Карахме: Husqvarna MX 2019 – дори по-добър от 2018
Нови артикули за следващата година бяха тествани от всички модели, но успяхме да тестваме линията от четиритактови мотоциклети само на пясъчна писта близо до Братислава. Не е тайна, че дизайнът на Husqvarna се стреми към най -добрата управляемост и добро усещане за водача, така че не е изненадващо, че има много промени в рамката, които са леко по -леки при всички модели, отколкото тази година, всички подкрепени от повече регулируеми амортисьори WP.
Освен теглото и формата на рамката, нейният цвят също е нов, тъй като бялото е заменено със синьо. Изцяло новият Husqvarnas също може да се похвали с преработен двигател и трансмисия, както и с преработена изпускателна система, но повечето промени са направени в 450-кубиков двигател с изцяло нова глава на двигателя.
Усетих обаче тези промени на пистата, особено в ускорението, където всички мотори, особено споменатите по -рано, имат много мощност, която е трудно да се контролира в определени точки. Всички четиритактови двигатели имат по-мощна литиева батерия за стартиране на двигателя, а водачите на тези модели ще могат да избират между две различни карти на двигателя, система за контрол на сцеплението и стартиране, но настройките са малко по-различни от миналогодишните. ...
Трябва да се спомене и външният вид, който се промени коренно от миналата година и породи много противоречия сред ентусиастите на мотокрос. Тук бих искал да подчертая прекроената странична пластмаса, така че състезателите по мотокрос в дълбоки канали да не се налага да се сблъскват с ботушите ни, които се забиват до нея.
Освен това бих подчертал и ширината на моторите, която стана значително по -тясна от миналата година. Това позволява на водача да го стиска по -лесно с крака и следователно по -добър контрол, което е особено забележимо в завоите. Бих искал също да посоча съотношението мощност-маневреност, което несъмнено царува върховно в FC 350, с който този модел е наистина известен. Окачването добавя лекота, която се справя добре както с подскачането, така и с неравностите по време на спиране и ускорение. Заслужава да се спомене и спирачките Brembo, които осигуряват много трудно спиране, което е изключително важно за благосъстоянието на ездача и в резултат на това по-бързото време на обиколка в състезанията. Това, че това са страхотни мотори, се потвърждава и от факта, че Зак Осбърн и Джейсън Андерсън спечелиха титлата за световно първенство по суперкрос тази година с такива модели.
