Какво трябва да бъде налягането на маслото в двигателя? Защо налягането пада или се повишава?
Налягането на маслото в двигателя е параметър, от който зависи работата на силовия агрегат. Въпреки това, ако зададете на обикновения собственик на автомобил въпроса: „Какво трябва да бъде налягането на маслото в двигателя?“, той едва ли ще даде ясен отговор на него.
Факт е, че в повечето съвременни автомобили на арматурното табло няма отделен манометър, който показва този параметър. А неизправност в системата за смазване се сигнализира от червена светлина под формата на лейка. Ако светне, тогава налягането на маслото се е увеличило рязко или е спаднало до критични стойности. Така че, трябва поне да спрете превозното средство и да се справите с проблема.
Какво определя налягането на маслото в двигателя?
Налягането на маслото в двигателя не е постоянна стойност, в зависимост от много параметри. Всеки производител на автомобили определя допустими граници. Например, ако вземем осреднени данни за различни модели автомобили, тогава валидните стойности ще изглеждат така:
- 1.6 и 2.0 литрови бензинови двигатели - 2 атмосфери на празен ход, 2.7-4.5 атм. при 2000 оборота в минута;
- 1.8 литра - 1.3 на студено, 3.5-4.5 атм. при 2000 оборота в минута;
- 3.0 литрови двигатели - 1.8 на x.x., и 4.0 atm. при 2000 оборота в минута.
При дизеловите двигатели картината е малко по-различна. Налягането на маслото върху тях е по-ниско. Например, ако вземем популярните TDI двигатели с обем 1.8-2.0 литра, тогава на празен ход налягането е 0.8 атм. Когато увеличите оборотите и превключите на по-високи предавки при 2000 оборота в минута, налягането се повишава до две атмосфери.
Припомнете си, че това са само приблизителни данни за конкретни режими на работа на захранващия блок. Ясно е, че с увеличаване на скоростта до максимална мощност този параметър ще нарасне още по-високо. Необходимото ниво се изпомпва с помощта на такова важно устройство в системата за смазване като маслена помпа. Неговата задача е да принуди моторното масло да циркулира през кожуха на двигателя и да измие всички взаимодействащи метални елементи: стените на буталата и цилиндрите, шейните на коляновия вал, клапанния механизъм и разпределителния вал.
Спадът на налягането, както и рязкото му повишаване, са тревожни ситуации. Ако не обърнете внимание на горящата икона на панела навреме, последствията ще бъдат много сериозни, тъй като по време на маслен глад скъпата цилиндрово-бутална група и коляновия вал се износват по-бързо.
Защо налягането на маслото е ненормално?
Прекомерното налягане води до факта, че маслото започва да изтича изпод уплътненията и капака на клапаните, навлиза в горивните камери, както се вижда от нестабилната работа на двигателя и изпускателната система с характерна миризма от ауспуха. Освен това маслото започва да се пени, когато противотежестите на коляновия вал се въртят. С една дума, ситуацията не е приятна, води до огромни отпадъци, до основен ремонт.
Защо се случва това:
- неправилно подбрано масло, по-вискозно;
- фалшиво масло;
- запушване на маслопроводи, масла и канали - поради запушване или повишен вискозитет;
- запушен филтър;
- неизправности на редукционния или байпасния клапан;
- прекомерно налягане на газа в картера поради дефектен маслен сепаратор.
Тези проблеми могат да бъдат решени чрез смяна на маслото и филтъра. Е, ако клапаните, масленият сепаратор или самата помпа не функционират нормално, те ще трябва да бъдат сменени. Няма друг изход.
Имайте предвид, че високото налягане е доста често срещана ситуация дори за нови автомобили. Но ако започне да пада, това вече е повод да се замислим, тъй като всеки човек знае добре, че ниското налягане на маслото е знак за износен двигател и предстоящ основен ремонт. Защо спада налягането на маслото?
Ако отхвърлим такава причина като недостатъчно ниво поради забравата на собственика на автомобила, тогава други причини могат да бъдат както следва:
- повреда (залепване) на редукционния клапан;
- разреждане на маслото поради износване на уплътнението на цилиндровата глава и проникване на антифриз в картера;
- недостатъчен вискозитет на моторното масло;
- повишено износване на части от маслената помпа, бутални пръстени, биелни лагери на коляновия вал.
Ако има износване на частите на двигателя, тогава спадът на налягането е придружен от намаляване на компресията. Други признаци свидетелстват за това: повишен разход на гориво и самото масло, спад в тягата на двигателя, нестабилна работа на празен ход и при превключване към различни диапазони на скоростта.
Какво мога да направя, за да не падне налягането?
На първо място, трябва да се уверите, че сензорът за налягане работи правилно. Когато лампичката с лейка на арматурното табло светне или когато мига, спираме колата, отваряме капака и измерваме налягането с помощта на специален манометър. Изходът на манометъра се завинтва на мястото на сензора на двигателя. Двигателят трябва да е топъл. Фиксираме налягането в картера на празен ход и при 2000 оборота в минута. Нека проверим таблицата.
За да бъде налягането винаги нормално, трябва да се придържате към следните правила:
- напълнете маслото, препоръчано от производителя, според нивото на вискозитет - вече обсъдихме тази тема на vodi.su;
- наблюдаваме честотата на смяна на маслото и масления филтър;
- редовно промивайте двигателя с добавки или промивно масло;
- ако се открият подозрителни симптоми, отиваме на диагностика за ранно идентифициране на причината.
Най-простото нещо, което собственикът на автомобил може да направи, е редовно да измерва нивото на маслото в картера с пръчка. Ако смазката съдържа метални частици и примеси, тя трябва да се смени.
Зареждане ...
