така че за сериозна скорост, напълно прекалено меко за моето тегло. След това минах на най-мощния, RR 480. Двигателят не се изчерпва, въртящият момент е отличен и двигателят превключва лесно от завой на завой. Опитва се да е малко нервен, но аз го отдавам на окачването, което беше неправилно подготвено за мен на всички модели. Средната категория, тоест ендуро 2, която включва двигатели от 250 до 450 кубически сантиметра, е представена от 350, 390 и 430 рубли. В Beta тази оферта е най-богатата. Миналогодишният изцяло преработен двигател 430 е значително по-малко агресивен от двигателя 480, но и по-малко уморителен след бързи и тежки карания. За сериозна конкуренция вероятно бих предпочел да избера този. Има достатъчно мощност и въртящ момент, спирането е добро и най-важното - лекота в ръцете. Това е много неуморим и бърз мотоциклет.
Двутактовите двигатели всъщност не са мой избор, dashiravo, всички ендуро екстремни любители карат тези двигатели. Стилът на шофиране, разбира се, е различен, тъй като захранването не е толкова постоянно, колкото при четиритактовото. Карах и двата и трябва да кажа, че лекотата и пъргавината са значително по -добри от моделите 4T, те просто трябва да се карат с по -голяма газ; Въртящият момент в долния диапазон на RR 250 не е достатъчен за плавно каране, докато при RR 300 е различен. Наистина трябва да шофирате с постоянна газ, защото при пълно отваряне те полудяват (300 е значително повече от 250) и стават изключително бързи. Спирачките са доста ефективни и си вършат работата успешно, въпреки че RR 250 и RR 300 не спират с двигателя. Въведена е инжекция с масло
Това е чудесна идея миналата година и не е нужно да мислите дали сте добавили масло към бензина у дома или не. Просто трябва да се уверите, че в контейнера винаги има масло. Впръскването на гориво за двутактови двигатели за Beto все още не се планира, казват те, настоящият дизайн отговаря на всички изисквания. Но ще дойде време и за това.
текст: Томаз Погачар, снимка: фабрика
