Възможно ли е да се излива синтетика след полусинтетика без изплакване?
Синтетичното масло има цял набор от неоспорими предимства пред минералното и полусинтетичното масло: повишена течливост дори при минусови температури, съдържа по-малко примеси, отложени по стените на цилиндъра като сажди, образува по-малко продукти на разлагане и има висока термична стабилност. Освен това синтетиката е предназначена за по-дълъг ресурс. Така че са разработени съединения, които не изискват подмяна и не губят свойствата си с пробег до 40 хиляди километра.
Въз основа на всички тези факти шофьорите решават да преминат от полусинтетика към синтетика. Този въпрос става особено актуален с настъпването на зимата, когато поради увеличаването на вискозитета на смазочните маслени продукти на минерална или полусинтетична основа стартирането на двигателя става много трудна задача. Това повдига логичен въпрос: възможно ли е да се пълни синтетика след полусинтетика, без да се промива двигателя, колко ще се отрази това на силовия агрегат и неговите технически характеристики? Нека се опитаме да се справим с този проблем на нашия портал vodi.su.
Преминаване от полусинтетика към синтетична без промиване
Има таблица за съвместимост на моторните масла, както и стандарти за тяхното производство, според които производителите не са длъжни да включват в продукта агресивни добавки, които водят до коагулация на технически течности. Тоест на теория, ако вземем лубриканти от различни производители и ги смесим заедно в чаша, те трябва да се разтворят напълно, без да се отделят. Между другото, ако има съмнения относно съвместимостта, можете да проведете този експеримент у дома: образуването на хомогенна смес показва пълната съвместимост на маслата.
Има и препоръки за това кога промиването на двигателя е задължително:
- при преминаване към масло с по-ниско качество - тоест, ако наливате полусинтетика или минерална вода след синтетика;
- след всякакви манипулации със захранващия блок, свързани с неговото демонтиране, отваряне, основен ремонт, в резултат на което вътре могат да попаднат чужди вещества;
- ако подозирате, че е заредено масло, гориво или антифриз с ниско качество.
Разбира се, промиването няма да навреди дори в случаите, когато вземете употребявана кола от ръцете си и не сте сигурни колко отговорно предишният собственик е подходил към поддръжката на превозното средство. И идеалният вариант би бил да се подложи на диагностика и да проучи състоянието на цилиндровия блок с помощта на инструмент като бороскоп, който се вкарва вътре през отворите за усукване на свещите.
По този начин, ако сменяте маслото на личния си автомобил, докато използвате продукти от един производител, като Mannol или Castrol, тогава промиване не се изисква. В този случай се препоръчва напълно да източите предишното масло, да издухате двигателя с компресор, да напълните нова течност до маркировката. Филтърът също трябва да бъде сменен.
Моля, обърнете внимание: синтетиката има добри измиващи свойства, така че може да се използва като промиване след следващата смяна, включително филтри, след пробег от няколко хиляди километра.
Порталът vodi.su обръща внимание на факта, че синтетичните масла, поради повишената си течливост, не са подходящи за всички модели автомобили. Например, те не се изливат в домашни УАЗ, ГАЗели, ВАЗ, ГАЗ от стари години на производство. Може да възникне и силен теч, ако състоянието на уплътненията на коляновия вал, уплътнението на картера или капака на клапана оставя много да се желае. И при голям пробег от над 200-300 хиляди километра, синтетиката не се препоръчва, тъй като води до намаляване на компресията в силовия агрегат.
Промиване на двигателя при смяна на полусинтетика със синтетика
Промиването при преминаване към нов тип масло може да бъде няколко вида. Идеалният начин е да промиете двигателя, да налеете в него по-добра смазка и да изминете определено разстояние по него. По-течното масло прониква добре в най-отдалечените ниши и отмива продуктите от гниене. След като го източите, не забравяйте да смените филтъра.
Използването на силни промивки и промиващи съединения може да навреди на двигателя, особено ако мръсотията от него, както казват шофьорите, „може да бъде изхвърлена с лопата“. Факт е, че под действието на агресивна химия страдат не само гумените уплътнителни елементи, но и слой от шлака може да се откъсне от стените на цилиндъра и да блокира работата на двигателя. Поради това е желателно операциите по измиване с мощни съединения да се извършват под наблюдението на специалисти.
Обобщавайки всичко по-горе, заключаваме, че зачервяването при преминаване към синтетика след полусинтетика не винаги е оправдано. Основното нещо е останалата мазнина да се отцеди възможно най-пълно. Дори ако делът на старото масло е до 10 процента, такъв обем е малко вероятно да повлияе значително на работата на новия състав. Е, за да разсеете напълно всички съмнения, не чакайте периода за смяна на маслото, регулиран от производителя, а го сменете по-рано. Според повечето шофьори подобни действия ще бъдат от полза само за силовия агрегат на вашето превозно средство.
Зареждане ...
